Rețea de comunicații (mașini după 08.2001) — Teste punctuale (Focus 1)

TEST PINPOINT G: MODULUL AIRBAG-UL NU RĂSPUNDE LA CEREREA INSTRUMENTULUI DE DIAGNOSTIC (CANAL K ISO 9141)

STARE	DETALII/REZULTATE/ACȚIUNI
G1: VERIFICAȚI SIGURANȚĂ F60
	1Introduceți poziția OFF.
	2VERIFICAȚI Siguranța F60 (CJB).
	• Siguranța este în regulă?
	→ Da
	Du-te la G2
	→ Nu
	Instalați o nouă siguranță F60 (7,5 A). Dacă siguranța se arde din nou, LOCALIZAȚI și REPARAȚI scurtcircuitul folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
G2: VERIFICAREA TENSIUNII LA ZONA SIGURANȚILOR F60
	1Conectați siguranța F60 (CJB).
	2Setați în poziția ON.
	3Măsurați tensiunea dintre siguranța F60 (7,5 A) și masă.
	• Este înregistrată tensiunea bateriei?
	→ Da
	Du-te la G3
	→ Nu
	Folosind schemele de cablare, RESTAURAȚI alimentarea la siguranța F60. INSTALĂ un nou CJB dacă este necesar. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
G3: TESTARE A SISTEMULUI CU WDS.
	1Introduceți poziția OFF.
	2Conectați instrumentul de diagnosticare.
	3Testați sistemul folosind WDS.
	• Sunt înregistrate coduri de eroare (DTC)?.
	→ Da
	Luați măsurile corespunzătoare cu privire la DTC-uri conform instrucțiunilor WDS. ȘTERGEȚI memoria defecțiunilor și VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
	→ Nu
	Du-te la G4
G4: VERIFICAREA TENSIUNII MODULULUI AIRBAG
AVERTISMENT: Pentru a minimiza posibilitatea declanșării premature a airbag-ului, așteptați cel puțin un minut după deconectarea firului(lor) de împământare a bateriei înainte de a deconecta orice conector al sistemului de reținere de asistare. Nerespectarea acestei instrucțiuni poate duce la vătămări.
AVERTISMENT: Pentru a minimiza posibilitatea declanșării premature a airbag-ului, nu utilizați dispozitive de stocare a codurilor radio atunci când utilizați sistemul de reținere. Nerespectarea acestei instrucțiuni poate duce la vătămări.
	1Introduceți poziția OFF.
	2Deconectați cablul de împământare al bateriei.
	3Deconectați modulul airbag C424.
	4Conectați firul de împământare al bateriei.
	5Setați în poziția ON.
	6Măsurați tensiunea dintre pinul 8 al conectorului modulului airbag C424, circuitul 15-JA10 (verde-portocaliu), partea cablajului și masă.
	• Este înregistrată tensiunea bateriei?
	→ Da
	Du-te la G5
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 15-JA10 (verde/portocaliu) între siguranța F60 și modulul airbag folosind schemele electrice. INSTALĂ un nou CJB dacă este necesar. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
G5: VERIFICAREA LA SOL A MODULULUI AIRBAG
	1Introduceți poziția OFF.
	2Măsurați rezistența dintre pinul 9 al conectorului C424 al modulului airbag, circuitul 91-JA10 (negru/roșu), partea cablajului și masă.
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	Du-te la G6
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 91-JA10 (B/R) între modulul airbag-ului și punctul de masă G41 utilizând schemele electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
G6: VERIFICAREA CIRCUITULUI ELECTRIC ÎNTRE MODULUL AIRBAGULUI ȘI CONECTORUL DATA LINK (DLC) PENTRU O DESCHISĂ
	1Măsurați rezistența între pinul 7 al conectorului C424 al modulului airbag, circuitul 8-EE7 (alb-roșu), partea cablajului și pinul 7 al conectorului C200 DLC, circuitul 8-EE10 (alb-negru).
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	VERIFICAȚI modulul airbag, INSTALAȚI unul nou dacă este necesar. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 8-EE7 (alb/negru) între modulul airbag-ului și îmbinarea S10 (DLC) folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

TEST DE PINPOINT H: MODULUL DE CONTROL DE FARMURI XENON/SENSORUL DE PUNCT DE FARURI NU RĂSPUNDE LA CEREREA INSTRUMENTULUI DE DIAGNOSTIC (ISO 9141 CANAL K)

STARE	DETALII/REZULTATE/ACȚIUNI
H1: TEST DE SISTEM CU WDS.
	1Introduceți poziția OFF.
	2Conectați instrumentul de diagnosticare.
	3Testați sistemul folosind WDS.
	• Sunt înregistrate coduri de eroare (DTC)?.
	→ Da
	Luați măsurile corespunzătoare cu privire la DTC-uri conform instrucțiunilor WDS. ȘTERGEȚI memoria defecțiunilor și VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
	→ Nu
	Niciun răspuns din partea instrumentului de scanare la conectorul de legătură de date (DLC) și la conectorul de diagnosticare a farurilor cu xenon: accesați H3
	Niciun răspuns instrument de scanare numai în conectorul de diagnosticare a farurilor cu xenon: Accesați H2
H2: VERIFICAREA CIRCUITULUI ELECTRIC ÎNTRE CONECTORUL DE DIAGNOSTIC FARMURILOR XENON ȘI DLC PENTRU UN DESCHIS
	1Introduceți poziția OFF.
	2Măsurați rezistența între pinul 1 al conectorului de diagnosticare a farurilor cu xenon C199, circuitul 8-EE19A (alb-negru) și pinul 7 al conectorului C200 DLC, circuitul 8-EE10 (alb-negru).
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	Folosind schemele de cablare, LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 91-EE19 (B/R) între conectorul ștecherului de diagnosticare a farurilor cu xenon și îmbinarea S118 (punctul de masă G1). VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
	→ Nu
	Folosind schemele de cablare, LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 8-EE19A (alb și negru) între conectorul ștecherului de diagnosticare a farurilor cu xenon și îmbinarea S140 (DLC). VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
H3: VERIFICAREA TENSIUNII DIN MODULUL DE CONTROL AL FARURILOR/CIRCUITUL SENSORULUI DE INCLINARE A FAURILOR XENON
	1Introduceți poziția OFF.
	2Deconectați modulul de control al farurilor cu xenon C838/senzorul de nivelare a farurilor.
	3Setați în poziția ON.
	4Măsurați tensiunea la circuitul dintre modulul de control al farurilor Xenon/modulul de control al nivelului farurilor C838 pinul 2, circuitul 15-XL28C (verde/portocaliu) partea cablajului și masă.
	• Este înregistrată tensiunea bateriei?
	→ Da
	Du-te la H4
	→ Nu
	Folosind schemele de cablare, LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 15-XL28C (verde/portocaliu) între îmbinarea S114 (siguranță F53) și modulul de control al farurilor cu xenon/senzorul de nivelare a farurilor. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
H4: VERIFICAREA CIRCUITULUI DE PĂMÂNT AL SENSORULUI DE INCLINARE A FAURILOR XENON
	1Introduceți poziția OFF.
	2Măsurați rezistența dintre modulul de control al farurilor cu xenon/modulul de control al nivelului farurilor C838 pinul 1, circuitul 91-XL31 (B/L), partea cablajului și masă.
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	Du-te la H5
	→ Nu
	Folosind schemele de cablare, LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 91-XL31 (BLK) între modulul de control al farurilor cu xenon/senzorul de nivelare a farurilor și îmbinarea S118 (punctul de masă G1). VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
H5: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC ÎNTRE MODULUL DE CONTROL AL FARMURILOR XENON/SENSORUL PUNCTULUI FARMULUI ȘI DLC-UL ÎNTRE DESCHIS
	1Măsurați rezistența între pinul 5 al conectorului C838 al modulului de control al farurilor cu xenon/modulul de control al gamei farurilor, circuitul 8-EE19 (alb-negru), partea cablajului și pinul 7 al conectorului C200 DLC, circuitul 8-EE10 (alb-negru).).
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	VERIFICAȚI modulul de control al farurilor cu xenon/senzorul de nivelare a farurilor, INSTALAZĂ unul nou dacă este necesar. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
	→ Nu
	Folosind schemele de cablare, LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 8-EE19 (alb/negru) între modulul de control al farurilor cu xenon/senzorul de nivelare a farurilor și îmbinarea S140 (DLC). VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

