Szum wiatru (Focus 1)

Informacje ogólne

Nie da się uniknąć hałasu samochodowego podczas jazdy. Celem wszelkich wysiłków rozwojowych jest ograniczenie hałasu powodowanego przez wiatr. Im cichszy jest hałas wytwarzany przez takie elementy, jak silnik, napęd łańcuchowy, opony itp., tym silniejszy jest szum wiatru podczas jazdy z dużą prędkością.

Oprócz ogólnego szumu wiatru mogą występować pewne dźwięki, które można usłyszeć w postaci irytującego syku lub gwizdka. Przyczyny tych dźwięków mogą częściowo wynikać z czynników produkcyjnych lub naprawczych. Są one spowodowane głównie źle zamontowanymi elementami, które należy ustawić i zamontować we właściwym miejscu.



Maksymalny hałas słyszalny we wnętrzu samochodu to szum wiatru. Wraz ze wzrostem prędkości wzrasta poziom dźwięku wewnątrz pojazdu.

Normalne odgłosy przepływu powietrza

Przy dużych prędkościach, gdy powietrze opływa jednolite, płaskie powierzchnie, takie jak dachy, okna drzwiowe itp., tworzą się turbulentne warstwy powietrza, w których zachodzą zmiany ciśnienia powietrza. Niektóre z tych zmian ciśnienia rozchodzą się w postaci fal dźwiękowych i przedostają się do wnętrza pojazdu przez szyby drzwi i uszczelki. Tutaj hałas jest szczególnie głośny ze względu na bliskość okna w drzwiach kierowcy lub pasażera. Hałas objawia się głównie niskim rykiem, który staje się głośniejszy wraz ze wzrostem prędkości.

Hałasy spowodowane częściowo zmianami kierunku przepływu powietrza i przepływu powietrza wokół poszczególnych elementów

Jeśli prądy powietrza przepływają wzdłuż krawędzi samochodu, strumień powietrza nie może całkowicie ominąć powierzchni i przepływ zatrzymuje się na krawędzi. Tworzą się wiry, które po pewnym czasie lub po przebyciu określonej odległości ponownie ulegają zniszczeniu.

Zmiana kierunku przepływu powietrza

Poz.	Nr części zamiennej	Nazwa
1	-	Wir
2	-	Fala dźwiękowa
3	-	Przepływ

Narastanie i zanikanie turbulencji oraz odpowiadające im zmiany ciśnienia prowadzą do powstania fal dźwiękowych. Podobny efekt można zaobserwować na słupku A samochodu. Tutaj obszar, w którym zwykle tworzą się wiry, znajduje się bezpośrednio nad oknem drzwi. Dzięki temu hałas (ryk) łatwiej przedostanie się do wnętrza pojazdu.

Strefa wirowa

Poz.	Nr części zamiennej	Nazwa
1	-	Przepływ powietrza
2	-	Wzrost wirowy

Turbulencje powstają również pod samochodem i dlatego generowany jest odpowiedni hałas. Kiedy powietrze przepływa wokół małych elementów lub przez małe szczeliny (takie jak osłona chłodnicy), ryk zamienia się w gwizd, którego częstotliwość wzrasta i staje się głośniejsza wraz ze wzrostem prędkości.

Hałas powodowany wibracjami uszczelek

Uszczelki, które nie stykają się mocno w obszarze okien i drzwi, mogą również powodować wibracje spowodowane zmianami ciśnienia na zewnątrz samochodu, co oznacza przedostawanie się hałasu do wnętrza samochodu. Wibrująca część uszczelki działa tutaj podobnie jak membrana głośnika.

Początek oscylacji (schemat)

Poz.	Nr części zamiennej	Nazwa
1	-	Uszczelnienie wibracyjne
2	-	Penetracja do samochodu

Powstały hałas

Małe nieszczelności w układzie uszczelniającym wnętrze samochodu umożliwiają przedostanie się niewielkiej ilości powietrza. Prowadzi to do powstania "hałasu swobodnego przepływu" (przepływ powietrza miesza się z powietrzem nieruchomym i powoduje turbulencje). Głośność "hałasu swobodnego przepływu" znacznie wzrasta wraz ze wzrostem prędkości jazdy i można go usłyszeć w postaci gwizdka (na przykład podczas ulatniania się powietrza z opony).

Hałasy w zagłębieniach

Jeśli wnęka nadwozia jest otwarta na zewnątrz pojazdu, może to spowodować rezonans objętości powietrza we wnęce. Wynik zależy od objętości wnęki i wielkości otworu. (Na przykład obserwuje się to, jeśli dmuchasz w szyjkę butelki).

Szum wiatru przy otwartym dachu

Problem:

• Po otwarciu okna dachowego przy prędkości około 60 km/h słychać hałas o niskiej częstotliwości (grzechotanie).

Przyczyna:

• Gdy okno dachowe jest całkowicie otwarte, wewnątrz pojazdu występują zauważalne zmiany ciśnienia powietrza spowodowane przepływem powietrza przez otwór.

