Отстраняването на лявото напречно рамо на окачването се извършва, както следва:
- изключете акумулатора;
Ориз. 161. Монтаж на радиатор
- поставете щифтове от двете страни на радиатора (виж Фиг. 161), за да предотвратите падането му;
- разхлабете гайките на колелата и повдигнете предната част на автомобила с крик;
- свалете предните колела, за да стигнете по-лесно до носача;
- отстранете рефлектора под радиатора (закрепен с болтове и скоби);
Ориз. 194. Местоположение на задния лагер на автомобил с ръчна трансмисия
- при автомобили с ръчна скоростна кутия развийте средния болт на задния лагер, чието местоположение е показано на фиг. 194, на автомобили с автоматична скоростна кутия, развийте двата болта, разположени отдолу;
Ориз. 195. Премахване на опорния елемент на предното окачване
- развийте всички болтове на предното окачване (фиг. 195);
- ако сте с климатик свалете кондензата (два болта);
Ориз. 196. Местоположение на връзката между носача на стабилизиращата щанга и стойката на амортисьора
- развийте връзката на стабилизатора, както е показано на фиг. 196 място пред носача на амортисьора;
- като държите болта на скобата на сферичния шарнир от задната страна, развийте гайката и избийте болта;
- поставете отвертка в слота и натиснете надолу носача, така че щифтът на сферичния шарнир да се освободи от кормилния шарнир, като внимавате да не повредите гуменото уплътнение на сферичния шарнир;
- по същия начин откачете стабилизатора и носача от другата страна;
- развийте защитния щит под коляновия вал;
- маркирайте точното положение на подрамката и развийте четири болта (два отгоре и отдолу) от външните страни, като рамката трябва да лежи на крика, тъй като след отвиване на болтовете може да падне;
- спуснете рамката, за да получите достъп до монтажните болтове на напречната греда;
Ориз. 197. Местоположение на монтажните болтове на лявото напречно рамо на окачването (с изключение на модела с 200 конски сили)
- на всички автомобили, с изключение на автомобили с двигател 200 к.с., вече можете да развиете болтовете, закрепващи лявото и, ако е необходимо, дясното напречно рамо (и двата болта с гайки са разположени на местата, показани на фиг. 197; на автомобили с двигател 200 к.с. напречното рамо е закрепено с четири болта и гайки, които също могат да се развият отдолу);
- премахнете напречната греда.
Сменете гумените втулки на напречното рамо, ако са били избити. Тъй като втулките могат да се монтират в правилната позиция само със специални инструменти, занесете носача в специализиран сервиз.
Монтирайте отстранените части в обратен ред. Подравнете подрамката в свободно положение.
Монтирайте лявото напречно рамо на окачването, както следва:
- монтирайте двата носача на подрамката и поставете болтовете отгоре; като държите главите на болтовете, затегнете двете гайки с въртящ момент от 50 Nm, след това маркирайте позицията на гайките и затегнете още една четвърт оборот (според разпоредбите втулките трябва да бъдат предварително натегнати);
- на автомобил с двигател 200 к.с. Гайките се затягат в следния ред: двете големи гайки се затягат до въртящ момент от 115 Nm, двете малки гайки се затягат до 70 Nm (не е необходимо ъглово затягане);
- използвайте крик, за да монтирате подрамката в правилната позиция, подравнете според маркировките и затегнете четирите болта с въртящ момент от 135 Nm;
- монтирайте сферичния шарнир на задния носач в кормилния колян (ако е необходимо, леко отворете слота за затягане), поставете болтовете и затегнете връзката с въртящ момент от 85 Nm;
- монтирайте задния ограничител против въртене (стоп на силовия агрегат), като затегнете дългите и средните болтове до въртящ момент от 120 Nm (автомобили с ръчна трансмисия), като болтовете са поставени отдолу до въртящ момент от 48 Nm;
- поставете колата на колелата и затегнете гайките на колелата.
Извършете по-нататъшното сглобяване в реда, обратен на отстраняването.
Текстът е получен изцяло от посочения уебсайт: FORDBOOK.RU