Scoaterea brațului transversal drept se efectuează după cum urmează:
- slăbiți piulița care fixează tija pistonului amortizorului cu 5 ture;
- slăbiți piulițele roților, așezați mașina pe un suport de încredere și scoateți roata;
- scoateți reflectorul din zona din spate a curelei de transmisie (un șurub fiecare pe stânga și pe dreapta);
Figura. 197. Amplasarea șuruburilor de montare pentru brațul de suspensie transversal stâng (cu excepția modelului de 200 de cai putere)
- Deșurubați piulițele și șuruburile din interiorul brațului transversal prezentat în Fig. 197, pentru a deconecta brațul suspensiei independente (la vehiculele cu motor de 200 CP, deșurubați cele patru șuruburi și piulițe prezentate în Fig. 198 de mai jos);
Figura. 198. Fixarea brațului braț spate la vehiculele cu motor de 200 CP.
Figura. 196. Amplasarea legăturii dintre biela barei stabilizatoare și bara amortizorului
- deșurubați tija barei stabilizatoare, așa cum se arată în Fig. 196, întoarceți tija și mutați-o în lateral;
- deșurubați articulația tirantului de la maneta fuzetului de direcție și apăsați-l afară cu un extractor (înlocuiți știftul);
Figura. 30. Demontarea arborelui de antrenare al roții din dreapta: 1 - șurub de rulment axial cu bile; 2 - scut de protectie termica
- deconectați arborele de antrenare de la cutia de viteze prin deșurubarea ambelor piulițe ale rulmentului intermediar (vezi Fig. 30), îndepărtați scutul termoizolant și îndepărtați arborele;
Figura. 199. Montarea brațului transversal al articulației sferice pe partea din spate a fuzetului de direcție
- Deșurubați șurubul care fixează articulația sferică a brațului transversal pe partea din spate a fuzetului de direcție, așa cum se arată în Fig. 199, apăsați în jos brațul de comandă cu o unealtă pentru anvelope și scoateți-l imediat ce este liber (nu deteriorați capacul de protecție a articulației sferice).
Dacă este necesar, puteți înlocui bucșele de cauciuc.
Instalați în următoarea ordine:
- instalați brațul transversal din spate: introduceți ambele șuruburi de sus și strângeți piulițele la un cuplu de 50 Nm, apoi strângeți piulițele la 90° (un sfert de tură); la mașinile cu motor de 200 CP. strângeți cele două piulițe și șuruburi mici la un cuplu de 70 Nm, respectiv cele mari - la un cuplu de 115 Nm;
- montați arborele de antrenare conform fig. 30, strângeți ambele piulițe ale rulmentului intermediar la un cuplu de 27 Nm, reinstalați scutul termoizolant;
- conectați brațul de articulație la articulația de direcție, strângeți șurubul de strângere la un cuplu de 84 Nm;
- conectați articulația bielei de legătură la articulația de direcție și strângeți cu o piuliță la un cuplu de 37 Nm (înlocuiți piulița autoblocante);
- conectați biela barei stabilizatoare și strângeți cu o piuliță la un cuplu de 50 Nm;
- strângeți piulița din mijlocul opritorului amortizorului la un cuplu de 46 Nm, piulița nu trebuie înlocuită, deoarece nu a fost complet deșurubată;
- montați roata, coborâți mașina la sol și strângeți piulițele roților la un cuplu de 85 Nm.
(Acest articol a fost împrumutat de pe site-ul web: FORDBOOK.RU)