Dysza
1 – kanał wylotowy paliwa, 2 – podkładka regulacyjna, 3 – sprężyna, 4 – korpus dyszy, 5 – korpus dyszy, 6 – igła, 7 – dysza
Kontrola silnika
1. Upewnij się, że silnik jest w dobrym stanie, a poziom sprężania jest taki sam we wszystkich cylindrach.
2. Uruchomić silnik i rozgrzać go do temperatury roboczej.
3. Poluzuj nakrętkę mocującą przewód paliwowy na testowanym wtryskiwaczu. Zwróć uwagę, czy zmieniła się prędkość obrotowa silnika. Przeprowadź tę samą kontrolę na szybkim biegu jałowym.
4. Jeżeli wtryskiwacz pracuje prawidłowo to nastąpi wyraźny spadek obrotów silnika, któremu towarzyszy nierówna praca. Jeśli testowany wtryskiwacz jest uszkodzony, zmiana prędkości obrotowej silnika będzie nieznaczna, a zewnętrzne stukanie, jeśli będzie obecne, zniknie.
Demontaż
1. Wyjmij filtr powietrza.
2. Oczyść przewody paliwowe wysokiego ciśnienia, odkręć nakrętki złączkowe na pompie paliwa i zabezpiecz je przed zanieczyszczeniem.
3. Odkręć przewody paliwowe od wtryskiwaczy i zamknij je.
4. Odkręć wtryskiwacze kluczem nasadowym i wyjmij z otworów miedziane oringi i podkładki termoizolacyjne.
5. Zaciśnij korpus opryskiwacza w imadle z miękkimi szczękami, zdemontuj dyszę i drewnianym narzędziem wyczyść wszystkie części dyszy.
6. Igła dyszy powinna ciasno przesuwać się w gnieździe dyszy pod własnym ciężarem.
Montaż
1. Zamontuj nowe podkładki termoizolacyjne w głowicy cylindrów wypukłymi powierzchniami skierowanymi do góry.
2. Zamontuj miedziane pierścienie uszczelniające.