Знімання амортизаторної стійки без решти деталей підвіски проводьте так:
- послабте колісні гайки, підніміть автомобіль на домкраті та зніміть колесо;
- зніміть елементи кріплення гальмівного трубопроводу з амортизаторної стійки (два болти);
- відверніть супорт дискового колісного гальмівного механізму і міцно прив'яжіть дротом до передньої підвіски, щоб він не висів на гальмівному шлангу;
- від'єднайте штекерний роз'єм, якщо встановлений індикатор зношування гальмівної накладки;
- від'єднайте кульовий шарнір поперечної кермової тяги від важеля поворотного кулака;
- за наявності ABS зніміть датчик швидкості обертання колеса (один болт);
- від'єднайте тягу стабілізатора поперечної стійкості;
Мал. 202. Відвертання верхнього упору амортизаторної стійки
- відкрутіть верхній упор амортизаторної стійки, для чого вставте ключ із внутрішнім шестигранником «на 8 мм» у шток поршня і відверніть гайку торцевою головкою, як показано на рис. 202;
- відверніть затискний болт на задній стороні амортизаторної стійки і міцною викруткою відкрийте затискний шліц поворотного кулака, одночасно натискаючи вниз на поперечний важіль разом з поворотним кулаком, щоб задня сторона амортизаторної стійки вийшла з поворотного кулака (не натискайте сильно, вала приводу);
- якщо автомобіль оснащений електронним пристроєм регулювання підвіски, то до амортизаторної стійки підводиться додатковий провід, від'єднайте його від скоби кріплення дроту, після чого від'єднайте штекерний роз'єм;
- Вийміть амортизаторну стійку знизу з автомобіля.
Якщо необхідно зняти амортизаторну стійку в зборі, виконуйте роботу лише з правого боку, оскільки лівий поперечний важіль можна від'єднати лише після зняття підрамника. У цьому випадку дотримуйтесь відповідних описів зі зняття приводного валу, поперечного важеля і т.д.
Установку провадіть у порядку, зворотному зняттю, з урахуванням наступного:
- з'єднайте амортизаторну стійку з поворотним кулаком, вставте затискний болт і затягніть моментом 85 Н·м;
- Введіть верхній запобіжний упор, затягніть гайку, як показано на рис. 202 моментом 46 Н·м;
- закріпіть задній поперечний важіль на підрамнику (лише правий бік при повному знятті амортизаторної стійки);
- приєднайте поперечну кермову тягу, затягніть гайку моментом 37 Н·м;
- приєднайте та затягніть кріплення стабілізатора поперечної стійкості моментом 50 Н·м;
- підключіть гальмівний шланг, в даному випадку прокачайте гальмівну систему, як описано у відповідному розділі, в іншому випадку підключіть тримач шлангу (50 Н·м);
- з'єднайте шаровий шарнір поперечного важеля підвіски з поворотним кулаком, якщо він був знятий, і затягніть болт моментом 85 Н·м;
- за необхідності встановіть датчик швидкості обертання колеса (ABS) і затягніть болт кріплення датчика моментом 10 Н·м (це також стосується штекерного роз'єму електронного регулятора підвіски — вставте його та закріпіть провід);
- затягніть супорт дискового колісного гальмівного механізму та затягніть болти;
- вставте штекерний роз'єм пристрою контролю зношування гальмівної накладки (за його наявності);
- перевірте, щоб гальмівний шланг при повороті коліс не перекручувався (не розтягувався);
- опустіть автомобіль на колеса і затягніть колісні гайки 85 Нм.
Запасні деталі амортизатори можуть мати різні номери, тому їх потрібно замовляти лише за каталогами запасних частин.
Першоджерело публікації знаходиться на сайті fordbook.ru