Увага: Калі прадпісанні па злучэннях правадоў вытрымліваюцца не дакладна, узнікае небяспека апёку выкідамі электраліта з акумулятарнай батарэі. Акрамя таго, магчымыя раненні ці калецтвы з-за выбуху акумулятарнай батарэі. Да таго ж можа быць пашкоджана электрычная сістэма аўтамабіля.
Папярочнае сячэнне пускавога провада для бензінавых рухавікоў з працоўным аб'ёмам прыкладна да 2.5 л павінна складаць не менш за 16 мм² (дыяметр прыкладна 5 мм). Для дызельных рухавікоў і бензінавых рухавікоў з працоўным аб'ёмам звыш прыкладна 2.5 л папярочны перасек провада павінна складаць не меней 25 мм². Працоўныя аб'ёмы пазначаны пры гэтым для рухавіка аўтамабіля з разраджанай акумулятарнай батарэяй. Папярочны перасек правады паказана, як правіла, на яго пакаванні. Пры куплі новага провада рэкамендуецца набываць дапаможны пускавы провад з ізаляванымі заціскамі і перасекам 25 мм², бо ён падыходзіць і для рухавікоў з малодшым працоўным аб'ёмам.
Абедзве акумулятарныя батарэі павінны быць разлічаны на напругу 12 У.
Разраджаная акумулятарная батарэя можа змерзнуць ужо пры тэмпературы -10°C. Перад далучэннем дапаможнага пускавога провада неабходна змёрзлую акумулятарную батарэю абавязкова адтаць.
Разраджаная акумулятарная батарэя павінна быць правільна падлучаная да бартавой сеткі аўтамабіля.
Праверыць узровень электраліта ў разраджанай акумулятарнай батарэі, пры неабходнасці папоўніць узровень дыстыляванай вадой.
Аўтамабілі паставіць на адлегласці, які выключае іх кантакт металічнымі часткамі. У адваротным выпадку ўжо пры далучэнні дадатнага полюса можа пацячы ток.
Абодва аўтамабіля паставіць на ручны тормаз. Перамыкач перадач паставіць аб нейтральнае становішча, пры наяўнасці аўтаматычнай каробкі перадач рычаг выбару рэжыму працы паставіць у пазіцыю Р.
Выключыць усе спажыўцы току.
Падчас пуску рухавік які аддае ток аўтамабіля абавязкова павінен працаваць на халастым ходу. Дзякуючы гэтаму атрымоўваецца пазбегнуць магчымых пашкоджанняў генератара з-за пікаў напругі падчас пуску.
Падчас пуску варта пазбягаць адчыненага полымя ці падпаленай цыгарэты блізка ад акумулятарнай батарэі, бо з яе могуць вылучацца гаручыя газы.
Прасачыць за тым, каб дапаможны пускавы провад не быў пашкоджаны якія верцяцца часткамі, напрыклад, вентылятарам радыятара.
Дапаможныя правады падлучаць у наступнай паслядоўнасці:
- 1. Чырвоны провад (+) далучыць да дадатнага полюса разраджанай акумулятарнай батарэі "А".
- 2. Другі канец чырвонага провада (+) падлучыць да дадатнага полюса якая дае ток акумулятарнай батарэі "У".
- 3. Чорны провад (-) падлучыць да адмоўнага полюса "3" якая дае ток акумулятарнай батарэі.
- 4. Іншы канец чорнага провада (-) заціскам "X" падлучыць да корпуса які прымае ток аўтамабіля. Лепш за ўсё для гэтага падыходзіць трывала прыкручаная да рухавіка металічная дэталь. Пры неспрыяльных абставінах пры далучэнні провада да адмоўнага полюса разраджанай акумулятарнай батарэі яна можа падарвацца з-за іскрэнне і адукацыі ў ёй грымучага газу.
Яшчэ раз праверыць трываласць падлучэння клем пускавых правадоў.
Увага: Клемы далучанага дапаможнага пускавога провада не павінны кантактаваць адзін з адным, роўна станоўчыя клемы не павінны кантактаваць з дэталямі корпуса (кузава або рамы).
Рухавік які прымае ток аўтамабіля (з разраджанай акумулятарнай батарэяй) запусціць і пакінуць працаваць на халастым ходу. Пры пуску нельга трымаць стартар бесперапынна працавальным больш 10 секунд, бо з-за высокага пускавога току заціскі і правады награваюцца. Паўза паміж дзвюма паслядоўнымі спробамі пуску павінна быць не менш за 1/2 хвіліны.
Не схіляцца над акумулятарнымі батарэямі - небяспека апёку электралітам!
Пасля пуску адлучыць правады ў зваротнай паслядоўнасці: спачатку адлучыць чорны провад (-) у які прымае ток аўтамабіля, а затым - у аўтамабіля, які аддае ток. Чырвоны провад спачатку адлучыць у які дае ток аўтамабіля, а затым - у які прымае.