Ostrzeżenie: Jeśli instrukcje dotyczące okablowania nie będą dokładnie przestrzegane, istnieje ryzyko poparzenia na skutek wycieku elektrolitu z akumulatora. Ponadto eksplozja akumulatora może spowodować obrażenia ciała. Ponadto może dojść do uszkodzenia układu elektrycznego pojazdu.
Przekrój przewodu rozruchowego w przypadku silników benzynowych o pojemności skokowej do około 2,5 l musi wynosić co najmniej 16 mm² (średnica około 5 mm). W przypadku silników Diesla i silników benzynowych o pojemności skokowej powyżej około 2,5 litra przekrój drutu musi wynosić co najmniej 25 mm². Objętości robocze podano dla silnika samochodowego z rozładowanym akumulatorem. Przekrój drutu jest zwykle wskazany na jego opakowaniu. Przy zakupie nowego przewodu zaleca się zakup pomocniczego przewodu rozruchowego z izolowanymi końcówkami i przekroju 25 mm², gdyż nadaje się on także do silników o mniejszej pojemności skokowej.
Obydwa akumulatory muszą mieć napięcie znamionowe 12 V.
Rozładowany akumulator może zamarznąć już w temperaturze -10°C. Przed podłączeniem pomocniczego przewodu połączeniowego należy rozmrozić zamarznięty akumulator.
Rozładowany akumulator musi być prawidłowo podłączony do sieci pokładowej pojazdu.
Sprawdź poziom elektrolitu w rozładowanym akumulatorze i w razie potrzeby uzupełnij go wodą destylowaną.
Ustaw samochody w odległości uniemożliwiającej ich kontakt z metalowymi częściami. W przeciwnym razie po podłączeniu bieguna dodatniego może płynąć prąd.
Zaciągnij oba samochody na hamulec ręczny. Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym; jeśli posiadasz automatyczną skrzynię biegów, ustaw dźwignię wyboru trybu pracy w położeniu P.
Wyłącz wszystkich obecnych odbiorców.
Podczas procesu rozruchu silnik pojazdu wytwarzającego prąd musi pracować na biegu jałowym. Pozwala to uniknąć możliwego uszkodzenia generatora na skutek skoków napięcia podczas procesu rozruchu.
Podczas rozruchu należy unikać otwartego ognia i palenia papierosów w pobliżu akumulatora, gdyż mogą się z niego wydzielać łatwopalne gazy.
Upewnij się, że pomocniczy przewód połączeniowy nie został uszkodzony przez obracające się części, takie jak wentylator chłodnicy.
Podłącz przewody pomocnicze w następującej kolejności:
- 1. Podłącz czerwony przewód (+) do dodatniego bieguna rozładowanego akumulatora "A".
- 2. Podłącz drugi koniec czerwonego przewodu (+) do dodatniego bieguna akumulatora wytwarzającego prąd "B".
- 3. Podłącz czarny przewód (-) do bieguna ujemnego "3" akumulatora wytwarzającego prąd.
- 4. Podłącz drugi koniec czarnego przewodu (-) z zaciskiem "X" do karoserii samochodu odbierającego prąd. Najlepiej nadaje się do tego metalowa część mocno przykręcona do silnika. W niesprzyjających okolicznościach, podłączając przewód do bieguna ujemnego rozładowanego akumulatora, może on eksplodować na skutek iskrzenia i tworzenia się w nim gazu detonującego.
Sprawdź ponownie podłączenie zacisków przewodu rozruchowego pod kątem szczelności.
Uwaga: Zaciski podłączonego pomocniczego przewodu połączeniowego nie mogą stykać się ze sobą, a zaciski dodatnie nie mogą stykać się z żadną częścią nadwozia (nadwozia lub ramy).
Uruchom silnik samochodu odbierający prąd (przy rozładowanym akumulatorze) i pozostaw go na biegu jałowym. Podczas uruchamiania nie można utrzymać nieprzerwanej pracy rozrusznika dłużej niż 10 sekund, ponieważ zaciski i przewody nagrzewają się z powodu wysokiego prądu rozruchowego. Przerwa pomiędzy dwiema kolejnymi próbami startu musi wynosić co najmniej 1/2 minuty.
Nie pochylać się nad akumulatorami – ryzyko poparzenia elektrolitem!
Po uruchomieniu odłącz przewody w odwrotnej kolejności: najpierw odłącz przewód czarny (-) od pojazdu pobierającego prąd, a następnie od pojazdu wysyłającego prąd. Najpierw odłącz czerwony przewód od samochodu podającego prąd, a następnie od odbierającego.