Ułatwienie uruchomienia silnika

Uwaga: Jeśli przepisy dotyczące okablowania nie są dokładnie przestrzegane, istnieje ryzyko poparzenia z powodu uwolnienia elektrolitu z akumulatora. Ponadto eksplozja baterii może spowodować obrażenia ciała. Ponadto może dojść do uszkodzenia układu elektrycznego pojazdu.

Przekrój przewodu rozruchowego dla silników benzynowych o pojemności skokowej do około 2,5 litra musi wynosić co najmniej 16 mm² (średnica ok. 5 mm). W przypadku silników Diesla i silników benzynowych o pojemności większej niż około 2,5 litra przekrój drutu musi wynosić co najmniej 25 mm². Objętości robocze podano dla silnika samochodu z rozładowanym akumulatorem. Przekrój drutu jest z reguły wskazany na jego opakowaniu. Przy zakupie nowego przewodu zaleca się zakup pomocniczego przewodu rozruchowego z izolowanymi zaciskami i przekroju 25 mm², ponieważ nadaje się on również do silników o mniejszej pojemności skokowej.

Oba akumulatory muszą być przystosowane do napięcia 12 V.

Rozładowany akumulator może zamarznąć nawet w temperaturze -10°C. Zamarznięty akumulator należy rozmrozić przed podłączeniem pomocniczego przewodu rozruchowego.

Rozładowany akumulator musi być prawidłowo podłączony do instalacji elektrycznej pojazdu.

Sprawdź poziom elektrolitu w rozładowanym akumulatorze, w razie potrzeby uzupełnij wodą destylowaną.

Pojazdy powinny być ustawione w odległości wykluczającej ich kontakt z metalowymi częściami. W przeciwnym razie prąd może płynąć nawet po podłączeniu bieguna dodatniego.

Zaciągnij oba samochody na hamulec ręczny. Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym, w przypadku automatycznej skrzyni biegów ustaw dźwignię zmiany trybu pracy w położeniu P.


Wyłącz wszystkich obecnych konsumentów.

Podczas procesu rozruchu silnik pojazdu dostarczającego prąd musi pracować na biegu jałowym. Pozwala to uniknąć możliwego uszkodzenia generatora z powodu skoków napięcia podczas rozruchu.

Unikaj otwartego ognia lub palących się papierosów w pobliżu akumulatora podczas uruchamiania, ponieważ z akumulatora mogą wydostawać się palne gazy.

Upewnij się, że pomocniczy przewód rozruchowy nie jest uszkodzony przez obracające się części, takie jak wentylator chłodnicy.



Podłącz przewody pomocnicze w następującej kolejności:

• 1. Czerwony przewód (+) podłączyć do dodatniego bieguna rozładowanego akumulatora -A-.
• 2. Drugi koniec czerwonego przewodu (+) podłączyć do dodatniego bieguna akumulatora dostarczającego prąd -B-.
• 3. Czarny drut (-) podłączyć do bieguna ujemnego -3- akumulatora zasilającego prąd.
• 4. Drugi koniec czarnego przewodu (-) zacisk -X- do połączenia z nadwoziem pojazdu odbierającego. Najlepiej nadaje się do tego metalowa część mocno przykręcona do silnika. W niesprzyjających okolicznościach, gdy przewód jest podłączony do bieguna ujemnego rozładowanego akumulatora, może wybuchnąć z powodu iskier i tworzenia się w nim wybuchowego gazu.

Jeszcze raz sprawdź szczelność połączenia zacisków przewodów rozruchowych.

Uwaga: Zaciski podłączonego pomocniczego przewodu rozruchowego nie mogą stykać się ze sobą, podobnie zaciski dodatnie nie mogą stykać się z częściami ciała (korpusy lub ramy).

Silnik pojazdu odbierającego (z wyczerpaną baterią) uruchomić i pozostawić na biegu jałowym. Podczas uruchamiania nie pozostawiaj rozrusznika pracującego bez przerwy dłużej niż 10 sekund, ponieważ zaciski i przewody nagrzewają się z powodu wysokiego prądu rozruchowego. Przerwa między dwiema kolejnymi próbami uruchomienia musi wynosić co najmniej 1/2 minuty.

Nie pochylać się nad akumulatorami – niebezpieczeństwo poparzenia elektrolitem!

Po uruchomieniu odłącz przewody w odwrotnej kolejności: najpierw odłącz czarny przewód (-) w samochodzie odbierającym prąd, a następnie w samochodzie dostarczającym prąd. Odłącz czerwony przewód najpierw od samochodu dostarczającego prąd, a następnie od samochodu odbierającego.