TEST PINPOINT I: MODULUL ELECTRONIC DE CONTROL AUTOMAT AL TEMPERATURII (EATC) NU RĂSPUNDE LA CEREREA INSTRUMENTULUI DE DIAGNOSTIC (ISO 9141 CANAL K, SCP BUS)

STARE	DETALII/REZULTATE/ACȚIUNI
I1: VERIFICAȚI SIGURANȚA F45
	1Introduceți poziția OFF.
	2VERIFICAȚI Siguranța F45 (CJB).
	• Siguranța este în regulă?
	→ Da
	Du-te la I2
	→ Nu
	Instalați o nouă siguranță F45 (7,5 A). Dacă siguranța se arde din nou, LOCALIZAȚI și REPARAȚI scurtcircuitul folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
I2: VERIFICAREA TENSIUNII LA SIGURANȚĂ F45
	1Conectați siguranța F45 (CJB).
	2Setați în poziția ON.
	3Măsurați tensiunea dintre siguranța F45 (7,5 A) și masă.
	• Este înregistrată tensiunea bateriei?
	→ Da
	Du-te la I3
	→ Nu
	Folosind schemele de cablare, RESTAURAȚI alimentarea la siguranța F45. INSTALĂ un nou CJB dacă este necesar. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
I3: VERIFICAREA SISTEMULUI CU WDS.
	1Introduceți poziția OFF.
	2Conectați instrumentul de diagnosticare.
	3Testați sistemul folosind WDS.
	• Sunt înregistrate coduri de eroare (DTC)?.
	→ Da
	Luați măsurile corespunzătoare cu privire la DTC-uri conform instrucțiunilor WDS. ȘTERGEȚI memoria defecțiunilor și VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
	→ Nu
	Niciun răspuns la solicitarea instrumentului de scanare (ISO 9141 Canal K): Accesați I4
	Fără modul/comunicare cu module (autobuz SCP): Accesați I9
I4: VERIFICAREA TENSIUNII MODULULUI ELECTRONIC DE CONTROL AUTOMAT AL TEMPERATURII (EATC) (CU CONTACTUL OPRIT)
	1Introduceți poziția OFF.
	2Deconectați C380 de la modulul EATC.
	3Măsurați tensiunea dintre pinul 8 al conectorului C380 al modulului EATC, circuitul 29-FA13 (portocaliu), partea cablajului și masă.
	• Este înregistrată tensiunea bateriei?
	→ Da
	Du-te la I5
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 29-FA13 (portocaliu) între îmbinarea S49 (siguranță F36) și modulul EATC utilizând schemele electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
I5: VERIFICAREA TENSIUNII ÎN CIRCUITUL MODULUI EATC (CU CONTACTUL PUNS)
	1Setați în poziția ON.
	2Măsurați tensiunea dintre pinul 10 al conectorului C380 al modulului EATC, circuitul 15-FA13 (verde/roșu), partea cablajului și masă.
	• Este înregistrată tensiunea bateriei?
	→ Da
	Du-te la I6
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul întrerupt între siguranța F45 (CJB) și modulul EATC utilizând schemele de cablare. INSTALĂ un nou CJB dacă este necesar. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
I6: VERIFICAREA CIRCUITULUI DE PĂMÂNARE MODULUL EATC
	1Introduceți poziția OFF.
	2Măsurați rezistența dintre pinul 12 al conectorului C380 al modulului EATC, circuitul 91-FA13 (negru/portocaliu), partea cablajului și masă.
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	Du-te la I7
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 91-FA13 (negru/portocaliu) între modulul EATC și îmbinarea S12 (punctul de masă G41) folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
I7: VERIFICAREA TENSIUNII ÎN CIRCUITUL MODULULUI EATC (CU MOTORUL PORNIT)
	1Introduceți poziția START.
	2Măsurați tensiunea dintre pinul 11 al conectorului C380 al modulului EATC, circuitul 64-HB6 (A) (albastru), partea cablajului și masă.
	• Este înregistrată tensiunea bateriei?
	→ Da
	Du-te la I8
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 64-HB6 (A) între releul de funcționare a motorului (BJB) și modulul EATC utilizând schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
I8: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC 8-EE3 (ALB-ROȘU) (ISO 9141 CANAL K) ÎNTRE MODULUL EATC ȘI CONECTORUL LEGĂTURII DE DATE (DLC) PENTRU UN DESCHIS
	1Introduceți poziția OFF.
	2Deconectați C539 al modulului EATC.
	3Măsurați rezistența între pinul 23 al conectorului C539 al modulului EATC, circuitul 8-EE3 (alb-roșu), partea cablajului și pinul 7 al conectorului C200 DLC, circuitul 8-EE10 (alb-negru).
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	VERIFICAȚI modulul EATC, INSTALAȚI un nou modul dacă este necesar. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 8-EE3 (W/R) între modulul EATC și îmbinarea S10 (DLC) folosind diagramele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
I9: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC 4-EG1 (GRI-ROȘU) (SCP BUS) ÎNTRE MODULUL ELECTRONIC DE CONTROL AUTOMAT AL TEMPERATURII (EATC) ȘI CONECTORUL LEGĂTURII DE DATE (DLC) ÎNTRE DESCHIS
	1Introduceți poziția OFF.
	2Deconectați C539 al modulului EATC.
	3Măsurați rezistența între pinul 22 al conectorului C539 al modulului EATC, circuitul 4-EG1 (gri-roșu), partea cablajului și pinul 2 al conectorului C200 DLC, circuitul 4-EG7 (gri-roșu).
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	Du-te la I10
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 4-EG1 (gri/roșu) între modulul EATC și îmbinarea S16 (DLC) folosind diagramele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
I10: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC 5-EG1 (ROȘU-ALBASTRU) (SCP BUS) ÎNTRE MODULUL EATC ȘI DLC PENTRU DESCHIS
	1Măsurați rezistența între pinul 6 al conectorului C539 al modulului EATC, circuitul 5-EG1 (roșu-albastru), partea cablajului și pinul 10 al conectorului C200 DLC, circuitul 5-EG7 (roșu-albastru).
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	VERIFICAȚI modulul EATC, INSTALAȚI unul nou dacă este necesar. Verificați dacă sistemul funcționează corect.
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 5-EG1 (R/C) între modulul EATC și îmbinarea S17 (DLC) folosind diagramele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

TEST PINPOINT J: MODUL ABS ȘI ÎN CONFORMITATE MODULUL PROGRAMUL ELECTRONIC DE STABILITATE (ESP) NU RĂSPUNDE LA CEREREA INSTRUMENTULUI DE DIAGNOSTIC (ISO 9141 CANAL K, SCP BUS)

