Отстраняването на кормилния накрайник се извършва по следния начин:
- разхлабете гайките на колелото, развийте предпазителя на гайката на задвижващия вал и използвайте гаечен ключ с 32 мм сменяема глава, за да разхлабите гайката;
Ориз. 188. Разхлабване на стойката на амортисьора в двигателното отделение
- в горната част на амортисьора разхлабете гайката на 5 оборота, както е показано на фиг. 188, за да предпазите пръта от завъртане, монтирайте шестограмен ключ върху него;
- поставете колата на крик и свалете колелото;
Ориз. 189. Стискане на лоста на напречната щанга с помощта на инструмент за отстраняване на щифта със сферична глава
- развийте гайката на шарнира на задното рамо на лоста на кормилната предавка и натиснете навън края на напречната щанга с подходящ щифтов теглич със сферична глава, както е показано на фиг. 189. Фигурата показва специален теглич на Ford, но за тази операция могат да се използват и други тегличи със същия принцип на действие).
- ако имате ABS, развийте монтажния болт на датчика за скорост и извадете датчика от задвижващия вал;
Ориз. 190. Местоположение на болтовете, държащи спирачния апарат
- развийте двата болта, закрепващи апарата на дисковата спирачка, които се намират на мястото, показано на фиг. 190 и завържете шублера към окачването с тел (спирачният шублер никога не трябва да виси на маркуча);
- развийте напълно монтажната гайка на задвижващия вал и отстранете диска, разкачете закрепващия прът от един от болтовете на колелото и отстранете спирачния диск;
Ориз. 191. Местоположение на закрепване на напречното рамо на окачването към кормилния накрайник
- развийте затягащия болт от долната страна на независимото окачване, чието местоположение е показано на фиг. 191 (развийте гайката, избийте болта) и натиснете надолу носача, така че щифтът на сферичния шарнир да излезе;
Забележка: Внимавайте да не повредите протектора на сферичния шарнир. Препоръчваме да увиете парцал около пантата.
- отделете кормилния накрайник от задвижващия вал (като използвате издърпвача, използван при отстраняване на задвижващия вал), уверете се, че шарнирът с постоянна скорост и валът отвътре не се разделят, т.е. По време на процеса на лицеви опори непрекъснато наблюдавайте тази връзка;
Ориз. 192. Местоположение на затягащия болт на връзката на амортисьорната стойка-кормилния шарнир
- от горната страна на кормилния накрайник, развийте свързващия болт между амортисьорната стойка и кормилния накрайник (фиг. 192), отворете леко затягащия процеп на кормилния накрайник, за което монтирайте торцевия ключ с вътрешен шестостен точния размер на слота (повърхността на ключа трябва да пасва точно на слота);
- завъртете ключа наляво или надясно, освободете ръбовете на шестоъгълника, така че амортисьорът да е свободен;
Ориз. 193. Разглобяване на затягащия шлиц на кормилния накрайник
- в същото време натиснете кормилното колело надолу, докато стойката се освободи (поставете ключа, както е показано на фиг. 193), сега можете да извадите кормилното колело.
Текстът е получен изцяло от посочения уебсайт (www.fordbook.ru)