- škrtiaci ventil sekundárnej komory je riadený podtlakom;
- nainštalovaný uzatvárací ventil paliva;
- je nainštalovaná vzduchová klapka s elektricky vyhrievaným automatickým štartovaním as vákuovým a mechanickým systémom otvárania "pull down";
- tlmič škrtiacej klapky tlmí náhle uzavretie škrtiacej klapky a znižuje emisie výfukových plynov. Tlačidlo je ovládané podtlakom zo vstupného potrubia. Keď sa škrtiaca klapka otvorí, podtlak uvedie do činnosti tlačnú tyč, ktorá otvorí škrtiacu klapku ďalej, než je poloha voľnobehu. Keď sa plyn zatvorí, tlmič spomalí zatváranie plynu. Tým sa znižuje množstvo spálenej palivovej zmesi vstupujúcej do motora pri zatvorenom sýtiči, čím sa znižuje obsah CO;
- nechýba krokový motor a voľnobežné otáčky sa nastavujú manuálne pomocou nastavovacej skrutky.
[Pôvodný zdroj publikácie je na webovej stránke: fordbook.ru]