Demontaż urządzenia podciśnieniowego przepustnicy powietrza
1 – zatyczka, 2 – śruby
Demontaż zespołu spustowego membrany próżniowej
Zacisk (wskazany strzałką) musi zostać zwolniony.
Przewód paliwowy
Przewód paliwowy (zaznaczony strzałką) musi dobrze pasować do emulsji.
1. Wymontuj gaźnik z silnika.
2. Dokładnie wyczyść zewnętrzną część gaźnika.
3. Odkręć pięć śrub (cztery w najnowszych modelach) mocujących pokrywę gaźnika (1 – śruby mocujące gaźnik, 2 – śruby mocujące pokrywę).
4. Zdejmij pokrywę gaźnika, zwracając uwagę na połączenie między krzywką biegu jałowego a dźwignią przepustnicy.
5. Usuń resztę paliwa z komory pływakowej.
6. W razie potrzeby odkręcić dysze główne i dyszę jałową.
7. Jeśli zawór pływakowy lub iglicowy zostanie zdemontowany, nie można go ponownie użyć i należy zamontować nowe części.
8. Odkręcić przewód doprowadzający paliwo z filtrem.
9. Odkręć trzy śruby mocujące wspornik przepustnicy pierwszej komory. Nie wyjmuj przepustnicy pierwszej komory ze wspornika, chyba że konieczna jest jej wymiana.
10. Odkręć dwie śruby mocujące i naciskając przegub kulowy, wyjmij jednostkę ssącą.
11. Odkręć trzy śruby mocujące pokrywę pompy.
12. Zdejmij nasadkę, membranę, sprężynę, podkładkę i przesłonę. Zwróć uwagę na orientację migawki.
13. Odkręcić dwie śruby mocujące i wyjąć ekonostat.
14. Usuń resztę paliwa z komory pływakowej.
15. W razie potrzeby odkręcić dysze główne i dyszę jałową.
16. Jeśli zawór pływakowy lub iglicowy zostanie zdemontowany, nie można go ponownie użyć i należy zamontować nowe części.
17. Odkręcić przewód doprowadzający paliwo z filtrem.
18. Odkręć trzy śruby mocujące wspornik przepustnicy pierwszej komory. Nie wyjmuj przepustnicy pierwszej komory ze wspornika, chyba że konieczna jest jej wymiana.
19. Odkręć dwie śruby mocujące i naciskając przegub kulowy, wyjmij jednostkę ssącą.
20. Odkręć trzy śruby mocujące pokrywę pompy.
21. Zdejmij nasadkę, membranę, sprężynę, podkładkę i przesłonę. Zwróć uwagę na orientację migawki.
22. Odkręcić dwie śruby mocujące i wyjąć ekonostat.
23. Za pomocą małego śrubokręta ostrożnie zwolnij nylonowe zaciski i zdemontuj ekonostat.
24. Odkręć środkową śrubę mocującą komorę płynu chłodzącego i wyjmij komorę. Uszczelki typu O-ring montowane są pod łbem śruby oraz na obwodzie komory.
25. Na bimetalicznej obudowie sprężyny i uchwycie dźwigni amortyzatora znajdują się ślady. Jeśli nie ma znaków, należy je zastosować. Odkręć trzy śruby mocujące obejmę pierścieniową i zdejmij obejmę i obudowę.
26. Uchwyt dźwigni ssania można zdjąć z korpusu gaźnika, zarówno z korpusem bimetalicznym, jak i bez komory chłodziwa, po odkręceniu śrub mocujących.
27. Urządzenie podciśnieniowe napędu klapy komory wtórnej można zdemontować po wyjęciu uchwytu dźwigni ssania poprzez przesunięcie jego ograniczników rolkowych i zwolnienie zacisku gwiazdowego.