Notă: Există diferențe de proiectare între vehicule înainte și după ianuarie 1999: legăturile stabilizatoare pot fi înlocuite separat. Piulițele sunt strânse la un cuplu de 50 Nm.
- la toate modelele de mașini, arborele bipodului de direcție este deconectat de la ambreiajul de frecare a arborelui de direcție, deșurubați șuruburile și apăsați placa de presiune în lateral;;
Figura. 200. Conectarea arborelui bipodului de direcție cu ambreiajul de fricțiune (toate modelele)
- la mașinile fabricate înainte de ianuarie 1999, scoateți garnitura coloanei de direcție de la baza corpului de susținere, având grijă să nu o deteriorați (atașată cu cleme pe părțile din spate și de sus), apoi apucați garnitura de jos și trageți-o în sus, deconectați legătura cu cuplajul de pe arbore în locația prezentată în Fig. 200;
- la vehiculele fabricate din ianuarie 1999, deșurubați doar legătura cu ambreiajul de fricțiune;
- slăbiți șuruburile roților, puneți mașina pe un cric și scoateți roțile din față;
- deconectați apărătoarea de stropire a motorului și garnitura radiatorului din partea din spate;
- deconectati barele amortizoarelor de la subcadru;
- deconectați opritoarele anti-rotație;
Figura. 170. Amplasarea șurubului de fixare a opritorului frontal
- la toate cutiile de viteze, deșurubați cele prezentate în Fig. 170 de șuruburi și scoateți rulmentul din față;
Figura. 117. Scoaterea filtrului de ulei
- la mașinile cu transmisie manuală, îndepărtați-o pe cea prezentată în Fig. 117 șurub în piulița rulmentului din spate
- deconectați biela barei antiruliu din spate;
- deconectați placa de siguranță din zona din spate a curelei de transmisie (un șurub fiecare pe stânga și pe dreapta);
Figura. 201. Montarea barei antiruliu pe subcadru
- deconectați cadrul auxiliar și coborâți-l așa cum este descris în subsecțiune. 12.4 pentru a accesa cel prezentat în Fig. 201 montaj rulment stabilizator;
- deșurubați ambele șuruburi, scoateți clema de montare și scoateți stabilizatorul (tija trebuie deconectată pe ambele părți).
Înlocuirea bucșelor de cauciuc ale ambelor cleme de fixare nu este deosebit de dificilă.
Instalarea se efectuează în ordine inversă, ținând cont de următoarele:
Notă: Respectați cuplurile de strângere specificate.
- strângeți șuruburile clemelor de fixare a stabilizatorului la un cuplu de 25 Nm;
- montați subcadru așa cum este descris mai devreme și strângeți șuruburile la un cuplu de 130 Nm;
- strângeți biela stabilizatorului la un cuplu de 50 Nm;
- prezentat în fig. 170 șurub (transmisie manuală) strângeți la 120 Nm;
Figura. 171. Amplasarea șurubului de sprijin din spate
- prezentat în fig. 171 șuruburi (transmisia automată) se strâng la 120 Nm;
- strângeți șuruburile ambreiajului cu frecare la un cuplu de 19 Nm;
- reconectați arborele bipodului de direcție cu ambreiajul de frecare a arborelui de direcție;
- instalați placa de presiune în poziția corectă și strângeți șuruburile la un cuplu de 25 Nm.
Materialul a fost copiat de pe un site web de informații: Fordbook.ru