STARE	DETALII/REZULTATE/ACȚIUNI
J1: VERIFICAȚI SIGURANȚA F21
	1Introduceți poziția OFF.
	2VERIFICAȚI Siguranța F21 (BJB).
	• Siguranța este în regulă?
	→ Da
	Du-te la J2
	→ Nu
	Instalați o nouă siguranță F21 (20 A). Dacă siguranța se arde din nou, LOCALIZAȚI și REPARAȚI scurtcircuitul folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
J2: VERIFICAREA TENSIUNII LA ZONA SIGURANȚILOR F21
	1Conectați siguranța F21 (BJB).
	2Setați în poziția ON.
	3Măsurați tensiunea dintre siguranța F21 (20 A) și masă.
	• Este înregistrată tensiunea bateriei?
	→ Da
	Du-te la J3
	→ Nu
	Folosind schemele de cablare, RESTAURAȚI alimentarea la siguranța F21. INSTALĂ un nou BJB dacă este necesar. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
J3: VERIFICAȚI SIGURANȚA F11
	1Introduceți poziția OFF.
	2VERIFICAȚI Siguranța F11 (BJB).
	• Siguranța este în regulă?
	→ Da
	Du-te la J4
	→ Nu
	Instalați o nouă siguranță F11 (30 A). Dacă siguranța se arde din nou, LOCALIZAȚI și REPARAȚI scurtcircuitul folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
J4: VERIFICAREA TENSIUNII LA ZONA SIGURANȚILOR F11
	1Conectați siguranța F11 (BJB).
	2Setați în poziția ON.
	3Măsurați tensiunea dintre siguranța F11 (30 A) și masă.
	• Este înregistrată tensiunea bateriei?
	→ Da
	Du-te la J5
	→ Nu
	Folosind schemele de cablare, RESTAURAȚI alimentarea siguranței F11. INSTALĂ un nou BJB dacă este necesar. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
J5: VERIFICAȚI SIGURANȚA F46
	1Introduceți poziția OFF.
	2VERIFICAȚI Siguranța F46 (CJB).
	• Siguranța este în regulă?
	→ Da
	Du-te la J6
	→ Nu
	Instalați o nouă siguranță F46 (7,5 A). Dacă siguranța se arde din nou, LOCALIZAȚI și REPARAȚI scurtcircuitul folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
J6: VERIFICAREA TENSIUNII LA ZONA SIGURANȚILOR F46
	1Conectați siguranța F46 (CJB).
	2Setați în poziția ON.
	3Măsurați tensiunea dintre siguranța F46 (7,5 A) și masă.
	• Este înregistrată tensiunea bateriei?
	→ Da
	Du-te la J7
	→ Nu
	Folosind schemele de cablare, RESTAURAȚI alimentarea la siguranța F46. INSTALĂ un nou CJB dacă este necesar. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
J7: TESTARE A SISTEMULUI CU WDS.
	1Introduceți poziția OFF.
	2Conectați instrumentul de diagnosticare.
	3Testați sistemul folosind WDS.
	• Sunt înregistrate coduri de eroare (DTC)?.
	→ Da
	Luați măsurile corespunzătoare cu privire la DTC-uri conform instrucțiunilor WDS. ȘTERGEȚI memoria defecțiunilor și VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
	→ Nu
	Niciun răspuns la solicitarea instrumentului de scanare (ISO 9141 Canal K): Accesați J8
	Fără modul/comunicare cu module (autobuz SCP): Accesați J14
J8: VERIFICAREA TENSIUNII DIN MODULUL ABS ȘI ÎN CONFORMITATE A MODULULUI PROGRAMUL ELECTRONIC DE STABILITATE (ESP)
	1Introduceți poziția OFF.
	2Deconectați C 840 al modulului ABS și, în consecință, al modulului ESP.
	3Măsurați tensiunea dintre pinul 32 al modulului ABS și conectorul C840 al modulului ESP, circuitul 30-CF6A (roșu), partea cablajului și masă.
	• Este înregistrată tensiunea bateriei?
	→ Da
	Du-te la J9
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 30-CF6A (roșu) între siguranța F21 (BJB) și modulul ABS și modulul ESP utilizând schemele electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
J9: VERIFICAREA TENSIUNII ÎN CIRCUITUL ELECTRIC MODULUL ABS ȘI MODULUL ESP
	1Măsurați tensiunea dintre pinul 1 al modulului ABS și conectorul C840 al modulului ESP, circuitul 30-CF13A (roșu), partea cablajului și masă.
	• Este înregistrată tensiunea bateriei?
	→ Da
	Du-te la J10
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 30-CF13A (roșu) între siguranța F11 (BJB) și modulul ABS și modulul ESP utilizând schemele electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
J10: VERIFICAREA TENSIUNII ÎN CIRCUITUL ELECTRIC MODULUL ABS ȘI MODULUL ESP
	1Setați în poziția ON.
	2Măsurați tensiunea dintre pinul 4 al modulului ABS și conectorul C840 al modulului ESP, circuitul 15-CF6A (verde-galben), partea cablajului și masă.
	• Este înregistrată tensiunea bateriei?
	→ Da
	Du-te la J11
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul întrerupt între siguranța F46 (CJB) și modulul ABS și modulul ESP utilizând schemele electrice. INSTALĂ un nou CJB dacă este necesar. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
J11: VERIFICAREA CIRCUITULUI DE PĂMÂNT MODULUL ABS ȘI MODULUL ESP
	1Introduceți poziția OFF.
	2Măsurați rezistența între pinul 16 al conectorului C840 al modulului ABS și, în consecință, modulul ESP, circuitul electric 91-CF6 (negru și galben), pe partea cablajului, și masă.
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	Du-te la J12
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 91-CF6 (B/Y) între modulul ABS și respectiv modulul ESP și îmbinați S141 (punctul de masă G55) folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
J12: VERIFICAREA CIRCUITULUI DE PĂMÂNT MODULUL ABS ȘI MODULUL ESP
	1Măsurați rezistența dintre pinul 47 al conectorului C840 al modulului ABS și, în consecință, modulul ESP, circuitul electric 91-CF13 (negru-albastru), pe partea cablajului și masă.
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	Du-te la J13
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 91-CF13 (BLK) între modulul ABS și respectiv modulul ESP și îmbinați S141 (punctul de masă G55) utilizând schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
J13: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC 8-EE6 (A) (ALB) (CANAL K ISO 9141) ÎNTRE MODULUL ABS ȘI MODULUL ESP ȘI CONECTORUL LEGĂTURII DE DATE (DLC) PENTRU DESCHIS
	1Măsurați rezistența între pinul 2 al conectorului C840 al modulului ABS și respectiv modulul ESP, circuitul 8-EE6 (A) (alb), pe partea cablajului, și pinul 7 al conectorului C200 DLC, circuitul 8-EE10 (alb-negru).
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	VERIFICAȚI modulul ABS și, în consecință, modulul ESP, INSTALAȚI unul nou dacă este necesar. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 8-EE6 (A) (alb) între modulul ABS și, respectiv, modulul ESP și îmbinarea S140 (DLC) folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
J14: VERIFICAREA CIRCUITULUI 4-EG6 (GRI) (SCP BUS) ÎNTRE MODULUL ABS ȘI MODULUL PROGRAMULUI ELECTRONIC DE STABILITATE (ESP) ȘI CONECTORUL LEGĂTURII DE DATE (DLC) PENTRU PREZENTĂ PAUZĂ
	1Introduceți poziția OFF.
	2Deconectați C840 al modulului ABS și, în consecință, al modulului ESP.
	3Măsurați rezistența între pinul 12 al conectorului C840 al modulului ABS și respectiv modulul ESP, circuitul electric 4-EG6 (gri), pe partea cablajului, și pinul 2 al conectorului C200 DLC, circuitul electric 4-EG7 (gri-roșu).).
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	Du-te la J15
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 4-EG6 (gri) între modulul ABS și, respectiv, modulul ESP și îmbinarea S16 (DLC) folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
J15: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC 5-EG7 (ALBASTRU) (SCP BUS) ÎNTRE MODULUL ABS ȘI MODULUL ESP ȘI DLC ÎNTRE DESCHIS
	1Măsurați rezistența între pinul 14 al conectorului C840 al modulului ABS și, respectiv, modulul ESP, circuitul 5-EG6 (albastru), pe partea cablajului, și conectorul C200 DLC, pin 10, circuitul 5-EG7 (roșu-albastru).).
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	VERIFICAȚI modulul ABS și, în consecință, modulul ESP, INSTALAȚI unul nou dacă este necesar. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 5-EG6 (albastru) între modulul ABS și, respectiv, modulul ESP și îmbinarea S17 (DLC) folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

TEST PINPOINT K: ÎNCĂLZITORUL AUXILIAR NU RĂSPUNDE LA CEREREA INSTRUMENTULUI DE DIAGNOSTIC (CANAL K ISO 9141)

