По-лесно стартиране на двигателя

Внимание: Ако инструкциите за окабеляване не се спазват точно, съществува риск от изгаряне от отделянето на електролит от батерията. В допълнение, нараняване или нараняване може да се получи от експлодираща батерия. Освен това електрическата система на автомобила може да се повреди.

Напречното сечение на пусковия проводник за бензинови двигатели с работен обем до приблизително 2,5 литра трябва да бъде най-малко 16 mm² (диаметър приблизително 5 mm). За дизелови двигатели и бензинови двигатели с работен обем над около 2,5 литра напречното сечение на проводника трябва да бъде поне 25 mm². Работните обеми са посочени за двигател на автомобил с изтощен акумулатор. Напречното сечение на жицата е посочено, като правило, върху опаковката му. При закупуване на нов проводник е препоръчително закупуването на спомагателен стартов проводник с изолирани скоби и сечение 25 mm², тъй като е подходящ и за двигатели с по-малък работен обем.

И двете батерии трябва да са оценени за 12V.

Разредена батерия може да замръзне дори при -10°C. Замръзналата батерия трябва да се размрази, преди да свържете спомагателния захранващ кабел.

Разреденият акумулатор трябва да бъде правилно свързан към електрическата система на автомобила.

Проверете нивото на електролита в изтощения акумулатор, при необходимост долейте дестилирана вода.

Превозните средства трябва да се поставят на разстояние, което изключва контакта им с метални части. В противен случай може да тече ток дори когато положителният полюс е свързан.


Поставете и двете коли на ръчната спирачка. Поставете селектора на предавките в неутрално положение, при наличие на автоматична трансмисия поставете лоста за избор на режим на работа в положение P.

Изключете всички консуматори на ток.

По време на процеса на стартиране двигателят на превозното средство, подаващ ток, трябва да работи на празен ход. Това избягва евентуална повреда на генератора поради пикове на напрежението по време на стартиране.

Избягвайте открит пламък или изгаряне на цигари близо до акумулатора по време на стартиране, тъй като от акумулатора могат да се отделят запалими газове.

Уверете се, че спомагателният стартов проводник не е повреден от въртящи се части като вентилатор на радиатора.



Свържете спомагателните проводници в следната последователност:

• 1. Свържете червения проводник (+) към положителния полюс на разредената батерия -A-.
• 2. Свържете другия край на червения проводник (+) към положителния полюс на батерията, захранваща ток -B-.
• 3. Свържете черния проводник (-) към отрицателния полюс -3- на захранващия ток на батерията.
• 4. Свържете другия край на черния проводник (-) със скобата -X- към купето на автомобила, получаващ ток. Метална част, здраво завинтена към двигателя, е най-подходяща за това. При неблагоприятни обстоятелства, когато проводник е свързан към отрицателния полюс на разредена батерия, той може да избухне поради искри и образуването на експлозивен газ в него.

Още веднъж проверете плътността на връзката на клемите на стартовите проводници.

Внимание: Клемите на свързания спомагателен стартерен проводник не трябва да влизат в контакт един с друг, нито положителните клеми трябва да влизат в контакт с части на тялото (тяло или рамка).

Стартирайте двигателя на приемащото превозно средство (с изтощен акумулатор) и го оставете да работи на празен ход. При стартиране не оставяйте стартера да работи повече от 10 секунди, тъй като скобите и проводниците се нагряват поради големия стартов ток. Паузата между два последователни опита за стартиране трябва да бъде поне 1/2 минута.

Не се навеждайте над батериите - опасност от изгаряне от електролит!

След като стартирате, разкачете проводниците в обратен ред: първо изключете черния проводник (-) от колата, получаваща ток, а след това от колата, която подава ток. Изключете червения проводник първо от колата, подаваща ток, а след това от приемащата кола.