Rysunek. 193. Odkręcenie wielowypustu mocującego zwrotnicę
- włożyć zwrotnicę w zawieszenie i zamontować nad spodnią stroną kolumny amortyzatora, w razie potrzeby ponownie otworzyć szczelinę zaciskową w sposób opisany powyżej (należy włożyć klucz imbusowy jak pokazano na rysunek 193);
Rysunek. 192. Położenie śruby mocującej połączenie amortyzatora ze zwrotnicą
- włożyć śrubę zaciskową w otwór pokazany na rysunek 192, przykręcić nakrętkę z drugiej strony i dokręcić momentem 85 Nm;
- włożyć wał napędowy w łożysko koła i zwrotnicę zgodnie z opisem w odpowiednim podrozdziale, wkładając wał napędowy od wewnątrz przez zwrotnicę i nałożyć na kołnierz piasty koła od zewnątrz;
- przymocuj wahacz do zwrotnicy i włóż śrubę dociskową od tyłu łbem w dół (nie zapomnij o powłoce mającej chronić przegub kulowy przed uszkodzeniem);
- w razie potrzeby lekko otworzyć szczelinę zaciskową wkładając sworzeń w zwrotnicę (sworzeń wprowadza się w zwrotnicę od dołu), dokręcić nakrętkę momentem 83 Nm, w tym celu należy założyć na zwrotnicę klucz dynamometryczny nakręcić i przytrzymać śrubę (śruba musi być dokładnie włożona w rowek trzpienia łba śruby kulowej);
- zamontować czujnik ABS (jeśli jest na wyposażeniu) i dokręcić śrubę mocującą czujnik momentem 10 Nm;
- przymocuj drążek kierowniczy poprzeczny do dźwigni przekładni kierowniczej i dokręć nakrętkę momentem 37 Nm (pamiętaj o wymianie nakrętki);
- zamontować zacisk hamulca tarczowego, dokręcić śruby momentem 120 Nm;
Rysunek. 188. Poluzowanie kolumny amortyzatora w komorze silnika
- przykręcić kolumnę amortyzatora do górnego ogranicznika za pomocą nakrętek pokazanych na rysunek 188, dokręcić momentem 46 Nm;
- zamontować tarczę hamulcową koła, koło i opuścić samochód na koła;
- zamontować wał napędowy zgodnie z opisem w odpowiednim podrozdziale, dokręcić nakrętkę wału momentem 340 Nm, dokręcić nakrętki koła momentem 85 Nm.
[Kopia artykułu jest dostępna na stronie internetowej FordBook]