STARE	DETALII/REZULTATE/ACȚIUNI
K1: VERIFICAȚI SIGURANȚA F23
	1Introduceți poziția OFF.
	2VERIFICAȚI Siguranța F23 (BJB).
	• Siguranța este în regulă?
	→ Da
	Du-te la K2
	→ Nu
	Instalați o nouă siguranță F23 (20 A). Dacă siguranța se arde din nou, LOCALIZAȚI și REPARAȚI scurtcircuitul folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
K2: VERIFICAREA TENSIUNII LA SIGURANȚĂ F23
	1Conectați siguranța F23 (BJB).
	2Măsurați tensiunea dintre siguranța F23 (20 A) și masă.
	• Este înregistrată tensiunea bateriei?
	→ Da
	Du-te la K3
	→ Nu
	Folosind schemele de cablare, RESTAURAȚI alimentarea siguranței F23. INSTALĂ un nou BJB dacă este necesar. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
K3: TEST DE SISTEM CU WDS.
	1Introduceți poziția OFF.
	2Conectați instrumentul de diagnosticare.
	3Testați sistemul folosind WDS.
	• Sunt înregistrate coduri de eroare (DTC)?.
	→ Da
	Luați măsurile corespunzătoare cu privire la DTC-uri conform instrucțiunilor WDS. ȘTERGEȚI memoria defecțiunilor și VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
	→ Nu
	Du-te la K4
K4: VERIFICAREA TENSIUNII ÎN CIRCUITUL DE ÎNCĂLZIRE SUPLIMENTAR (CU CUPRINS)
	1Introduceți poziția OFF.
	2Deconectați încălzitorul auxiliar C878.
	3Măsurați tensiunea dintre conectorul încălzitorului auxiliar C878 pinul 1, circuitul 30-RD18 (roșu), partea cablajului și masă.
	• Este înregistrată tensiunea bateriei?
	→ Da
	Du-te la K5
	→ Nu
	Folosind schemele de cablare, LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 30-RD18 (roșu) între siguranța F23 (BJB) și încălzitorul auxiliar. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
K5: VERIFICAREA TENSIUNII ÎN CIRCUITUL SUPLIMENTAR DE ÎNCĂLZIRE (CUPRINȚA PUNCĂ)
	1Setați în poziția ON.
	2Măsurați tensiunea la circuitul dintre conectorul încălzitorului auxiliar C878 pinul 4, circuitul 15-RD18 (roșu/verde), partea cablajului și masă.
	• Este înregistrată tensiunea bateriei?
	→ Da
	Du-te la K6
	→ Nu
	Folosind schemele electrice, LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 15-RD18 (roșu/verde) între îmbinarea S117 (releul de întreținere) și încălzitorul auxiliar. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
K6: VERIFICAREA CIRCUITULUI DE PĂMÂNARE A ÎNCĂLZITORULUI AUXILIAR
	1Introduceți poziția OFF.
	2Măsurați rezistența dintre conectorul încălzitorului auxiliar C878 pinul 2, circuitul 31-RD18 (negru), partea cablajului și masă.
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	Du-te la K7
	→ Nu
	Folosind schemele electrice, LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 31-RD18 (negru) între încălzitorul auxiliar și îmbinarea S121 (punctul de masă G37). VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
K7: VERIFICAREA CIRCUITULUI ELECTRIC ÎNTRE ÎNCĂLZITORUL SUPLIMENTAR ȘI CONECTORUL DATA LINK (DLC) PENTRU O DESCHISĂ
	1Măsurați rezistența între pinul 3 al conectorului încălzitorului auxiliar C878, circuitul 8-EE11 (alb-violet), partea cablajului și pinul 7 al conectorului C200 DLC, circuitul 8-EE10 (alb-negru), partea cablajului.
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	VERIFICAȚI încălzitorul auxiliar, INSTALAȚI unul nou dacă este necesar. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
	→ Nu
	Folosind schemele de cablare, LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 8-EE11 (Alb/Violet) între încălzitorul auxiliar și îmbinarea S140 (DLC). VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

TEST PINPOINT L: MODULUL ELECTRONIC GENERAL (GEM) NU RĂSPUNDE LA CEREREA INSTRUMENTULUI DE DIAGNOSTIC (CANAL K ISO 9141)

STARE	DETALII/REZULTATE/ACȚIUNI
L1: VERIFICAȚI SIGURANȚĂ F63
	1Introduceți poziția OFF.
	2VERIFICAȚI Siguranța F63 (CJB).
	• Siguranța este în regulă?
	→ Da
	Du-te la L2
	→ Nu
	Instalați o nouă siguranță F63 (20 A). Dacă siguranța se arde din nou, LOCALIZAȚI și REPARAȚI scurtcircuitul folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
L2: VERIFICAREA TENSIUNII LA ZONA SIGURANȚILOR F63
	1Conectați siguranța F63 (CJB).
	2Măsurați tensiunea dintre siguranța F63 (20 A) și masă.
	• Este înregistrată tensiunea bateriei?
	→ Da
	Du-te la L3
	→ Nu
	Folosind schemele de cablare, RESTAURAȚI alimentarea la siguranța F63. INSTALĂ un nou CJB dacă este necesar. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
L3: VERIFICAȚI SIGURANȚĂ F32
	1Introduceți poziția OFF.
	2VERIFICAȚI Siguranța F32 (CJB).
	• Siguranța este în regulă?
	→ Da
	Du-te la L4
	→ Nu
	Instalați o nouă siguranță F32 (15 A). Dacă siguranța se arde din nou, LOCALIZAȚI și REPARAȚI scurtcircuitul folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
L4: VERIFICAREA TENSIUNII LA ZONA SIGURANȚILOR F32
	1Conectați siguranța F32 (CJB).
	2Măsurați tensiunea dintre siguranța F32 (15 A) și masă.
	• Este înregistrată tensiunea bateriei?
	→ Da
	Du-te la L5
	→ Nu
	Folosind schemele de cablare, RESTAURAȚI alimentarea siguranței F32. INSTALĂ un nou CJB dacă este necesar. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
L5: TEST DE SISTEM CU WDS.
	1Introduceți poziția OFF.
	2Conectați instrumentul de diagnosticare.
	3Testați sistemul folosind WDS.
	• Sunt înregistrate coduri de eroare (DTC)?.
	→ Da
	Luați măsurile corespunzătoare cu privire la DTC-uri conform instrucțiunilor WDS. ȘTERGEȚI memoria defecțiunilor și VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
	→ Nu
	Du-te la L6
L6: VERIFICAREA TENSIUNII CIRCUITULUI MODULUL ELECTRONICĂ GENERALĂ (GEM)
	1Introduceți poziția OFF.
	2Deconectați C103 GEM.
	3Setați în poziția ON.
	4Măsurați tensiunea dintre pinul 1 al conectorului C103 GEM, circuitul 29-AA17 (portocaliu/alb), partea cablajului și masă.
	• Este înregistrată tensiunea bateriei?
	→ Da
	Du-te la L7
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul întrerupt între siguranța F63 (CJB) și GEM folosind schemele electrice. INSTALĂ un nou CJB dacă este necesar. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
L7: VERIFICAREA TENSIUNII GEM
	1Măsurați tensiunea dintre pinul GEM 5 al conectorului C103, circuitul 29-DK20 (portocaliu/verde), partea cablajului și masă.
	• Este înregistrată tensiunea bateriei?
	→ Da
	Du-te la L8
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul întrerupt între siguranța F32 (CJB) și GEM folosind schemele electrice. INSTALĂ un nou CJB dacă este necesar. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
L8: VERIFICAREA TENSIUNII GEMEI (CU CHEIA ÎN COMUTATOR DE Aprindere)
NOTA:Cheia trebuie introdusă în contact
	1Introduceți poziția OFF.
	2Deconectați C104 GEM.
	3Măsurați tensiunea dintre pinul 8 al conectorului C104 GEM, circuitul 30S-TA31A (roșu/negru), partea cablajului și masă.
	• Este înregistrată tensiunea bateriei?
	→ Da
	Du-te la L10
	→ Nu
	Du-te la L9
L9: VERIFICAREA COMUTATORULUI DE Aprindere
	1Verificați contactul, acționând în conformitate cu descrierea din capitolul. "Verificarea componentelor" inclusă cu schemele electrice.
	• Contactul este OK?
	→ Da
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 30S-TA31 (A) (roșu/negru) între comutatorul de aprindere și GEM folosind schemele electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
	→ Nu
	Pentru mai multe informații, vă rugăm să consultați capitolul relevant. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
L10: VERIFICAREA SOLULUI GEM
	1Măsurați rezistența dintre pinul 1 al conectorului C104 GEM, circuitul 91-DK20 (negru/roșu), partea cablajului și masă.
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	Du-te la L11
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 91-DK20 (B/R) între GEM și îmbinare S12 (punctul de masă G41) folosind diagramele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
L11: VERIFICAREA SOLULUI GEM
	1Deconectați C101 GEM.
	2Măsurați rezistența dintre pinul 5 al conectorului C101 GEM, circuitul 31-DK20 (negru), partea cablajului și masă.
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	Du-te la L12
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 31-DK20 (negru) între GEM și punctul de masă G53 folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
L12: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC 8-EE9 (ALB-VERDE) ÎNTRE GEM ȘI CONECTORUL LEGĂTURII DE DATE (DLC) PENTRU DESCHIS
	1Măsurați rezistența între pinul 16 al conectorului C104 GEM, circuitul 8-EE9 (alb-verde), partea cablajului și pinul 7 al conectorului C200 DLC, circuitul 8-EE10 (alb-negru).
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	VERIFICAȚI GEM, INSTALAȚI unul nou dacă este necesar. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 8-EE9 (alb-verde) între GEM și îmbinarea S10 (DLC) folosind diagramele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

TEST PINPOINT M: MODULUL CALCULATORULUI NU RĂSPUNDE LA CEREREA INSTRUMENTULUI DE DIAGNOSTIC (CANAL K ISO 9141)

