Забележка: Има конструктивни разлики между превозните средства преди и след януари 1999 г.: връзките на стабилизатора могат да се сменят отделно. Гайките се затягат с въртящ момент от 50 Nm.
- на всички модели автомобили валът на кормилния вал е изключен от фрикционния съединител на кормилния вал; развийте болтовете и натиснете притискащата плоча настрани;
Ориз. 200. Свързване на вала на кормилната двунога с фрикционния съединител (всички модели)
- при автомобили, произведени преди януари 1999 г., свалете тапицерията на кормилната колона от основата на носещата каросерия, като внимавате да не я повредите (закрепена с щипки към задната и горната страна), след това хванете уплътнението отдолу и го издърпайте нагоре, изключете връзката със съединителя на вала на мястото, показано на фиг. 200;
- на автомобили, произведени след януари 1999 г., развийте само връзката с фрикционния съединител;
- разхлабете болтовете на колелата, поставете колата на крик и свалете предните колела;
- разкачете защитата срещу пръски на двигателя и облицовката на радиатора от задната страна;
- разкачете стойките на амортисьора от подрамката;
- откачете ограничителите против въртене;
Ориз. 170. Местоположение на монтажния винт на предния ограничител
- на всички скоростни кутии развийте тези, показани на фиг. 170 болта и свалете предния лагер;
Ориз. 117. Премахване на масления филтър
- при автомобили с ръчна скоростна кутия премахнете показаното на фиг. 117 болт в гайката на задния лагер
- откачете биелата на стабилизиращата щанга от задната страна;
- откачете предпазната плоча в задната част на задвижващия ремък (по един болт отляво и отдясно);
Ориз. 201. Монтиране на стабилизиращата щанга към подрамката
- разкачете подрамката и я спуснете, както е описано в подраздел. 12.4 за достъп до показаното на фиг. 201 лагер на стабилизатор;
- развийте двата болта, свалете монтажната скоба и свалете стабилизатора (прътът трябва да бъде разкачен от двете страни).
Смяната на гумените втулки на двете монтажни скоби не е особено трудна.
Монтажът се извършва в обратен ред, като се има предвид следното:
Забележка: Спазвайте посочените моменти на затягане.
- затегнете болтовете на монтажните скоби на стабилизатора с въртящ момент от 25 Nm;
- монтирайте подрамката, както е описано по-горе, и затегнете болтовете с въртящ момент от 130 Nm;
- затегнете свързващия прът на стабилизатора с въртящ момент от 50 Nm;
- показано на фиг. 170 болт (ръчна скоростна кутия) затегнете до 120 Nm;
Ориз. 171. Местоположение на задния опорен винт
- показано на фиг. 171 болта (автоматична скоростна кутия) затегнете до 120 Nm;
- затегнете болтовете на фрикционния съединител с въртящ момент от 19 Nm;
- свържете отново вала на кормилната двунога с фрикционния съединител на кормилния вал;
- монтирайте притискащата плоча в правилната позиция и затегнете болтовете с въртящ момент от 25 Nm.