Termostat silnika OHV
1 – ciało; 2 – dopływ ciepłego powietrza; 3 – dopływ zimnego powietrza; 4 – zawór; 5 – dźwignia
Termostat sterowany próżniowo (do góry nogami)
1 – dopływ ciepłego powietrza; 2 – zawór z kontrolą podciśnienia; 3 – dopływ zimnego powietrza; 4 – membrana zaworu podciśnieniowego, 5 – wąż podciśnieniowy; 6 – zawór bimetaliczny do sterowania zaworem podciśnieniowym; 7 – wąż podciśnieniowy z układu dolotowego
Termostat utrzymuje temperaturę powietrza wpływającego do filtra powietrza w granicach 25–35°C.
Badanie
1. Sprawdzanie termostatu należy rozpocząć przy zimnym silniku. Gdy silnik jest wyłączony, przepustnica termostatu musi być całkowicie zamknięta (1). Położenie przepustnicy można określić zarówno od strony filtra, jak i od strony wlotu powietrza (2 – wlot zimnego powietrza).
2. Uruchom silnik i sprawdź, czy przepustnica otwiera się całkowicie (1) na biegu jałowym, otwierając dopływ powietrza podgrzanego przez kolektor wydechowy (2) do filtra powietrza (3 – wąż podciśnieniowy, 4 – membranowy regulator).
3. Jeżeli po uruchomieniu silnika przepustnica termostatu pozostaje zamknięta, należy sprawdzić termostat i membranę.
Oryginalny tekst znajduje się w zasobach online (FordBook)