STARE	DETALII/REZULTATE/ACȚIUNI
M1: VERIFICAȚI SIGURANȚĂ F61
	1Introduceți poziția OFF.
	2VERIFICAȚI Siguranța F61 (CJB).
	• Siguranța este în regulă?
	→ Da
	Du-te la M2
	→ Nu
	Instalați o nouă siguranță F61 (7,5 A). Dacă siguranța se arde din nou, LOCALIZAȚI și REPARAȚI scurtcircuitul folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
M2: VERIFICAREA TENSIUNII LA ZONA SIGURANȚILOR F61
	1Conectați siguranța F61 (CJB).
	2Setați în poziția ON.
	3Măsurați tensiunea dintre siguranța F61 (7,5 A) și masă.
	• Este înregistrată tensiunea bateriei?
	→ Da
	Du-te la M3
	→ Nu
	Folosind schemele de cablare, RESTAURAȚI alimentarea siguranței F61. INSTALĂ un nou CJB dacă este necesar. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
M3: VERIFICAȚI SIGURANȚĂ F36
	1Introduceți poziția OFF.
	2VERIFICAȚI Siguranța F36 (CJB).
	• Siguranța este în regulă?
	→ Da
	Du-te la M4
	→ Nu
	Instalați o nouă siguranță F36 (7,5 A). Dacă siguranța se arde din nou, LOCALIZAȚI și REPARAȚI scurtcircuitul folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
M4: VERIFICAREA TENSIUNII LA SIGURANȚĂ F36
	1Conectați siguranța F36 (CJB).
	2Măsurați tensiunea dintre siguranța F36 (7,5 A) și masă.
	• Este înregistrată tensiunea bateriei?
	→ Da
	Du-te la M5
	→ Nu
	Folosind schemele de cablare, RESTAURAȚI alimentarea la siguranța F36. INSTALĂ un nou CJB dacă este necesar. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
M5: TEST DE SISTEM CU WDS.
	1Introduceți poziția OFF.
	2Conectați instrumentul de diagnosticare.
	3Testați sistemul folosind WDS.
	• Sunt înregistrate coduri de eroare (DTC)?.
	→ Da
	Luați măsurile corespunzătoare cu privire la DTC-uri conform instrucțiunilor WDS. ȘTERGEȚI memoria defecțiunilor și VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
	→ Nu
	Du-te la M6
M6: VERIFICAREA TENSIUNII ÎN CIRCUITUL ELECTRIC AL MODULULUI CALCULATORULUI DE RUTARE (CUPRINS)
	1Introduceți poziția OFF.
	2Deconectați C467 de la modulul computerului de bord.
	3Setați în poziția ON.
	4Măsurați tensiunea în circuitul electric între pinul 18 al conectorului C467 al modulului computerului de bord, circuitul electric 15-GE6 (galben-verde), pe partea cablajului și masă.
	• Este înregistrată tensiunea bateriei?
	→ Da
	Du-te la M7
	→ Nu
	Folosind schemele de cablare, LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul întrerupt între siguranța F61 (CJB) și modulul computerului de bord. INSTALĂ un nou CJB dacă este necesar. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
M7: VERIFICAREA TENSIUNII ÎN CIRCUITUL ELECTRIC AL MODULULUI CALCULATORULUI DE RUTARE (CU CUPRINS)
	1Introduceți poziția OFF.
	2Măsurați tensiunea în circuitul electric între pinul 17 al conectorului C467 al modulului computerului de bord, circuitul electric 29-GE6 (galben-portocaliu), pe partea cablajului și masă.
	• Este înregistrată tensiunea bateriei?
	→ Da
	Du-te la M8
	→ Nu
	Folosind schemele de cablare, LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul întrerupt între siguranța F36 (CJB) și modulul computerului de bord. INSTALĂ un nou CJB dacă este necesar. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
M8: VERIFICAREA CIRCUITULUI ELECTRIC DE PĂMÂNARE A MODULULUI CALCULATORULUI DE RUTARE
	1Măsurați rezistența dintre pinul 20 al conectorului C467 al modulului computerului de bord, circuitul 91-GE6 (negru/galben), partea cablajului și masă.
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	Du-te la M9
	→ Nu
	Folosind schemele de cablare, LOCALIZAȚI și REPARAȚI întreruperea circuitului 91-GE6 (negru/galben) între modulul computerului de bord și îmbinarea S12 (punctul de masă G41). VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
M9: VERIFICAREA CIRCUITULUI ELECTRIC ÎNTRE MODULUL CALCULATORULUI DE BORĂ ȘI CONECTORUL DATA LINK (DLC) PENTRU UN DESCHIS
	1Măsurați rezistența între pinul 26 al conectorului C467 al modulului computerului de bord, circuitul 8-EE12 (alb), partea cablajului și pinul 7 al conectorului C200 DLC, circuitul 8-EE10 (alb-negru), partea cablajului.
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	VERIFICAȚI modulul computerului de bord, INSTALAȚI unul nou dacă este necesar. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
	→ Nu
	Folosind schemele de cablare, LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 8-EE12 (alb) între modulul computerului de bord și îmbinarea S10 (DLC). VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

TEST PINPOINT N: MODULUL DE CONTROL AL PUTERII (PCM) NU RĂSPUNDE LA CEREREA INSTRUMENTULUI DE DIAGNOSTIC (SCP BUS)

