Układ zapłonowy – informacje ogólne

Układ zapłonowy ma na celu zapłon mieszanki roboczej w cylindrach silnika za pomocą wyładowania iskrowego, które musi powstać w ściśle określonym momencie.

W silnikach o objętości roboczej 1,1 dm³ montowany jest klasyczny kontaktowy układ zapłonowy, aw innych silnikach od 1985 roku montowany jest tylko bezdotykowy układ zapłonowy. W zależności od typu silnika instalowany jest albo tranzystorowy układ zapłonowy (TSZ), lub elektroniczny układ zapłonowy (ESC-II – Electronic Spark Control).

Tranzystorowy układ zapłonowy ma odśrodkowe i podciśnieniowe sterowanie zapłonem. W elektronicznym układzie zapłonowym funkcję regulatora kąta wyprzedzenia zapłonu pełni układ elektroniczny umieszczony na lewym słupku w komorze silnika.

Od września 1988 na silnikach o pojemności skokowej 1,3 dm³ (46 kW/63 KM) zainstalowano bezdotykowy układ zapłonowy bez rozdzielacza zapłonu.