Informații generale (Escorta 5)

Suspensia față independentă de tip McPherson include arcuri elicoidale și amortizoare telescopice compozite. Partea inferioară a barelor din față este atașată la articulațiile de direcție, care la rândul lor sunt atașate cu articulații sferice de brațul inferior. Unele modele au o bară anti-ruliu care este atașată la brațele de control inferioare folosind bucșe de cauciuc. Suspensia spate constă, de asemenea, dintr-o grindă de profil în formă de V, pe fiecare parte a căreia este sudat un braț de tracțiune. Grinda de profil acționează ca un stabilizator și reduce înclinarea caroseriei și ridicarea roții interioare la viraje. Suspensia spate este amortizată de bare de șoc, care sunt atașate de jos de brațele de tracțiune la înălțimea suspensiei, iar partea superioară a cărora este fixată pe caroserie. Ghidajele conice sunt folosite pentru a alinia cu precizie axa. La modelele Van, suspensia spate include o axă transversală care este susținută de un arc cu lamelă separat pe fiecare parte.

Sistemul de directie este format dintr-un volan, o coloana de directie, un mecanism de directie si tiranti. Crema de direcție de pe fiecare parte este conectată la tija de direcție transversală printr-o articulație sferică. Tiranții transmit forța prin capetele tirantului și prin articulațiile de direcție către roțile din față. Direcția nu necesită practic nicio întreținere, totuși, starea capacelor de protecție ale articulațiilor sferice trebuie verificată constant.

Unele modele pot avea servodirecție. Este format dintr-o pompă de ulei. rezervor de expansiune și conducte de ulei. Pompa de ulei este antrenată de motor prin intermediul unei curele trapezoidale. Pompa furnizează ulei din rezervor sub presiune ridicată către o supapă situată în mecanismul de direcție. Supapa este conectată mecanic la arborele de direcție și furnizează ulei, în funcție de rotația volanului, către partea corespunzătoare a cilindrului de lucru. Uleiul apasă pe pistonul cremalieră și astfel menține mișcarea volanului. În același timp, pistonul împinge uleiul din cealaltă parte a cilindrului de lucru prin conducta de retur înapoi în rezervorul de expansiune.