Gaźnik Weber 2V
Gaźnik Weber 2V z przepływem pionowym i automatycznym ssaniem. Otwieranie przepustnic następuje sekwencyjnie.
Dwulufowe gaźniki Weber są instalowane w silnikach OHC i DOHC.
Gaźnik ma główne układy dozujące w pierwszej i drugiej komorze, układ jałowy w pierwszej komorze, układy przejściowe w pierwszej i drugiej komorze, ekonomizer w trybie mocy, pompę przyspieszającą, automatyczne urządzenie rozruchowe i elektryczną nagrzewnicę powietrza dolotowego.
Zawór dławiący drugiej komory sterowany jest podciśnieniem wytworzonym w komorze pierwotnej.
Ogrzewanie automatycznej przepustnicy powietrza jest wyłącznie elektryczne. Urządzenie zwrotne podciśnienia służące do otwierania klapy jest zintegrowane z obudową.
Charakterystyczną cechą gaźnika jest silnik krokowy, który kontroluje położenie przepustnicy. Silnik ten jest sterowany przez elektroniczny moduł sterujący zapłonem MK II (moduł ESC II) i utrzymuje stabilną prędkość obrotową biegu jałowego, a także kontroluje położenie przepustnicy podczas zmniejszania prędkości, uruchamiania i zatrzymywania silnika. Rezultatem jest optymalne zużycie paliwa i niski poziom emisji CO.
(Oryginał można znaleźć w podanym zasobie FORDBOOK.ru)