2. Zdejmij obudowę filtra powietrza.
3. Odłącz przewody żaluzji i silnika krokowego. Aby odłączyć złącze silnika krokowego, należy nacisnąć zatrzask blokujący (wskazany strzałką).
4. Odłącz wspornik przepustnicy od dźwigni siłownika przepustnicy.
5. Zdejmij przewód doprowadzający paliwo do gaźnika. Jeśli na wężach znajdują się zaciski, odgryź je i zastąp zaciskami, które są zaciśnięte śrubą.
6. Odłącz przewody podciśnieniowe od gaźnika.
7. Odkręć cztery nakrętki mocujące gaźnik do kolektora dolotowego.
8. Wyjmij gaźnik i zakryj otwór w kolektorze dolotowym czystą szmatką.
9. Gaźnik jest montowany w odwrotnej kolejności do demontażu. Po instalacji wyreguluj zawartość CO.
10. Wyjmij gaźnik z silnika.
11. Dokładnie oczyść gaźnik z zewnątrz.
12. Odkręć cztery śruby i wyjmij silnik krokowy.
13. Odkręć 6 śrub mocujących górną pokrywę gaźnika, zdejmij pokrywę i uszczelkę.
14. Odkręć dużą mosiężną nakrętkę znajdującą się za przewodem paliwowym i wyjmij filtr paliwa.
15. Wyjmij wałek pływakowy. Usuń pływak i zawór iglicowy.
16. Odkręć trzy śruby i zdejmij obudowę sprężyny bimetalicznej, po uprzednim zanotowaniu położenia obudowy względem gaźnika.
17. Odkręć trzy śruby i zdejmij korpus przepustnicy, zwracając uwagę na położenie korpusu względem gaźnika.
18. Odkręć dysze od korpusu gaźnika.
19. Odkręcić rurki emulsji pierwotnej i wtórnej, zwracając uwagę na ich położenie.
20. Odkręć cztery śruby i zdejmij pokrywę pompy przyspieszenia. Zdejmij membranę i sprężynę.
21. Odkręć śruby mocujące zespół podciśnienia wtórnego zaworu dławiącego. Odłącz drążek za kulisami i wyjmij zespół.
22. Zdejmij pokrywę zaworu mocy, sprężynę i membranę.
23. Oczyścić komorę pływakową. Przedmuchaj wszystkie dysze sprężonym powietrzem i wyczyść ich gniazda.
Komentarze gości