Działanie naprawcze:

• Przy prędkościach powyżej 60 km/h należy lekko zamknąć okno dachowe, aż do momentu, w którym nie będzie już słychać grzechotania.

Odgłosy wiatru przez uszczelki drzwi

• Ze względu na prądy powietrza przepływające wzdłuż boków nadwozia i nad dachem, ciśnienie na zewnątrz jest nieco mniejsze. Ze względu na obecność systemu ogrzewania i wentylacji ciśnienie wewnątrz samochodu jest nieco wyższe. Ta różnica ciśnień przy określonych prędkościach powoduje na przykład, że drzwi odsuwają się od uszczelek o kilka milimetrów. Jeśli na ruch pojazdu wpływa również boczny wiatr, wpływ ten wzrasta.
• Powstałe różnice w luzach wyrównują elastyczne uszczelki drzwi (o ile uszczelki drzwi nie są uszkodzone).

Drogi, którymi dźwięk z zewnątrz przedostaje się do wnętrza pojazdu

Poz.	Nr części zamiennej	Nazwa
1	-	Wentylacja wnętrza
2	-	Uszczelka szyby przedniej
3	-	Uszczelka okna drzwi
4	-	Uszczelka szyberdachu
5	-	Uszczelki drzwi
6	-	Uszczelka pokrywy bagażnika
7	-	Wentylacja wnętrza
8	-	Klamki do drzwi

Odgłosy wiatru

	Rodzaj szumu wiatru	Skąd pochodzą?
Regularny	Normalny hałas przepływu powietrza	Dach, okna drzwiowe
	Hałasy spowodowane częściowo zmianami kierunku nawiewu i przepływem powietrza omijającym poszczególne elementy	Słupki A, lusterka boczne, antena, wycieraczki
Mocny	Hałasy spowodowane wibracjami uszczelek	Szczeliny w drzwiach są zbyt szerokie, uszczelki drzwi/okien nie są dobrze zamocowane
	Odgłosy wylotu i przejścia powietrza	Nieszczelności w układzie uszczelnienia nadwozia
	Odgłosy jamy	Nieuszczelnione jamy ciała
Czynniki wymienione pod nagłówkiem "Silne" wymagają działań korygujących.

Streszczenie

Występowanie i intensywność szumu wiatru w pojeździe zależy od kształtu i konstrukcji różnych elementów.

Istnieją dwie subiektywne metody oceny i diagnostyki serwisowej, które mogą obniżyć poziom hałasu i poprawić charakter dźwiękowy wewnątrz samochodu:

• Redukcja natężenia źródeł hałasu
• Skrócenie długości tras przejazdu

Aby osiągnąć ogólną poprawę sytuacji w zakresie hałasu powodowanego przez wiatr w pojeździe, należy wziąć pod uwagę obydwa czynniki.

Systemy uszczelniające drzwi, okien i klap tylnych mają ogromny wpływ na komfort akustyczny pojazdu.

Źródła problematyczne w praktyce

Uszczelka drzwi kierowcy i pasażera

Diagnostyka:

• Hałas wiatru dochodzący z obszaru górnej uszczelki drzwi

Przyczyna:

• Nieprawidłowe dopasowanie ościeżnicy do dachu

Działanie naprawcze:

• Sprawdź ponownie położenie drzwi przy otwartym oknie drzwi
• Sprawdź powierzchnię styku pomiędzy uszczelką drzwi a powierzchnią uszczelniającą. Szerokość strefy uszczelnienia musi wynosić co najmniej 5 mm.

Właściwy odstęp między drzwiami a słupkiem A lub drzwiami i dachem

Regulacja tylnej klapy

Diagnostyka:

• Hałas wiatru dochodzący z miejsca styku dachu z górną krawędzią pokrywy bagażnika

Przyczyna:

• Klapa tylna jest ustawiona zbyt wysoko

Działanie naprawcze:

• Zwolnić klapę tylną w miejscu jej zawiasów i przesunąć ją bardziej w dół. Robiąc to, należy zwrócić uwagę na odstępy względem sąsiadujących elementów.
• W razie potrzeby ponownie zamontuj blokadę.

Klapa tylna jest za wysoka

Regulacja szyberdachu

Diagnostyka:

• Hałas wiatru z okna dachowego

Przyczyna:

• Źle ustawiony dach

Działanie naprawcze:

• Wyreguluj okno dachowe zgodnie z następującymi wymaganiami:
• Na całym obwodzie okna dachowego powinna być równa szczelina.
• Dach należy dopasować do profilu dachu.
• Przednia krawędź okna dachowego powinna zamykać się na równi z powierzchnią dachu lub nieco niżej.
• Uszczelka obwodowa okna dachowego musi stykać się z pokryciem okna dachowego równomiernie na całym obwodzie.

