Gaźnik WEBER 2V TLD — opis konstrukcji (Scorpio 1)

Gaźnik Weber 2V TLD jest identyczny z gaźnikiem Weber 2V, jest instalowany w silnikach DOHC, ale ma następujące różnice w stosunku do gaźnika Weber 2V:

• zawór dławiący komory wtórnej jest sterowany podciśnieniem;
• zainstalowany zawór odcinający paliwo;
• zainstalowana jest przepustnica powietrza z elektrycznie podgrzewanym automatycznym rozruchem i podciśnieniowym oraz mechanicznym systemem otwierania typu "pull down";
• amortyzator przepustnicy tłumi nagłe zamknięcie przepustnicy i ogranicza emisję spalin. Popychacz jest sterowany podciśnieniem z kolektora dolotowego. Kiedy przepustnica się otwiera, podciśnienie uruchamia popychacz, który otwiera przepustnicę dalej niż w położeniu jałowym. Kiedy przepustnica się zamyka, amortyzator spowalnia zamykanie przepustnicy. Zmniejsza to ilość spalonej mieszanki paliwowej przedostającej się do silnika, gdy ssanie jest zamknięte, zmniejszając w ten sposób zawartość CO;
• nie ma silnika krokowego, a prędkość biegu jałowego ustawia się ręcznie za pomocą śruby regulacyjnej.