Rysunek. 205. Montaż kierownicy w pozycji odpowiadającej ruchowi samochodu po linii prostej
Sprawdź zbieżność kół w następujący sposób (najpierw upewnij się, że kierownica jest ustawiona w pozycji odpowiadającej ruchowi samochodu po linii prostej (Rys. 205), pozycja ta jest blokowana przez blokadę wału kierownicy):
- przymocuj szablon do pomiaru zbieżności z przodu obręczy na wysokości piasty koła;
- ustaw szablon na zero i zaznacz kredą na krawędziach miejsca, w których zostaną przyłożone dwa kołki pomiarowe;
- przesunąć samochód do przodu o pół obrotu przednich kół i umieścić kołki wzorcowe na tylnej stronie felg w miejscach oznaczonych kredą; odpowiednio przesunąć sworznie lub rozsunąć je i docisnąć za pomocą śruby montażowej;
- przeczytaj odczyt przyrządu.
Podczas regulacji palca postępuj w następujący sposób:
Rysunek. 206. Regulacja zbieżności kół
- poluzować zaciski mocujące 2 (Rys. 206) mankietów sterujących na wewnętrznych końcach drążka kierowniczego i przeciwnakrętkę 1 drążka kierowniczego na zewnętrznych końcach (strzałka w lewo), wykonać pracę po prawej i lewej stronie;
Rysunek. 207. Kierunek obrotu drążków kierowniczych przy regulacji zbieżności kół
- wyregulować długość obu poprzecznych drążków kierowniczych obracając je w lewo lub w prawo, jak wskazuje strzałka na rysunek 207;
- regulację przeprowadza się kilkukrotnie (ściągi należy regulować z obu stron w tym samym kierunku, o tę samą liczbę obrotów), tylko powtarzając pomiary można uzyskać pożądany wskaźnik. Po regulacji dokręcić przeciwnakrętki 1 (patrz 206) momentem 41 Nm i ponownie zabezpieczyć mankiety przekładni kierowniczej obejmami 2.
Oryginalny artykuł można wyświetlić w portalu: FORDBOOK.ru