Informacje ogólne (Escort 5)

Niezależne zawieszenie przednie typu McPherson obejmuje sprężyny śrubowe i kompozytowe amortyzatory teleskopowe. Dolna część przednich amortyzatorów jest przymocowana do zwrotnic, które z kolei są przymocowane za pomocą przegubów kulowych do przedramienia. Niektóre modele posiadają stabilizator mocowany do dolnych wahaczy za pomocą gumowych tulei. Tylne zawieszenie składa się również z belki profilowej w kształcie litery V, z której każdej strony przyspawane są wahacze wzdłużne. Belka profilowana pełni funkcję stabilizatora i ogranicza przechylenie nadwozia oraz unoszenie koła wewnętrznego podczas pokonywania zakrętów. Tylne zawieszenie tłumione jest za pomocą amortyzatorów, które mocowane są od dołu do wahaczy wzdłużnych na wysokości zawieszenia, a których górna część jest przykręcona do nadwozia. Prowadnice stożkowe służą do dokładnego wyrównania osi. W modelach Van tylne zawieszenie obejmuje oś poprzeczną, która jest podparta oddzielnymi resorami piórowymi po każdej stronie.

Układ kierowniczy składa się z koła kierownicy, kolumny kierownicy, mechanizmu kierowniczego i drążków kierowniczych. Przekładnia kierownicza z każdej strony jest połączona z poprzecznym drążkiem kierowniczym za pomocą przegubu kulowego. Drążki kierownicze przenoszą siłę poprzez końcówki drążków kierowniczych i zwrotnice na przednie koła. Układ kierowniczy praktycznie nie wymaga konserwacji, należy jednak stale sprawdzać stan osłon ochronnych przegubów kulowych.

Niektóre modele mogą mieć wspomaganie kierownicy. Składa się z pompy olejowej. zbiornik wyrównawczy i przewody olejowe. Pompa olejowa napędzana jest od silnika poprzez pasek klinowy. Pompa tłoczy olej ze zbiornika pod wysokim ciśnieniem do zaworu umieszczonego w mechanizmie kierowniczym. Zawór jest mechanicznie połączony z wałem kierowniczym i dostarcza olej, w zależności od obrotu kierownicy, na odpowiednią stronę cylindra roboczego. Olej naciska na tłok zębatki i w ten sposób utrzymuje ruch kierownicy. Jednocześnie tłok przepycha olej z drugiej strony cylindra roboczego przez przewód powrotny z powrotem do zbiornika wyrównawczego.