Aby zdemontować kolumnę amortyzatora bez innych części zawieszenia, wykonaj następujące czynności:
- poluzować nakrętki koła, podnieść samochód i zdjąć koło;
- wymontować elementy mocujące przewód hamulcowy z amortyzatora (dwie śruby);
- odkręcić zacisk hamulca tarczowego i przywiązać go mocno drutem do przedniego zawieszenia tak, aby nie wisiał na przewodzie hamulcowym;
- odłączyć złącze wtykowe, jeśli zamontowany jest wskaźnik zużycia klocków hamulcowych;
- odłączyć przegub kulowy drążka kierowniczego od wahacza zwrotnicy;
- jeżeli masz ABS to wymontuj czujnik prędkości koła (jedna śruba);
- odłączyć łącznik stabilizatora;
Rysunek. 202. Odkręcenie górnego ogranicznika kolumny amortyzatora
- odkręcić górny ogranicznik amortyzatora, w tym celu w tłoczysko należy włożyć klucz imbusowy 8 mm i odkręcić nakrętkę z łbem gniazdowym, jak pokazano na rysunek 202;
- Odkręcić śrubę zaciskową z tyłu amortyzatora i mocnym śrubokrętem otworzyć szczelinę zaciskową zwrotnicy, dociskając wahacz wraz ze zwrotnicą tak, aby tylna strona amortyzatora wychodzi ze zwrotnicy (nie naciskaj zbyt mocno, aby uniknąć uszkodzenia wału napędowego przegubu homokinetycznego);
- jeżeli samochód wyposażony jest w elektroniczne urządzenie regulacji zawieszenia, to do kolumny amortyzatora doprowadzony jest dodatkowy przewód, należy go odłączyć od wspornika mocowania przewodu, a następnie odłączyć złącze wtykowe;
- wymontować amortyzator od dołu z samochodu.
Jeżeli zaistnieje konieczność demontażu amortyzatora, należy to zrobić tylko po prawej stronie, gdyż lewy wahacz można zdemontować dopiero po zdemontowaniu ramy pomocniczej. W takim przypadku należy postępować zgodnie z odpowiednimi instrukcjami dotyczącymi demontażu wału napędowego, wahacza itp.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie:
- połączyć kolumnę amortyzatora ze zwrotnicą, włożyć śrubę zaciskową i dokręcić momentem 85 Nm;
- włożyć górny ogranicznik bezpieczeństwa, dokręcić nakrętkę jak pokazano na rysunek 202, moment obrotowy 46 Nm;
- przymocuj wahacz tylny do ramy pomocniczej (tylko prawa strona po całkowitym wymontowaniu kolumny amortyzatora);
- podłączyć poprzeczny drążek kierowniczy, dokręcić nakrętkę momentem 37 Nm;
- podłączyć i dokręcić mocowanie stabilizatora momentem 50 Nm;
- podłączyć przewód hamulcowy, w tym przypadku odpowietrzyć układ hamulcowy zgodnie z opisem w odpowiednim rozdziale, w przeciwnym razie podłączyć uchwyt przewodu (50 Nm);
- połączyć przegub kulowy wahacza poprzecznego ze zwrotnicą, jeśli został zdemontowany, i dokręcić śrubę momentem 85 Nm;
- w razie potrzeby zamontować czujnik prędkości koła (ABS) i dokręcić śrubę mocującą czujnik momentem 10 Nm (dotyczy to również złącza wtykowego elektronicznego regulatora zawieszenia - włożyć go i zabezpieczyć przewód);
- dokręcić zacisk hamulca tarczowego i dokręcić śruby;
- włożyć złącze wtykowe urządzenia monitorującego zużycie klocków hamulcowych (jeśli jest na wyposażeniu);
- sprawdzić, czy przewód hamulcowy nie skręca się (rozciąga) podczas obracania kół;
- opuścić samochód na koła i dokręcić nakrętki kół momentem 85 Nm.
Części zamienne do amortyzatorów mogą mieć różne numery, dlatego należy je zamawiać wyłącznie z odpowiednich katalogów części zamiennych.
(Informacje do tego artykułu zostały pobrane ze strony internetowej: «www.fordbook.ru»)