STARE	DETALII/REZULTATE/ACȚIUNI
N1: DETERMINAREA TIPULUI DE MODUL DE CONTROL AL PUTERII (PCM)
	1Verificați tipul PCM.
	• Este acesta un PCM cu 121 de pini?
	→ Da
	Du-te la N₂6
	→ Nu
	Du-te la N₂
N₂: VERIFICAȚI SIGURANȚA F20
	1VERIFICAȚI Siguranța F20 (BJB).
	• Siguranța este în regulă?
	→ Da
	Du-te la N3
	→ Nu
	Instalați o nouă siguranță F20 (10 A). Dacă siguranța se arde din nou, LOCALIZAȚI și REPARAȚI scurtcircuitul folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
N3: VERIFICAREA TENSIUNII LA ZONA SIGURANȚILOR F20
	1Conectați siguranța F20 (BJB).
	2Măsurați tensiunea dintre siguranța F20 (10 A) și masă.
	• Este înregistrată tensiunea bateriei?
	→ Da
	Motoare diesel Accesați N4
	Motoare pe benzină Accesați N6
	→ Nu
	Folosind schemele de cablare, RESTAURAȚI alimentarea la siguranța F20. INSTALĂ un nou BJB dacă este necesar. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
N4: VERIFICAȚI SIGURANȚA F28
	1Introduceți poziția OFF.
	2VERIFICAȚI Siguranța F28 (BJB).
	• Siguranța este în regulă?
	→ Da
	Du-te la N5
	→ Nu
	Instalați o nouă siguranță F28 (10 A). Dacă siguranța se arde din nou, LOCALIZAȚI și REPARAȚI scurtcircuitul folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
N5: VERIFICAREA TENSIUNII LA SIGURANȚĂ F28
	1Conectați siguranța F28 (BJB).
	2Setați în poziția ON.
	3Măsurați tensiunea dintre siguranța F28 (10 A) și masă.
	• Este înregistrată tensiunea bateriei?
	→ Da
	Du-te la N6
	→ Nu
	Folosind schemele electrice, LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 15-DC28 (verde/albastru) între îmbinarea S119 (comutator de aprindere) și siguranța F28 (BJB). VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
N6: VERIFICAREA SISTEMULUI CU WDS.
	1Introduceți poziția OFF.
	2Conectați instrumentul de diagnosticare.
	3Testați sistemul folosind WDS.
	• Sunt înregistrate coduri de eroare (DTC)?.
	→ Da
	Luați măsurile corespunzătoare cu privire la DTC-uri conform instrucțiunilor WDS. ȘTERGEȚI memoria defecțiunilor și VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
	→ Nu
	Du-te la N7
N7: VERIFICAREA CIRCUITUL ELECTRIC 4-EG9 (GRA-PORTOCIAL) PENTRU O DESCHISĂ
	1Introduceți poziția OFF.
	2Deconectați modulul de control al grupului de propulsie (PCM) C415 PCM (și, prin urmare, C416 cu 60 de pini EEC V).
	3Deconectați instrumentul de diagnosticare.
	4Măsurați rezistența dintre conectorul PCM C415 pinul 16 (și, prin urmare, pinul C416 19), circuitul 4-EG9 (gri/portocaliu), partea cablajului și conectorul C200 DLC pin 2, circuitul 4-EG7 (roșu/gri), partea cablajului. părțile laterale ale cablurilor electrice.
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	Du-te la N8
	→ Nu
	Folosind schemele de cablare, LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 4-EG9 (gri/portocaliu) între PCM și DLC. Verificați dacă sistemul funcționează corect.
N8: VERIFICAREA CIRCUITUL ELECTRIC 5-EG9 (ALBASTRU-ALBASTRU) PENTRU O DESCHISĂ
	1Măsurați rezistența dintre conectorul PCM C415 pinul 15 (și, prin urmare, pinul C416 18), circuitul 5-EG9 (albastru/negru), partea cablajului și conectorul conectorului de legătură de date (DLC) C200 pinul 10, circuitul 5-EG7 (roșu-albastru)), din partea cablajului electric.
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	Du-te la N9
	→ Nu
	Folosind schemele de cablare, LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 5-EG9 (BLK) între PCM și DLC. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
N9: VERIFICAREA TENSIUNII CIRCUITULUI PCM (SIGURANTA F20)
	1Setați în poziția ON.
	2Măsurați tensiunea dintre conectorul PCM C415 pinul 55 (și C416 pinul 1), circuitul 30-RE8 (roșu), partea cablajului și masă.
	• Este înregistrată tensiunea bateriei?
	→ Da
	Motoare diesel Accesați N10
	Motoare pe benzină cu 60 de pini EEC V: Accesați N15
	Motoare pe benzină cu 104 pini EEC V: Accesați N₂0
	→ Nu
	Folosind schemele de cablare, LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 30-RE8 (roșu) între siguranța F20 (BJB) și PCM. INSTALĂ un nou BJB dacă este necesar. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
N10: VERIFICAREA TENSIUNII CIRCUITULUI PCM (SIGURANTA F28)
	1Măsurați tensiunea dintre pinul 8 al conectorului PCM C415, circuitul 15-RE17 (verde/albastru), partea cablajului și masă.
	• Este înregistrată tensiunea bateriei?
	→ Da
	Du-te la N11
	→ Nu
	Folosind schemele de cablare, LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 15-RE17 (verde/albastru) între siguranța F28 (BJB) și PCM. INSTALĂ un nou BJB dacă este necesar. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
N11: VERIFICAREA TENSIUNII CIRCUITULUI PCM (PRIN SIGURANȚĂ F9)
	1Măsurați tensiunea dintre conectorul PCM C415 pin 97, circuitul 15-RE8A (galben/verde), partea cablajului și masă.
	• Este înregistrată tensiunea bateriei?
	→ Da
	Du-te la N12
	→ Nu
	Folosind schemele de cablare, LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 15-RE8A (galben/verde) între îmbinarea S54 și PCM. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
N12: VERIFICAREA CIRCUITULUI DE PĂMÂNT PCM (VIA G1)
	1Măsurați rezistența dintre pinul 103, circuitul 91-RE8C (negru/galben) și conectorul PCM C415 pinul 76, circuitul 91-RE8E (negru/galben), pe partea cablajului și masă.
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	Du-te la N13
	→ Nu
	Folosind schemele de cablare, LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 91-RE8C sau 91-RE8E între îmbinarea S53 și punctul de masă G1. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
N13: VERIFICAREA CIRCUITULUI DE PĂMÂNT PCM (VIA G1)
	1Măsurați rezistența dintre pinul 77 al conectorului PCM C415, circuitul 91-RE8 (B/Y), partea cablajului și masă.
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	Du-te la N14
	→ Nu
	Folosind schemele de cablare, LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 91-RE8 între PCM și punctul de masă G1. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
N14: VERIFICAREA CIRCUITULUI DE PĂMÂNT PCM (VIA G24)
	1Măsurați rezistența dintre pinul 25 al conectorului PCM C415, circuitul 31-RE8 (negru), partea cablajului și masă.
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	VERIFICAȚI PCM, INSTALAȚI unul nou dacă este necesar. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
	→ Nu
	Folosind schemele de cablare, LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 31-RE8 între PCM și punctul de masă G24. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
N15: VERIFICAREA TENSIUNII CIRCUITULUI PCM (PRIN SIGURANȚĂ F12)
	1Măsurați tensiunea dintre pinul 8 al conectorului PCM C416, circuitul 15-RE16 (B/G), partea cablajului și masă.
	• Este înregistrată tensiunea bateriei?
	→ Da
	Du-te la N16
	→ Nu
	Folosind schemele de cablare, LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 15-RE16 între îmbinarea S60 și PCM. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
N16: VERIFICAREA TENSIUNII CIRCUITULUI PCM (PRIN SIGURANȚĂ F9)
	1Măsurați tensiunea din circuit între pinul 37, circuitul 15-RE8 (galben-verde) și pinul 57, circuitul 15-RE8A (galben-verde), conectorul PCM C416, partea cablajului și masă.
	• Tensiunea bateriei este înregistrată în ambele cazuri?
	→ Da
	Du-te la N17
	→ Nu
	Ambele măsurători nu indică tensiunea bateriei: Folosind schemele de cablare, LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul întrerupt între siguranța F9 și îmbinarea S54. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
	O măsurătoare nu indică tensiunea bateriei: Folosind schemele de cablare, LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 15-RE8 sau 15-RE8A între îmbinarea S54 și PCM. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
N17: VERIFICAREA CIRCUITULUI DE PĂMÂNT PCM (VIA G1)
	1Măsurați rezistența dintre pinul 60 al circuitului 91-RE8B (negru/galben) și pinul 40 al circuitului 91-RE8A (negru/galben) al conectorului PCM C416, partea cablajului și masă.
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi în ambele măsurători?
	→ Da
	Du-te la N18
	→ Nu
	Ambele măsurători arată mai mult de 2 ohmi: Folosind diagramele de cablare, LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul întrerupt între îmbinarea S53 și punctul de masă G1. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
	O măsurătoare arată mai mult de 2 ohmi: LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 91-RE8B sau 91-RE8A între îmbinare S53 și punctul de împământare G1 folosind diagrame de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
N18: VERIFICAREA CIRCUITULUI DE PĂMÂNT PCM (VIA G1)
	1Măsurați rezistența dintre pinul 16 al conectorului PCM C416, circuitul 91-RE8 (B/Y), partea cablajului și masă.
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	Du-te la N19
	→ Nu
	Folosind schemele de cablare, LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 91-RE8 între PCM și punctul de masă G1. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
N19: VERIFICAREA CIRCUITULUI DE PĂMÂNT PCM (VIA G24)
	1Măsurați rezistența dintre conectorul PCM C416 pin 20, circuitul 31-RE8 (negru), partea cablajului și masă.
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	VERIFICAȚI PCM, INSTALAȚI unul nou dacă este necesar. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
	→ Nu
	Folosind schemele de cablare, LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 31-RE8 între PCM și punctul de masă G24. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
N₂0: VERIFICAREA TENSIUNII CIRCUITULUI PCM (PRIN SIGURANȚĂ F9)
	1Măsurați tensiunea din circuit între pinul 71, circuitul 15-RE8 (galben-verde) și pinul 97, circuitul 15-RE8A (galben-verde), conectorul PCM C415, partea cablajului și masă.
	• Tensiunea bateriei este înregistrată în ambele cazuri?
	→ Da
	Cu excepția DURATEC-ST: Accesați N₂1
	DURATEC-ST: Du-te la N₂2
	→ Nu
	Ambele măsurători nu indică tensiunea bateriei: Folosind schemele de cablare, LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul întrerupt între siguranța F9 și îmbinarea S54. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
	O măsurătoare nu indică tensiunea bateriei: Folosind schemele de cablare, LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 15-RE8 sau 15-RE8A între îmbinarea S54 și PCM. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
