Uwaga: generator jest również jednostką wymienną. Oznacza to, że przy zakupie naprawionego lub nowego generatora wadliwy generator jest akceptowany przez sprzedawcę jako zapłata, dlatego wybierając się na zakupy należy zabrać ze sobą stary generator.
Silniki ONS, V6 i wysokoprężne do 8/84
Wycofanie
Ważne: Odłącz przewód uziemiający (-) bateria.
Uwaga: Spowoduje to skasowanie zawartości elektronicznych urządzeń pamięci, takich jak pamięć kodów usterek silnika lub pamięć radia. Dlatego przed odłączeniem akumulatora należy zapoznać się z instrukcjami zawartymi w rozdziale "Wyjmowanie i instalowanie baterii".
Zdejmij pasek klinowy patrz str. 29.
Odłącz wszystkie przewody elektryczne z tyłu generatora i odłącz wielostykowe złącze wtykowe.
Odkręć mocowanie generatora na wsporniku i na drążku napinającym, wyjmij generator z komory silnika.
Instalacja
Podłącz generator i ręcznie dokręć uchwyt do wspornika.
Włóż śrubę na pasku naprężającym.
Sprawdź pasek klinowy pod kątem zużycia i wymień w razie potrzeby.
Załóż pasek klinowy i dokręć patrz str. 29.
Podłącz wszystkie przewody elektryczne do generatora i podłącz wielostykowe złącze wtykowe.
Podłącz przewód uziemiający do akumulatora (-).
Jeśli to możliwe, ustaw zegar i wprowadź kod antykradzieżowy radia.
Silnik DOHC, wszystkie silniki benzynowe od 9/94
Wycofanie
Ważne: Odłącz przewód uziemiający (-) bateria.
Uwaga: Spowoduje to skasowanie zawartości elektronicznych urządzeń pamięci, takich jak pamięć kodów usterek silnika lub pamięć radia. Dlatego przed odłączeniem akumulatora należy zapoznać się z instrukcjami zawartymi w rozdziale "Wyjmowanie i instalowanie baterii".
Silnik o pojemności 2,3 litra: Zdemontować przewód wlotu powietrza, patrz str. 59.
Zdejmij pasek wielorowkowy patrz str. 29.
Aby ułatwić późniejszy montaż, oznacz 2 lub 3 przewody elektryczne z tyłu generatora, a następnie odłącz przewody.
Odkręć 2 śruby mocujące z przodu generatora i wyjmij generator.
Instalacja
Umieść generator w pozycji montażowej. Wkręcić śruby mocujące od przodu i dokręcić momentem 25 Nm.
Podłączyć przewody elektryczne zgodnie z istniejącymi oznaczeniami.
Sprawdź pasek wielorowkowy pod kątem zużycia i wymień w razie potrzeby.
Zamontować pasek wielorowkowy i naprężyć. patrz str. 29.
Silnik 2,3 l: Zamontuj przewód wlotu powietrza, patrz str. 59.
Podłącz przewód uziemiający do akumulatora (-). Ustaw zegarek. Wprowadź kod antykradzieżowy radia.
Silnik Diesla tylko od 9/94 do 12/96
Uwaga: tutaj opisano tylko różnice, o których należy pamiętać podczas demontażu alternatora.
Odkręć 3 śruby mocujące pompę próżniową od tylnej strony generatora i zdejmij ją razem z dołączonymi przewodami. Pompa podciśnieniowa połączona jest jednym wężem ze wspomaganiem hamulców i dodatkowo posiada przyłącza do doprowadzenia i odprowadzenia smaru łączące ją z układem obiegu oleju silnikowego.
Zdejmij O-ring między generatorem a pompą próżniową. Podczas instalacji wymień pierścień uszczelniający.
Tylko silnik Diesla od 1/97
Uwaga: tutaj opisano tylko różnice, o których należy pamiętać podczas demontażu alternatora.
Odłącz węże od pompy próżniowej z przodu generatora (pasek wielorowkowy po stronie napędu). Pompa podciśnieniowa połączona jest jednym wężem ze wspomaganiem hamulców i dodatkowo posiada przyłącza do doprowadzenia i odprowadzenia smaru łączące ją z układem obiegu oleju silnikowego.
Przestroga: Zbieraj i usuwaj wyciekający olej silnikowy w sposób przyjazny dla środowiska.
Komentarze gości