Regulacja montażu osłony okna dachowego

Regulacja prawej wycieraczki

Diagnostyka:

• Szum wiatru dochodzący z okolic wycieraczki prawej szyby

Przyczyna:

• Dźwignia wycieraczek ustawiona zbyt wysoko

Działanie naprawcze:

• Zdejmij ramię wycieraczki z wału i wyreguluj je tak, aby znajdowało się poniżej obszaru zawirowań powietrza występujących na owiewce w jej pierwotnym położeniu.

Regulacja ramienia wycieraczki

Poz.	Nr części zamiennej	Nazwa
1	-	Za wysoko
2	-	Prawidłowy

Kolejność diagnostyki hałasu wiatru (schemat)

1. Reklamacja Klienta

• Jaka jest skarga klienta i jakich szczegółowych informacji na temat hałasu wiatru może on udzielić?

2. W jakich warunkach pojawia się szum wiatru?

• 1. Sekwencja A: Diagnozę można postawić na podstawie szczegółowych informacji dostarczonych przez Klienta.
  • Podejmij działania naprawcze, aby wyeliminować szum wiatru.
  • Przetestuj pojazd w drodze, aby upewnić się, że problem został rozwiązany. Samochód musi jechać dokładnie tą samą drogą, którą przebył poprzednio, wytwarzając szum wiatru.
  • Jeżeli działania naprawcze na podstawie informacji dostarczonych przez klienta nie przyniosą skutku, należy przeprowadzić dalszą kontrolę w warsztacie (patrz sekwencja B).
• 2. Sekwencja B: Diagnoza na podstawie szczegółowych informacji dostarczonych przez Klienta nie jest możliwa.
  • Sprawdź usterki w stacji serwisowej, odnosząc się do odpowiedniego TSB (Biuletynu Obsługi Technicznej).
  • Sprawdź wizualnie uszczelki zewnętrzne i sprawdź szczeliny.
  • Kontrola wizualna: Czy po wyprodukowaniu pojazdu lub naprawie go po kolizji w pojeździe zamontowano jakiekolwiek komponenty?
  • Wykonaj diagnostykę na podstawie testu drogowego.
  • Podejmij działania naprawcze w oparciu o diagnozę.
  • Wykonaj kolejny test drogowy. Samochód musi jechać dokładnie tą samą drogą, którą przebył poprzednio, wytwarzając szum wiatru.
  • Jeżeli próba drogowa nie wykaże, że praca przebiegła pomyślnie, należy wykonać dodatkowe badania, takie jak próba proszkowa, próba stetoskopowa lub próba ultradźwiękowa.

Diagnostyka na stacji obsługi

Przed przystąpieniem do naprawy należy dokonać oględzin pojazdu, zwracając szczególną uwagę na montaż drzwi. Przy dokładnym ustawieniu drzwi często można stłumić szum wiatru przy dużych prędkościach (poprzez podniesienie drzwi nad uszczelki).

Sprawdzanie stetoskopem

Stetoskop to proste i odpowiednie urządzenie do wykrywania nieszczelności powietrza w organizmie. Jeśli wentylator zostanie włączony na najwyższych obrotach, a wszystkie drzwi, okna i inne otwory zostaną zamknięte, ciśnienie powietrza wewnątrz samochodu może być wyższe niż na zewnątrz. Następnie sprawdza się zewnętrzną część pojazdu pod kątem uciekającego powietrza.

Próba proszku

Pokrywając powierzchnię styku uszczelki drzwi białym proszkiem, można zidentyfikować uszczelki drzwi, które nie zapewniają dobrego kontaktu. W tym celu ostrożnie zamknij i ponownie otwórz drzwi. Spowoduje to odsłonięcie powierzchni uszczelniających, które się nie stykają.

Ultradźwiękowy wykrywacz nieszczelności

Wycieki można również wykryć za pomocą ultradźwiękowego wykrywacza nieszczelności i generatora dźwięku. W tym celu wewnątrz samochodu umieszcza się generator ultradźwiękowy, a zewnętrzną część samochodu sprawdza się za pomocą detektora nieszczelności podłączonego do generatora. Detektor nieszczelności z łatwością wykryje istniejące nieszczelności.

Testy drogowe

Przyczyny i początek hałasu powodowanego przez wiatr można często zidentyfikować przeprowadzając jazdę próbną. Proszę zwrócić uwagę na następujące punkty:

• Wybierz suchą, płaską i prostą drogę o jak najmniejszym natężeniu ruchu.
• Upewnij się, że ciśnienie w oponach jest prawidłowe, aby uniknąć hałasu opon.

Technika ruchu

• Wykonaj jazdę próbną we wszystkich zakresach prędkości, używając najwyższych biegów (czwarty lub piąty).
• Test drogowy powinien być wykonywany przez dwie osoby i sprawdzane powinny być różne miejsca siedzące.
• W razie potrzeby przygotuj pojazd (zaklej taśmą wymagane obszary).
• Podczas próby drogowej należy zwrócić szczególną uwagę na otwory drzwiowe i uszczelki drzwi.