Rysunek. 7.1. Zawieszenie przednie: 1 – rozpórka stabilizatora; 2 – wiosna; 3 – pokrywa ochronna stojaka; 4 – górna podpora amortyzatora; 5 – amortyzator teleskopowy; 6 – piasta koła; 7 – zwrotnica; 8 – przegub kulowy; 9 – dolne ramię; 10 – cichy blok; 11 – wspornik do mocowania stabilizatora; 12 - drążek stabilizatora poprzecznego; 13 – poprzeczka zawieszenia przedniego
Głównym elementem przedniego zawieszenia jest teleskopowa kolumna amortyzatora, która łączy w sobie funkcje teleskopowego elementu mechanizmu prowadzącego oraz elementu tłumiącego drgania pionowe koła względem nadwozia. Amortyzator składa się ze sprężyny śrubowej, zderzaka dociskowego, osłony ochronnej amortyzatora i górnego wspornika.
Górne wsparcie amortyzatora mocowane jest do kolumny błotnika nadwozia za pomocą trzech nakrętek. Podpora dzięki swojej elastyczności tłumi drgania o wysokiej częstotliwości.
Amortyzator jest połączony ze zwrotnicą za pomocą śruby sprzęgającej.
Dolna część zwrotnicy jest połączona z przegubem kulowym dolnego wahacza przedniego zawieszenia. Zwrotnice są integralną częścią osi. Na zwrotnicy przedniego zawieszenia zamontowana jest piasta z wciśniętym w nią dwurzędowym łożyskiem kulkowym skośnym.
Dolne wahacze mocowane są do ramy pomocniczej samochodu za pomocą cichych bloków.
Stabilizator połączony jest z ramą pomocniczą samochodu za pomocą dwóch wsporników poprzez tuleje gumowe, a z rozpórkami amortyzatorów za pomocą rozpórek stabilizatorów.