N₂1: VERIFICAREA TENSIUNII CIRCUITULUI PCM (PRIN SIGURANȚĂ F12)
	1Măsurați tensiunea dintre conectorul PCM C415 pin 40, circuitul 15-RE16 (B/G), partea cablajului și masă.
	• Este înregistrată tensiunea bateriei?
	→ Da
	Du-te la N₂2
	→ Nu
	Folosind schemele de cablare, LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 15-RE16 între îmbinarea S60 și PCM. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
N₂2: VERIFICAREA CIRCUITULUI DE PĂMÂNT PCM (VIA G1)
	1Introduceți poziția OFF.
	2Măsurați rezistența între pinul 103 al circuitului 91-RE8C (negru și galben) și pinul 51 al circuitului 91-RE8B (negru și galben) și pinul 24 al circuitului 91-RE8A (negru și galben) al conectorului C415 PCM, pe partea cablajului și masă.
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi pentru fiecare măsurătoare?
	→ Da
	DURATEC-ST: Du-te la N₂3
	Cu excepția DURATEC-ST: Accesați N₂4
	→ Nu
	O măsurătoare arată mai mult de 2 ohmi: Folosind diagramele de cablare, LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 91-RE8C, 91-RE8B sau 91-RE8A între PCM și îmbinarea S53. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
	Toate măsurătorile indică mai mult de 2 ohmi: Folosind schemele de cablare, LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul întrerupt între îmbinarea S53 și punctul de masă G1. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
N₂3: VERIFICAREA CIRCUITULUI DE PĂMÂNT PCM (VIA G1)
	1Măsurați rezistența dintre pinul 23 al conectorului PCM C415, circuitul 91-RE8E (B/Y), partea cablajului și masă.
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	Du-te la N₂4
	→ Nu
	Folosind schemele de cablare, LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 91-RE8E între PCM și îmbinarea S53. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
N₂4: VERIFICAREA CIRCUITULUI DE PĂMÂNT PCM (VIA G1)
	1Măsurați rezistența dintre pinul 77 al conectorului PCM C415, circuitul 91-RE8 (B/Y), partea cablajului și masă.
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	Du-te la N₂5
	→ Nu
	Folosind schemele de cablare, LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 91-RE8 (B/Y) între PCM și punctul de masă G1. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
N₂5: VERIFICAREA CIRCUITULUI DE PĂMÂNT PCM (VIA G24)
	1Măsurați rezistența dintre pinul 25 al conectorului PCM C415, circuitul 31-RE8 (negru), partea cablajului și masă.
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	VERIFICAȚI PCM, INSTALAȚI unul nou dacă este necesar. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
	→ Nu
	Folosind schemele de cablare, LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 31-RE8 între PCM și punctul de masă G24. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
N₂6: VERIFICAȚI SIGURANȚĂ F9
	1Introduceți poziția OFF.
	2VERIFICAȚI Siguranța F9 (BJB).
	• Siguranța este în regulă?
	→ Da
	Du-te la N₂7
	→ Nu
	Instalați o nouă siguranță F9 (20 A). Dacă siguranța se arde din nou, LOCALIZAȚI și REPARAȚI scurtcircuitul folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
N₂7: VERIFICAREA TENSIUNII LA ZONA SIGURANȚILOR F9
	1Conectați siguranța F9 (BJB).
	2Măsurați tensiunea dintre siguranța F9 (20 A) și masă.
	• Este înregistrată tensiunea bateriei?
	→ Da
	Du-te la N₂8
	→ Nu
	Folosind schemele de cablare, RESTAURAȚI alimentarea siguranței F9. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
N₂8: VERIFICAȚI SIGURANȚĂ F28
	1VERIFICAȚI Siguranța F28 (BJB).
	• Siguranța este în regulă?
	→ Da
	Du-te la N₂9
	→ Nu
	Instalați o nouă siguranță F28 (10 A). Dacă siguranța se arde din nou, LOCALIZAȚI și REPARAȚI scurtcircuitul folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
N₂9: VERIFICAREA TENSIUNII LA SIGURANȚĂ F28
	1Conectați siguranța F28 (BJB).
	2Setați în poziția ON.
	3Măsurați tensiunea dintre siguranța F28 (10 A) și masă.
	• Este înregistrată tensiunea bateriei?
	→ Da
	Du-te la N30
	→ Nu
	Folosind schemele de cablare, RESTAURAȚI alimentarea la siguranța F28. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
N30: VERIFICAREA TENSIUNII DE CONTROL ÎN RELEUL DE ÎNTREȚINERE AL PUTERII
	1Introduceți poziția OFF.
	2Deconectați releul de menținere a alimentării C1008 (BJB).
	3Măsurați tensiunea dintre conectorul releului de menținere a puterii C1008 pin 1, circuitul 30-RH9 (roșu), partea cablajului și masă.
	• Este înregistrată tensiunea bateriei?
	→ Da
	Du-te la N31
	→ Nu
	REPARAȚI circuitul deschis 30-RH9 (roșu) între siguranța F9 și releul de menținere a puterii utilizând schemele electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
N31: VERIFICAREA TENSIUNII ÎN RELEUL DE ÎNTREȚINERE A PUTERII
	1Măsurați tensiunea dintre conectorul releului de menținere a puterii C1008 pin 3, circuitul 30-RH10 (roșu), partea cablajului și masă.
	• Este înregistrată tensiunea bateriei?
	→ Da
	Du-te la N32
	→ Nu
	REPARAȚI circuitul deschis 30-RH9 (roșu) între siguranța F9 și releul de menținere a puterii utilizând schemele electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
N32: VERIFICAREA RELEUL ÎNTREȚINEREA PUTERIILOR
	1Testați releul de menținere a puterii conform capitolului "Testarea componentelor" prezentat în această secțiune.
	• Este OK releul de întreținere a puterii?
	→ Da
	Du-te la N33
	→ Nu
	INSTALAȚI un nou releu de întreținere a puterii. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
N33: VERIFICAȚI CIRCUITUL DESCHIS ÎNTRE RELEUL DE ÎNTREȚINERE A PUTERIILOR ȘI MODULUL DE CONTROL PUTERII (PCM)
	1Deconectați C414 PCM.
	2Măsurați rezistența între conectorul releului de menținere a puterii C1008 pinul 2, circuitul 31S-RH10 (negru/portocaliu), partea cablajului și pinul PCM 9, conectorul conectorului C414, circuitul 31S-RH10 (negru/portocaliu), partea cablajului.
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	Du-te la N34
	→ Nu
	REPARAȚI circuitul deschis 31S-RH10 (B/O) între releul de menținere a alimentării și PCM folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
N34: VERIFICAREA CIRCUITULUI ELECTRIC ÎNTRE RELEUL DE ÎNTREȚINERE A PUTERIILOR ȘI PCM PENTRU O DESCHISĂ
	1Măsurați rezistența dintre pinul 5 al conectorului releului de menținere a puterii C1008, circuitul 15-RH10 (verde/roșu), partea cablajului și pinul 3 al conectorului PCM, conectorul PCM C414, circuitul 15-RE8 (verde/galben), partea cablajului.
	2Măsurați rezistența dintre pinul 5 al conectorului releului de menținere a puterii C1008, circuitul 15-RH10 (verde/roșu), partea cablajului și pinul 4 al conectorului PCM, circuitul 15-RE8A (verde/galben), conectorul PCM C414 (verde/galben), partea cablajului.
	3Măsurați rezistența dintre pinul 5 al conectorului releului de menținere a puterii C1008, circuitul 15-RH10 (verde-roșu), partea cablajului și pinul 5 al conectorului PCM, conectorul PCM C414, circuitul 15-RE8B (verde-galben), partea cablajului.
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi pentru fiecare măsurătoare?
	→ Da
	Du-te la N35
	→ Nu
	O măsurătoare arată mai mult de 2 ohmi: LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 15-RE8, 15-RE8A sau 15-RE8B între PCM și îmbinarea S54 folosind diagramele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
	Toate măsurătorile arată mai mult de 2 ohmi: LOCALIZAȚI și REPARAȚI întreruperea dintre releul de menținere a puterii și îmbinarea S54 folosind diagramele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
N35: VERIFICAREA TENSIUNII PCM
	1Setați în poziția ON.
	2Măsurați tensiunea dintre pinul 37 al conectorului PCM C414, circuitul 15S-RE17 (verde/albastru), partea cablajului și masă.
	• Este înregistrată tensiunea bateriei?
	→ Da
	Du-te la N36
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 15-RE17 (verde/albastru) și 15S-RE17 (verde/albastru) între siguranța F28 și PCM utilizând schemele electrice. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
N36: VERIFICARE LA SOL PCM
	1Introduceți poziția OFF.
	2Măsurați rezistența dintre pinul 1 al conectorului PCM C414, circuitul 91-RE8 (B/Y), partea cablajului și masă.
	3Măsurați rezistența dintre pinul 2 al conectorului PCM C414, circuitul 91-RE8E (B/Y), partea cablajului și masă.
	4Măsurați rezistența dintre pinul 28 al conectorului PCM C414, circuitul 91-RE8C (negru/galben), partea cablajului și masă.
	5Măsurați rezistența dintre pinul 66 al conectorului PCM C414, circuitul 91-RE8A (negru/galben), partea cablajului și masă.
	6Măsurați rezistența dintre pinul 88 al conectorului PCM C414, circuitul 91-RE8B (negru/galben), partea cablajului și masă.
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi pentru fiecare măsurătoare?
	→ Da
	Du-te la N37
	→ Nu
	O măsurătoare arată mai mult de 2 ohmi: LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 91-RE8, 91-RE8E, 91-RE8C, 91-RE8A sau 91-RE8B între PCM și îmbinarea S53 folosind diagramele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
	Toate măsurătorile arată mai mult de 2 ohmi: LOCALIZAȚI și REPARAȚI deschiderea dintre îmbinarea S53 și punctul de masă G24 folosind diagramele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
N37: VERIFICAREA CIRCUITULUI ELECTRIC ÎNTRE PCM ȘI CONECTORUL LEGĂTURII DE DATE (DLC) PENTRU UN DESCHIS
	1Măsurați rezistența între pinul 55 al conectorului PCM C414, circuitul 4-EG9 (gri-portocaliu), partea cablajului și pinul 2 al conectorului C200 DLC, circuitul 4-EG7 (gri-roșu), partea cablajului.
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	Du-te la N38
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis între DLC și PCM folosind diagramele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
N38: VERIFICAREA CIRCUITULUI ELECTRIC ÎNTRE PCM ȘI DLC PENTRU O DESCHISĂ
	1Măsurați rezistența între pinul 74 al conectorului C414 PCM, circuitul 5-EG9 (albastru-negru), partea cablajului și pinul 10 al conectorului C200 DLC, circuitul 5-EG7 (roșu-albastru), partea cablajului.
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	VERIFICAȚI PCM, INSTALAȚI unul nou dacă este necesar. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis între DLC și PCM folosind diagramele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

