За да премахнете амортисьора без други части на окачването, продължете както следва:
- разхлабете гайките на колелата, повдигнете колата с крик и свалете колелото;
- отстранете закрепващите елементи на спирачната тръба от подпората на амортисьора (два болта);
- развийте спирачния апарат на дисковото колело и го завържете здраво за предното окачване с тел, за да не виси на спирачния маркуч;
- изключете щепсела, ако има монтиран индикатор за износване на спирачните накладки;
- разкачете сферичния шарнир на напречната щанга от рамото на кормилния накрайник;
- ако имате ABS, свалете сензора за скорост на колелото (един болт);
- разкачете връзката на стабилизиращата щанга;
Ориз. 202. Развиване на горния ограничител на стойката на амортисьора
- развийте горния ограничител на подпората на амортисьора, за да направите това, поставете 8 mm шестостенен ключ в буталния прът и развийте гайката с вложка, както е показано на фиг. 202;
- Развийте затягащия болт от задната страна на амортисьорната стойка и с помощта на здрава отвертка отворете затягащия процеп на кормилния колян, като натискате надолу носача заедно с кормилния колян, така че задната страна на амортисьорната стойка излиза от кормилния накрайник (не натискайте твърде силно, за да избегнете повреда на задвижващия вал на шарнирите с постоянна скорост);
- ако автомобилът е оборудван с електронно устройство за регулиране на окачването, тогава към подпората на амортисьора се подава допълнителен проводник, изключете го от монтажната скоба на проводника и след това изключете щепсела;
- свалете амортисьора отдолу от колата.
Ако е необходимо да демонтирате амортисьора, извършете работата само от дясната страна, тъй като лявото контролно рамо може да бъде свалено само след отстраняване на подрамката. В този случай следвайте съответните инструкции за премахване на задвижващия вал, носача и др.
Монтажът се извършва в ред, обратен на премахването, като се има предвид следното:
- свържете стойката на амортисьора към кормилния колян, поставете затягащия болт и го затегнете с въртящ момент от 85 Nm;
- поставете горния предпазител, затегнете гайката, както е показано на фиг. 202, въртящ момент 46 Nm;
- закрепете задния носач към подрамката (само дясната страна, когато амортисьорът е напълно свален);
- свържете напречния кормилен прът, затегнете гайката с въртящ момент от 37 Nm;
- свържете и затегнете монтажа на стабилизиращата щанга с въртящ момент от 50 Nm;
- свържете спирачния маркуч, в този случай обезвъздушете спирачната система, както е описано в съответния раздел, в противен случай свържете държача на маркуча (50 Nm);
- свържете сферичния шарнир на напречното рамо на окачването към кормилния накрайник, ако е бил свален, и затегнете болта с въртящ момент от 85 Nm;
- ако е необходимо, монтирайте сензора за скорост на колелото (ABS) и затегнете монтажния болт на сензора с въртящ момент от 10 Nm (това важи и за щепселния конектор на електронния регулатор на окачването - поставете го и закрепете проводника);
- затегнете апарата на дисковата спирачка и затегнете болтовете;
- поставете щепсела на устройството за следене на износването на спирачните накладки (ако има такова);
- проверете дали спирачният маркуч не се усуква (разтяга) при завъртане на колелата;
- спуснете колата върху колелата и затегнете гайките на колелата с въртящ момент от 85 Nm.
Резервните части за амортисьори могат да имат различни номера, така че трябва да се поръчват само от съответните каталози за резервни части.
(Оригиналният текст е предоставен в онлайн ресурс: fordbook)