Мал. 7.1. Пярэдняя падвеска: 1 - стойка стабілізатара папярочнай устойлівасці; 2 - спружына; 3 - ахоўны чахол стойкі; 4 верхняя апора амартызатарнай стойкі; 5 - тэлескапічны амартызатар; 6 – ступіца кола; 7 - паваротны кулак; 8 – шаравая апора; 9 ніжні рычаг; 10 - сайлентблок; 11 - клямар мацавання штангі стабілізатара папярочнай устойлівасці; 12 - штанга стабілізатара папярочнай устойлівасці; 13 папярочка пярэдняй падвескі
Асноўны элемент перадпакоя падвескі тэлескапічная амартызатарная стойка, якая сумяшчае функцыі тэлескапічнага элемента накіроўвалага механізму і дэмпфуючага элемента вертыкальных ваганняў кола адносна кузава. На амартызатарнай стойцы сабраны кручаная цыліндрычная спружына, буфер сціску, ахоўны кажух стойкі і верхняя апора.
Верхняя апора амартызатарнай стойкі мацуецца да стойкі пырскавіка кузава трыма гайкамі. За кошт сваёй эластычнасці апора гасіць высокачашчынныя ваганні.
Амартызатарная стойка злучаная з паваротным кулаком сцяжным нітам.
Ніжняя частка паваротнага кулака злучаная з шаравой апорай ніжняга рычага перадпакоя падвескі. Паваротныя кулакі выкананы за адно цэлае з цапфай. На цапфу паваротнага кулака перадпакоя падвескі ўсталёўваюць калодку з запрасаваным у яе двухрадковым радыяльна-упартым шарыкавым падшыпнікам.
Ніжнія рычагі прымацаваныя да подрамнику аўтамабіля з дапамогай сайлентблокаў.
Стабілізатар папярочнай устойлівасці злучаны з подрамником аўтамабіля двума клямарамі праз гумовыя ўтулкі, а з амартызатарнымі стойкамі стойкамі стабілізатара.
[Арыгінальны запіс знаходзіцца на вэб-партале: FORDBOOK.RU]