Zdejmij zwrotnicę w następujący sposób:
- poluzować nakrętki kół, rozłożyć blokadę nakrętki wału napędowego i użyć klucza z wymienną końcówką «o 32 mm» poluzować nakrętkę;
Ryż. 188. Poluzowany amortyzator w komorze silnika
- w górnej części amortyzatora poluzować nakrętkę o 5 obrotów, jak pokazano na rys. 188, aby trzpień się nie obracał, zamontuj klucz imbusowy;
- postawić samochód na podnośniku i zdjąć koło;
Ryż. 189. Wciśnięcie dźwigni drążka kierowniczego ściągaczem kulistym
- Odkręć nakrętkę wahacza wzdłużnego na ramieniu kierownicy i wyciśnij końcówkę drążka kierowniczego za pomocą odpowiedniego ściągacza sworznia kulowego, jak pokazano na rys. 189. Rysunek przedstawia specjalny ściągacz Forda, ale do tej operacji można użyć innych ściągaczy o tej samej zasadzie działania).
- w obecności ABS odkręcić śrubę czujnika prędkości i wyjąć czujnik z wału napędowego;
Ryż. 190. Położenie śrub mocujących zacisk hamulca
- Odkręcić obie śruby mocujące wspornika mechanizmu hamulca tarczowego znajdujące się w miejscu pokazanym na rys. 190 i podłącz zacisk do zawieszenia (zacisk hamulca nigdy nie może wisieć na przewodzie);
- całkowicie odkręcić nakrętkę mocującą wał napędowy i zdjąć tarczę, odłączyć drążek mocujący od jednej ze śrub koła i zdjąć tarczę hamulcową;
Ryż. 191. Położenie mocowania wahacza poprzecznego do zwrotnicy
- odkręcić śrubę zaciskową w dolnej części zawiasu zawieszenia niezależnego, którego położenie pokazano na rys. 191 (odkręć nakrętkę, wybij śrubę), i naciśnij wahacz, aby zwolnić czop przegubu kulowego;
Uwaga: Uważaj, aby nie uszkodzić osłony przegubu kulowego. Zalecamy owinięcie zawiasu szmatką.
- oddzielić zwrotnicę od wału napędowego (za pomocą ściągacza używanego przy demontażu wału napędowego), upewnij się, że przegub homokinetyczny i wałek po wewnętrznej stronie nie rozdzielą się, tzn. w trakcie pompek stale monitoruj to połączenie;
Ryż. 192. Umiejscowienie śruby zaciskowej połączenia kolumna amortyzatora z obrotową pięścią
- w górnej części zwrotnicy odkręcić śrubę łączącą kolumnę amortyzatora ze zwrotnicą (Ryż. 192), lekko rozchyl szczelinę zaciskową zwrotnicy, w tym celu ustaw klucz nasadowy z sześciokątem wewnętrznym dokładnie na wymiar szczeliny (powierzchnia klucza musi dokładnie pasować do gniazda);
- przekręcając kluczyk w lewo lub w prawo zwolnić krawędzie sześciokąta tak, aby kolumna amortyzatora była wolna;
Ryż. 193. Rozluźnianie szczeliny zaciskowej zwrotnicy
- jednocześnie nacisnąć zwrotnicę w dół, aż zębatka zostanie zwolniona (włóż klucz, jak pokazano na rys. 193), możesz teraz zdjąć zwrotnicę.
Komentarze gości