- zawór dławiący komory wtórnej jest sterowany podciśnieniem;
- zainstalowany zawór odcinający paliwo;
- zainstalowana jest przepustnica powietrza z elektrycznie podgrzewanym automatycznym rozruchem i podciśnieniowym oraz mechanicznym systemem otwierania typu "pull down";
- amortyzator przepustnicy tłumi nagłe zamknięcie przepustnicy i ogranicza emisję spalin. Popychacz jest sterowany podciśnieniem z kolektora dolotowego. Kiedy przepustnica się otwiera, podciśnienie uruchamia popychacz, który otwiera przepustnicę dalej niż w położeniu jałowym. Kiedy przepustnica się zamyka, amortyzator spowalnia zamykanie przepustnicy. Zmniejsza to ilość spalonej mieszanki paliwowej przedostającej się do silnika, gdy ssanie jest zamknięte, zmniejszając w ten sposób zawartość CO;
- nie ma silnika krokowego, a prędkość biegu jałowego ustawia się ręcznie za pomocą śruby regulacyjnej.
Oryginał można znaleźć w tym zasobie (www.FordBook.ru)