Demontaż zwrotnicy odbywa się w następujący sposób:
- poluzować nakrętki koła, odkręcić osłonę nakrętki wału napędowego i za pomocą klucza z wymienną główką 32 mm poluzować nakrętkę;
Rysunek. 188. Poluzowanie kolumny amortyzatora w komorze silnika
- w górnej części amortyzatora poluzować nakrętkę o 5 obrotów, jak pokazano na rysunek 188, aby zapobiec obracaniu się pręta, zainstaluj na nim klucz imbusowy;
- postaw samochód na podnośniku i zdejmij koło;
Rysunek. 189. Ściśnięcie dźwigni drążka kierowniczego za pomocą wykręcacza z główką kulową
- odkręcić nakrętkę zawiasu wahacza wzdłużnego na dźwigni przekładni kierowniczej i wypchnąć końcówkę drążka kierowniczego odpowiednim ściągaczem do sworzni z główką kulową, jak pokazano na rysunek 189. Na rysunku pokazano specjalny ściągacz Forda, ale do tej operacji można zastosować inne ściągacze o tej samej zasadzie działania).
- jeżeli posiadasz ABS to odkręć śrubę mocującą czujnik prędkości i zdejmij czujnik z półosi;
Rysunek. 190. Położenie śrub mocujących zacisk hamulcowy
- odkręcić obie śruby mocujące zacisk hamulca tarczowego, które znajdują się w miejscu pokazanym na rysunek 190 i przywiązać zacisk do zawieszenia drutem (zacisk hamulcowy nigdy nie powinien wisieć na wężu);
- całkowicie odkręcić nakrętkę mocującą półoś napędową i zdjąć tarczę, odłączyć drążek mocujący od jednej ze śrub koła i zdjąć tarczę hamulcową;
Rysunek. 191. Miejsce mocowania wahacza poprzecznego do zwrotnicy
- odkręcić śrubę dociskową znajdującą się w dolnej części przegubu zawieszenia niezależnego, którego położenie pokazano na rysunek 191 (odkręcić nakrętkę, wybić śrubę) i docisnąć wahacz tak, aby wysunął się sworzeń przegubu kulowego;
Uwaga: Uważaj, aby nie uszkodzić osłony przegubu kulowego. Zalecamy owinięcie zawiasu szmatką.
- odłączyć zwrotnicę od wału napędowego (za pomocą ściągacza używanego przy demontażu wału napędowego), zwrócić uwagę, aby przegub homokinetyczny i wał od wewnątrz nie rozdzieliły się, tj. Podczas procesu pompek stale monitoruj to połączenie;
Rysunek. 192. Położenie śruby mocującej połączenie amortyzatora ze zwrotnicą
- na górnej stronie zwrotnicy odkręcić śrubę łączącą amortyzator ze zwrotnicą (rys. 192), lekko otworzyć szczelinę zaciskową zwrotnicy, do której należy zamontować klucz nasadowy z sześciokątem wewnętrznym dokładny rozmiar szczeliny (powierzchnia klucza musi dokładnie pasować do szczeliny);
- przekręcając kluczyk w lewo lub w prawo, poluzować krawędzie sześciokąta tak, aby kolumna amortyzatora była luźna;
Rysunek. 193. Odkręcenie wielowypustu mocującego zwrotnicę
- jednocześnie wciśnij zwrotnicę w dół, aż do zwolnienia stojaka (włóż klucz jak pokazano na rysunek 193), teraz możesz wyjąć zwrotnicę.