2. Zdejmij obudowę filtra powietrza.
3. Odłącz przewody amortyzatora i silnika krokowego. Aby odłączyć złącze silnika krokowego należy zwolnić zacisk blokujący (oznaczony strzałką).
4. Odłącz wspornik przepustnicy od dźwigni sterowania przepustnicą.
5. Odłącz wąż doprowadzający paliwo do gaźnika. Jeśli na wężach znajdują się opaski, odgryź je i zamiast tego zamontuj opaski dokręcone śrubą.
6. Odłącz przewody podciśnieniowe od gaźnika.
7. Odkręć cztery nakrętki mocujące gaźnik do kolektora dolotowego.
8. Wymontuj gaźnik i zakryj otwór w kolektorze dolotowym czystą szmatką.
9. Gaźnik montuje się w kolejności odwrotnej do demontażu. Po instalacji wyregulować zawartość CO.
10. Wymontuj gaźnik z silnika.
11. Dokładnie wyczyść zewnętrzną część gaźnika.
12. Odkręć cztery śruby i wyjmij silnik krokowy.
13. Odkręć 6 śrub mocujących górną pokrywę gaźnika, zdejmij pokrywę i uszczelkę.
14. Odkręć dużą mosiężną nakrętkę znajdującą się za przewodem paliwowym i wyjmij filtr paliwa.
15. Wymontuj wał pływakowy. Wymontować pływak i zawór iglicowy.
16. Odkręć trzy śruby i zdejmij bimetaliczną obudowę sprężyny, po wcześniejszym zanotowaniu położenia obudowy względem gaźnika.
17. Odkręć trzy śruby i zdejmij korpus przepustnicy, zwracając uwagę na położenie korpusu względem gaźnika.
18. Odkręć dysze z korpusu gaźnika.
19. Odkręcić probówki z emulsją pierwotną i wtórną, zwracając uwagę na ich położenie.
20. Odkręć cztery śruby i zdejmij pokrywę pompy przyspieszającej. Wymontuj membranę i sprężynę.
21. Odkręć śruby mocujące zespół podciśnienia wtórnego zaworu dławiącego. Odłącz drążek wahacza i wyjmij zespół.
22. Zdejmij pokrywę zaworu mocy, sprężynę i membranę.
23. Wyczyścić komorę pływakową. Przedmuchaj wszystkie dysze sprężonym powietrzem i wyczyść ich gniazda.
(Aby uzyskać więcej informacji, odwiedź stronę internetową: www.FordBook.ru)