Rysunek. 7.1. Zawieszenie przednie (strona lewa): 1 – stabilizator; 2 – wspornik do mocowania stabilizatora; 3 – tuleja tylnego wspornika dźwigni; 4 – dolne ramię; 5 – rozpórka stabilizatora; 6 – dolna płyta sprężyny; 7 – pokrywa ochronna stojaka; 8 – wiosna; 9 – górna podpora amortyzatora; 10 – amortyzator teleskopowy; 11 – zwrotnica; 12 – piasta koła; 13 – przegub kulowy; 14 – cicha blokada dźwigni; 15 – poprzeczka zawieszenia przedniego
Głównym elementem przedniego zawieszenia jest teleskopowa kolumna amortyzatora, która łączy w sobie funkcje teleskopowego elementu mechanizmu prowadzącego oraz elementu tłumiącego drgania pionowe koła względem nadwozia. Rozpórka amortyzatora zawiera sprężynę śrubową 8 (ryc. 7.1), górną podporę 9 zmontowaną z łożyskiem i zderzakiem dociskowym, poprzez który obciążenie przenoszone jest na nadwozie samochodu.
Amortyzator jest połączony z dolnym wahaczem 4 za pomocą przegubu kulowego 13. Dolne wahacze są przymocowane do poprzecznicy przedniego zawieszenia za pomocą cichych klocków 14 i tulei gumowych 3 tylnego wspornika. Poprzeczka z kolei jest przymocowana do podłużnic nadwozia.
Stabilizator z zamontowanymi na nim tulejami gumowymi połączony jest z belką poprzeczną 15 przedniego zawieszenia samochodu za pomocą dwóch wsporników 2, a z kolumną przedniego zawieszenia za pomocą stabilizatorów 5.
Piasty 12 przednich kół są osadzone na dwurzędowych łożyskach kulkowych skośnych.
Oryginalne źródło publikacji znajduje się na stronie internetowej [FORDBOOK.ru]