Spis treści: Silniki ONS, V6 i wysokoprężne do… ↳ Silnik DOHC, wszystkie silniki… ↳ Silnik wysokoprężny tylko od 9/94 do… ↳ Tylko silnik wysokoprężny od 1/97 ↳
Uwaga: generator jest również jednostką wymienną. Oznacza to, że przy zakupie odnowionego lub nowego generatora sprzedawca akceptuje wadliwy generator jako zapłatę, dlatego też na zakupy należy zabrać ze sobą stary generator.
Silniki ONS, V6 i wysokoprężne do 8/84
Demontaż
Ważne: Odłączyć przewód uziemiający (-) akumulatora.
Przestroga: Spowoduje to wymazanie zawartości elektronicznych urządzeń magazynujących, takich jak pamięć kodów usterek silnika lub pamięć radia. Dlatego przed odłączeniem akumulatora należy zapoznać się z zaleceniami zawartymi w rozdziale "Wyjmowanie i instalowanie akumulatora".
Zdejmij pasek klinowy, patrz str. 29.
Odłącz wszystkie przewody elektryczne z tyłu generatora i odłącz wielopinowe złącze wtykowe.
Odkręć mocowanie generatora przy wsporniku i przy drążku napinającym, wyjmij generator z komory silnika.
Montaż
Umieść generator i ręcznie dokręć uchwyt do wspornika.
Włóż śrubę na drążek napinający.
Sprawdź pasek klinowy pod kątem zużycia i wymień go w razie potrzeby.
Załóż pasek klinowy i napnij go, patrz str. 29.
Podłącz wszystkie przewody elektryczne do generatora i podłącz wielopinowe złącze wtykowe.
Podłącz przewód uziemiający (-) do akumulatora.
Jeśli to możliwe, ustaw zegar i wprowadź kod, aby zabezpieczyć radio przed kradzieżą.
Silnik DOHC, wszystkie silniki benzynowe od 9/94
Demontaż
Ważne: Odłączyć przewód uziemiający (-) akumulatora.
Przestroga: Spowoduje to wymazanie zawartości elektronicznych urządzeń magazynujących, takich jak pamięć kodów usterek silnika lub pamięć radia. Dlatego przed odłączeniem akumulatora należy koniecznie zapoznać się z zaleceniami zawartymi w rozdziale "Wyjmowanie i instalowanie akumulatora".
Silnik 2,3 l: zdemontować przewód dolotowy powietrza, patrz str. 59.
Zdejmij pasek wielorowkowy, patrz str. 29.
Aby ułatwić późniejszy montaż należy oznaczyć 2 lub 3 przewody elektryczne z tyłu generatora przywieszkami, następnie odłączyć przewody.
Odkręć 2 śruby mocujące z przodu generatora i wyjmij generator.
Montaż
Umieścić generator w pozycji montażowej. Wkręcić śruby mocujące od przodu i dokręcić je momentem 25 Nm.
Podłączyć przewody elektryczne zgodnie z oznaczeniami.
Sprawdź pasek wielorowkowy pod kątem zużycia i wymień go w razie potrzeby.
Załóż pasek wielorowkowy i napnij go. patrz str. 29.
Silnik o pojemności 2,3 l: zamontować wąż powietrza zasysanego, patrz str. 59.
Podłącz przewód uziemiający (-) do akumulatora. Ustaw zegar. Wprowadź kod zabezpieczający przed kradzieżą radia.
Silnik wysokoprężny tylko od 9/94 do 12/96
Uwaga: Opisuje tylko różnice, o których należy pamiętać podczas demontażu generatora.
Odkręcamy 3 śruby mocujące pompę próżniową z tyłu generatora i zdejmujemy ją wraz z dołączonymi wężami. Pompa próżniowa połączona jest jednym wężem ze wspomaganiem hamulca i dodatkowo posiada przyłącza do doprowadzania i spuszczania środka smarnego, łączące ją z układem obiegu oleju silnikowego.
Zdejmij uszczelkę typu O-ring pomiędzy generatorem a pompą próżniową. Wymień uszczelkę typu O-ring podczas montażu.
Tylko silnik wysokoprężny od 1/97
Uwaga: Opisuje tylko różnice, o których należy pamiętać podczas demontażu generatora.
Odłącz węże od pompy próżniowej z przodu generatora (od strony napędu paska klinowego). Pompa próżniowa połączona jest jednym wężem ze wspomaganiem hamulca i dodatkowo posiada przyłącza do doprowadzania i spuszczania środka smarnego, łączące ją z układem obiegu oleju silnikowego.
Uwaga: Zbieraj i utylizuj wyciekający olej silnikowy bez szkody dla środowiska.
[Aby uzyskać więcej informacji, odwiedź wskazaną stronę internetową: www.fordbook.ru]