Kontrola baterii

Sprawdzanie poziomu elektrolitu

Poziom elektrolitu w każdej celi musi mieścić się między oznaczeniem MIN -1- a oznaczeniem MAX -2-. W razie potrzeby zdejmij pokrywę baterii -3- i uzupełnij wodą destylowaną.

Próba napięcia

Stan akumulatora sprawdza się mierząc woltomierzem napięcie między jego biegunami.

Wyczyść zewnętrzną powierzchnię akumulatora.

Przed sprawdzeniem po naładowaniu akumulatora musi upłynąć co najmniej sześć godzin, w tym po ładowaniu przy pracującym silniku.

Wyłącz reflektory i wszystkie inne odbiorniki energii elektrycznej i odczekaj 5 minut.

Podłącz woltomierz do zacisków akumulatora i zmierz napięcie.

Wnioski na podstawie wyników pomiarów:

• 12,7 V lub więcej - akumulator w dobrym stanie;
• 12,6 wolta - normalne;
• 12,4 V lub mniej — akumulator jest w złym stanie. należy go naładować lub wymienić.

Test baterii pod obciążeniem

Podłącz woltomierz do zacisków akumulatora.

Uruchom silnik i odczytaj odczyt woltomierza.

Podczas uruchamiania silnika napięcie przy całkowicie naładowanym akumulatorze nie powinno spaść poniżej 10 woltów (przy temperaturze elektrolitu około +20°С).


Jeśli napięcie natychmiast spadnie, a poza tym w ogniwach akumulatora stwierdzono inną gęstość elektrolitu, należy stwierdzić, że akumulator jest uszkodzony.

Kontrola gęstości elektrolitu

Gęstość elektrolitu wraz z pomiarem napięcia pozwala jednoznacznie stwierdzić stan naładowania akumulatora. Do testowania używany jest bezprzewodowy densymetr z pipetą, który jest dostępny w przystępnych cenach w wyspecjalizowanych sklepach. Im większa gęstość elektrolitu zasysanego przez gęstościomierz z akumulatora, tym bardziej unosi się pływak gęstościomierza. Na skali gęstościomierza możesz określić gęstość elektrolitu wg/ml lub w stopniach Baume'a (+°Be).

Stan naładowania akumulatora odpowiadający zmierzonej gęstości elektrolitu

Stan ładowania	+°Be	g/ml
rozładowany	16	1.15
w połowie rozładowany	24	1.22
dobrze naładowany	30	1.26

Sprawdź kolejno każde ogniwo akumulatora, wszystkie ogniwa muszą mieć tę samą gęstość elektrolitu (maksymalna dopuszczalna różnica wynosi 0,04 g/ml). W przeciwnym razie uznaje się, że bateria jest uszkodzona.