Notă: Există diferențe de design între mașini înainte și după ianuarie 1999: legăturile stabilizatoare pot fi înlocuite separat. Piulițele sunt strânse la un cuplu de 50 Nm.
- la toate modelele de mașini, arborele de direcție este deconectat de la ambreiajul de frecare a arborelui de direcție, pentru a face acest lucru, deșurubați șuruburile și apăsați placa de presiune în lateral;
Orez. 200. Conectarea arborelui direcției bipodului cu ambreiajul de fricțiune (toate modelele)
- la autovehiculele fabricate înainte de ianuarie 1999, scoateți garnitura coloanei de direcție de la baza corpului portant, având grijă să nu o deteriorați (fixat cu cleme pe partea din spate și de sus), apoi apucați garnitura de jos și trageți-o în sus, pe arbore, deconectați legătura cu cuplajul în locul prezentat în fig. 200;
- la mașinile produse din ianuarie 1999, deșurubați doar legătura cu ambreiajul de fricțiune;
- slăbiți șuruburile roților, puneți mașina pe un cric și scoateți roțile din față;
- Deconectați apărătoarea de noroi a motorului și tapițeria radiatorului din spate;
- Deconectați barele amortizoarelor de pe cadru auxiliar;
- deconectați un accent împotriva întoarcerii;
Orez. 170. Locația șurubului de fixare a opritorului frontal
- la toate transmisiile, întoarceți-vă indicat în fig. 170 de șuruburi și scoateți rulmentul din față;
Orez. 117. Scoaterea filtrului de ulei
- la autovehiculele cu transmisie mecanică demontați prezentată în fig. 117 șurub în piulița rulmentului din spate
- Deconectați tirajul de legătură al stabilizatorului de stabilitate a secțiunii transversale de la partea din spate;
- deconectați placa de siguranță din zona din spate a curelei de transmisie (un șurub la stânga și la dreapta);
Orez. 201. Montarea barei antiruliu pe subcadru
- deconectați cadrul auxiliar și coborâți-l, așa cum este descris în subsecțiune. 12.4 pentru a accesa cel prezentat în fig. 201 suport rulment stabilizator;
- deșurubați ambele șuruburi, scoateți clema de montare și scoateți stabilizatorul (tija de pe ambele părți trebuie deconectată).
Înlocuirea bucșelor de cauciuc ale ambelor cleme de montare nu este dificilă.
Instalarea se efectuează în ordine inversă, ținând cont de următoarele:
Notă: Respectați cuplurile de strângere specificate.
- șuruburile clemelor de fixare a stabilizatorului se strâng la 25 Nm;
- montați cadrul auxiliar conform descrierii de mai sus și strângeți șuruburile la 130 Nm;
- strângeți biela stabilizatorului la 50 Nm;
- prezentat în fig. 170 șuruburi (Transmisie manuală) strângeți cu un cuplu de 120 Nm;
Orez. 171. Locația șurubului de oprire din spate
- prezentat în fig. 171 șuruburi (Transmisie automată) strângeți cu un cuplu de 120 Nm;
- strângeți șuruburile ambreiajului de fricțiune la 19 Nm;
- reconectați arborele de direcție la ambreiajul de fricțiune a arborelui de direcție;
- puneți placa de presiune în poziția corectă și strângeți șuruburile la un cuplu de 25 Nm.
Comentariile vizitatorilor