Spis treści: Demontaż ↳ Montaż ↳
Demontaż
Zaznaczyć farbą położenie obu tylnych kół na piastach. Dzięki temu wyważone koło można ponownie zamontować w pierwotnym położeniu.
Gdy samochód stoi na platformie, poluzuj nakrętki kół.
Podnieś tył samochodu na kozłach.
Zdejmij oba tylne koła.
Zwolnij hamulec ręczny.
Wyjąć sworzeń blokujący z mechanizmu automatycznej regulacji.
Poluzuj nakrętkę zabezpieczającą "A", obróć śrubę regulacyjną "B" i w ten sposób poluzuj napięcie drążka linki, aż obie dźwignie zacisków hamulcowych oprzeją się o ogranicznik.
Za pomocą śrubokręta wyciśnij podkładkę zabezpieczającą "D" ze sworznia widelca "B". Usuń korektor "C" z drążka napędowego "A".
Odpiąć linkę hamulca ręcznego od wahacza i wyciągnąć ją z tulei prowadzącej przy zacisku hamulca.
Zegnij wspornik mocujący linkę hamulca przy dolnym wahaczu.
Zdjąłem pierścień ustalający "C" (patrz rysunek F4446), który zabezpiecza osłonę kabla. Wyciągnij osłonę kabla z prowadnic na korpusie.
Odłącz linkę hamulca ręcznego od ramy pomocniczej tylnej osi i wyjmij linkę z pojazdu.
Montaż
Włóż linkę hamulca ręcznego do ramy pomocniczej tylnej osi.
Poprowadź linkę hamulca ręcznego przez tylne wahacze i wprowadź ją do tulei prowadzących przy zaciskach hamulcowych.
Zawieś końce liny na wahaczach.
Włóż osłonę kabla w prowadnice w korpusie i po stronie przeciwnej do mechanizmu automatycznej regulacji. zabezpiecz go pierścieniem blokującym "C" (patrz Rysunek F-4446).
Przeprowadź kabel napędowy przez korektor. Przymocuj korektor z linką do drążka napędowego i zabezpiecz sworzeń widelca za pomocą podkładki zabezpieczającej.
Wyreguluj hamulec ręczny, patrz str. 119.
Włóż nowy sworzeń blokujący do mechanizmu automatycznej regulacji. Zamocuj linkę hamulca za pomocą wspornika mocującego na dolnym wahaczu.
Umieść tylne koła w ten sposób. tak, aby znaki naniesione przed usunięciem pokrywały się. Przykręć koła nakrętkami. Opuść samochód i dokręć nakrętki kół na krzyż momentem 100 Nm.