Загальна інформація (Ескорт 5)

Незалежна передня підвіска типу McPherson включає циліндричні пружини та складові телескопічні амортизатори. Нижня частина передніх стійок кріпиться до поворотних кулаків, якими 8 свою чергу кріпляться за допомогою шарових шарнірних з'єднань до нижнього важеля. На деяких моделях є стабілізатор поперечної стійкості, що кріпиться до нижніх важелів підвіски за допомогою гумових втулок. Задня підвіска складається з V-подібної профільної балки, з кожного боку якої приварений поздовжній важіль. Профільна балка працює як стабілізатор і зменшує на поворотах нахил кузова та підняття внутрішнього колеса. Амортизація задньої підвіски здійснюється амортизаційними стійками, які знизу прикріплені до поздовжніх важелів на висоті підвіски, а верхня частина яких пригвинчена до кузова. Для точного вирівнювання осі використовують конічні орієнтири. На моделях Van задня підвіска включає поперечну вісь, яка спирається на окрему листову ресора з кожного боку.

Рульове управління складається з рульового колеса, рульової колонки, механізму рульового управління та поперечних рульових тяг. Зубчаста рейка кермового механізму з кожного боку з'єднана з поперечною рульовою тягою за допомогою шарового шарніра. Рульові тяги передають силу через кермові наконечники та поворотні кулаки на передні колеса. Рульове керування практично не потребує обслуговування, проте слід постійно перевіряти стан захисних чохлів кульових шарнірів.

На деяких моделях може бути встановлений гідропідсилювач кермового керування. Він складається із масляного насоса. розширювального бачка та маслопроводів. Масляний насос приводиться в дію від двигуна через клиновий ремінь. Насос подає масло з бачка під великим тиском до клапана, розташованого в кермовому механізмі. Клапан механічно з'єднаний з валом кермового керування і подає масло залежно від повороту кермового колеса у відповідний бік робочого циліндра. Масло тисне на поршень зубчастої рейки та за рахунок цього підтримує рух кермового колеса. Одночасно поршень виштовхує олію з іншого боку робочого циліндра через зворотний трубопровід назад у розширювальний бачок.