Примітка: У конструкції існують відмінності в автомобілях до і після січня 1999: тяги стабілізатора можуть бути замінені окремо. Гайки затягуються моментом 50 Нм.
- на всіх моделях автомобілів вал сошки рульового керування від'єднується від фрикційної муфти рульового валу, для цього відверніть болти і відтисніть убік притискну пластину;
Мал. 200. З'єднання валу сошки рульового керування з фрикційною муфтою (всі моделі)
- на автомобілях, вироблених до січня 1999 р., зніміть облицювання рульової колонки з основи несучого кузова, намагаючись не пошкодити її (кріпиться затискачами до задньої та верхньої сторони), потім знизу захопіть прокладку і витягніть її нагору, на валу роз'єднайте з'єднання з муфт місці, показане на рис. 200;
- на автомобілях випуску з січня 1999 р. відверніть тільки з'єднання з фрикційною муфтою;
- послабте колісні болти, встановіть автомобіль на домкрат і зніміть передні колеса;
- від'єднайте бризковик двигуна та оббивку радіатора із задньої сторони;
- від'єднайте розпірки амортизатора від підрамника;
- від'єднайте упори проти прокручування;
Рис. 170. Розташування гвинта кріплення переднього упору
- на всіх коробках передач відверніть показані на рис. 170 болти та зніміть передній підшипник;
Рис. 117. Зняття масляного фільтра
- на автомобілях з механічною коробкою зніміть показаний на рис. 117 болт в гайці заднього підшипника
- від'єднайте сполучну тягу стабілізатора поперечної стійкості із задньої сторони;
- від'єднайте запобіжну пластину в задній області приводного ременя (по одному болту зліва та справа);
Мал. 201. Кріплення стабілізатора поперечної стійкості на підрамнику
- від'єднайте підрамник і опустіть, як описано в підрозділ. 12.4, щоб отримати доступ до показаного на рис. 201 кріплення підшипника стабілізатора;
- відкрутіть обидва болти, зніміть монтажний хомут і вийміть стабілізатор (штанга з обох боків повинна бути від'єднана).
Заміна гумових втулок обох монтажних хомутів не становить особливих труднощів.
Установка виконується у зворотному порядку, з урахуванням наступного:
Примітка: Дотримуйтесь зазначених моментів затягування.
- болти монтажних хомутів стабілізатора затягніть моментом 25 Н·м;
- встановіть підрамник, як описано раніше, та затягніть болти моментом 130 Н·м;
- затягніть сполучну тягу стабілізатора моментом 50 Н·м;
- Показаний на рис. 170 болт (механічна коробка передач) затягніть моментом 120 Н·м;
Мал. 171. Розташування гвинта кріплення заднього упору
- Показаний на рис. 171 болт (автоматична коробка передач) затягніть моментом 120 Н·м;
- затягніть болти фрикційної муфти моментом 19 Н·м;
- знову з'єднайте вал сошки рульового керування з фрикційною муфтою рульового валу;
- встановіть у правильне положення притискну пластину та затягніть болтами моментом 25 Н·м.