Spis treści: Demontaż ↳ Montaż ↳
Demontaż
1. Ustaw kierownicę w pozycji do jazdy na wprost.
2. Odkręcić śrubę pierścienia zaciskowego kołnierza przegubu elastycznego i odłączyć wał kierownicy od przekładni napędowej przekładni kierowniczej.
3. Podnieś samochód i zdejmij przednie koła.
4. Wyjmij zawleczki i odkręć nakrętki koronowe przegubów kulowych drążka kierowniczego.
5. Odłączyć drążki kierownicze od zwrotnic za pomocą ściągacza 13.006.
6. Odkręcić dwie śruby (1) mocujące obudowę przekładni kierowniczej do belki nadwozia i zdjąć przekładnię kierowniczą (2 – podkładki regulacyjne popychacza).
Montaż
1. Ustaw zębatkę w pozycji do przodu (połowa kąta zębatki przekładni wymaganej do przesunięcia zębatki z jednego skrajnego położenia do drugiego).
2. Koło zębate napędu skrzyni biegów połączyć z kołnierzem przegubu elastycznego wału kierownicy, dbając o prawidłowy montaż obu łączonych elementów.
3. Zamontuj przekładnię kierowniczą w odpowiednim miejscu i dokręć dwie śruby mocujące obudowę przekładni kierowniczej do poprzecznicy nadwozia.
4. Przymocuj przeguby kulowe obu drążków kierowniczych do zwrotnic.
5. Dokręcić wszystkie połączenia śrubowe odpowiednim momentem.
6. Zamontuj oba przednie koła i opuść pojazd.
7. Sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj pochylenie/zbieżność koła (patrz odpowiedni opis w podrozdział 9.1.1).