TEST PINPOINT O: PANOUL DE INSTRUMENTE NU RĂSPUNDE LA CEREREA INSTRUMENTULUI DE DIAGNOSTIC (SCP BUS)

STARE	DETALII/REZULTATE/ACȚIUNI
O1: VERIFICAȚI SIGURANȚA F36
	1Introduceți poziția OFF.
	2VERIFICAȚI Siguranța F36 (CJB).
	• Siguranța este în regulă?
	→ Da
	Du-te la O2
	→ Nu
	Instalați o nouă siguranță F36 (7,5 A). Dacă siguranța se arde din nou, LOCALIZAȚI și REPARAȚI scurtcircuitul folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
O2: VERIFICAȚI TENSIUNEA LA SIGURANȚĂ F36
	1Conectați siguranța F36 (CJB).
	2Măsurați tensiunea dintre siguranța F36 (7,5 A) și masă.
	• Este înregistrată tensiunea bateriei?
	→ Da
	Du-te la O3
	→ Nu
	Folosind schemele de cablare, RESTAURAȚI alimentarea la siguranța F36. INSTALĂ un nou CJB dacă este necesar. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
O3: VERIFICAȚI SIGURANȚA F41
	1Introduceți poziția OFF.
	2VERIFICAȚI Siguranța F41 (CJB).
	• Siguranța este în regulă?
	→ Da
	Du-te la O4
	→ Nu
	Instalați o nouă siguranță F41 (7,5 A). Dacă siguranța se arde din nou, LOCALIZAȚI și REPARAȚI scurtcircuitul folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
O4: VERIFICAREA TENSIUNII LA ZONA SIGURANȚILOR F41
	1Conectați siguranța F41 (CJB).
	2Setați în poziția ON.
	3Măsurați tensiunea dintre siguranța F41 (7,5 A) și masă.
	• Este înregistrată tensiunea bateriei?
	→ Da
	Du-te la O5
	→ Nu
	Folosind schemele de cablare, RESTAURAȚI alimentarea siguranței F41. INSTALĂ un nou CJB dacă este necesar. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
O5: VERIFICAȚI SIGURANȚA F61
	1Introduceți poziția OFF.
	2VERIFICAȚI Siguranța F61 (CJB).
	• Siguranța este în regulă?
	→ Da
	Du-te la O6
	→ Nu
	Instalați o nouă siguranță F61 (7,5 A). Dacă siguranța se arde din nou, LOCALIZAȚI și REPARAȚI scurtcircuitul folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
O6: VERIFICAREA TENSIUNII LA ZONA SIGURANȚILOR F61
	1Conectați siguranța F61 (CJB).
	2Setați în poziția ON.
	3Măsurați tensiunea dintre siguranța F61 (7,5 A) și masă.
	• Este înregistrată tensiunea bateriei?
	→ Da
	Du-te la O7
	→ Nu
	Folosind schemele de cablare, RESTAURAȚI alimentarea siguranței F61. INSTALĂ un nou CJB dacă este necesar. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
O7: VERIFICAREA SISTEMULUI CU WDS.
	1Introduceți poziția OFF.
	2Conectați instrumentul de diagnosticare.
	3Testați sistemul folosind WDS.
	• Sunt înregistrate coduri de eroare (DTC)?.
	→ Da
	Luați măsurile corespunzătoare cu privire la DTC-uri conform instrucțiunilor WDS. ȘTERGEȚI memoria defecțiunilor și VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
	→ Nu
	Du-te la O8
O8: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC 4-EG8 (GRU-VIOLET) PENTRU DESCHIS
	1Introduceți poziția OFF.
	2Deconectați tabloul de bord C809.
	3Deconectați instrumentul de diagnosticare.
	4Măsurați rezistența între pinul 13 al pinului C809 al conectorului panoului de bord, circuitul 4-EG8 (gri-violet), partea cablajului și pinul 2 al conectorului C200 al conectorului de legătură de date (DLC), circuitul 4-EG7 (gri-roșu), din partea cablajului electric.
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	Du-te la O9
	→ Nu
	Folosind schemele de cablare, LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 4-EG8 (gri/violet) între panoul de instrumente și DLC. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
O9: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC 5-EG8 (ALBASTRU-ALB) PENTRU DESCHIS
	1Măsurați rezistența între pinul 26 al conectorului tabloului de bord C809, circuitul 5-EG8 (albastru-alb), partea cablajului și pinul 10 al conectorului C200 al tabloului de bord, circuitul 5-EG7 (albastru-alb), partea cablajului.
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	Du-te la O10
	→ Nu
	Folosind schemele de cablare, LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 5-EG8 (albastru/alb) între panoul de instrumente și DLC. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
O10: VERIFICAREA TENSIUNII ÎN CIRCUITUL PANOULUI DE INSTRUMENTE (PRIN SIGURANȚĂ F36)
	1Setați în poziția ON.
	2Măsurați tensiunea la circuitul dintre pinul 14 al conectorului C809 al tabloului de bord, circuitul 29-GG14 (portocaliu), partea cablajului și masă.
	• Este înregistrată tensiunea bateriei?
	→ Da
	Du-te la O11
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 30-LE8 (roșu) între siguranța F36 și tabloul de bord utilizând schemele electrice. INSTALĂ un nou BJB dacă este necesar. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
O11: VERIFICAREA TENSIUNII ÎN CIRCUITUL PANOULUI DE INSTRUMENTE (PRIN SIGURANȚĂ F61)
	1Măsurați tensiunea la circuitul dintre pinul 16 al conectorului C809 al tabloului de bord, circuitul 15-GG14 (roșu-verde), partea cablajului și masă.
	• Este înregistrată tensiunea bateriei?
	→ Da
	Du-te la O12
	→ Nu
	Folosind schemele electrice, LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 15-GG14 (roșu/verde) între siguranța F61 și tabloul de bord. INSTALĂ un nou CJB dacă este necesar. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
O12: VERIFICAREA TENSIUNII ÎN CIRCUITUL TABLului de bord (SIGURANȚA F41)
	1Măsurați tensiunea la circuitul dintre pinul 10 al conectorului C809 al tabloului de bord, circuitul 75-GG14 (galben/albastru), partea cablajului și masă.
	• Este înregistrată tensiunea bateriei?
	→ Da
	Du-te la O13
	→ Nu
	Folosind schemele electrice, LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul întrerupt între siguranța F41 și tabloul de bord. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
O13: VERIFICAREA CIRCUITULUI LA PĂMÂNT PANOUL DE INSTRUMENTE (VIA G41)
	1Măsurați rezistența dintre pinul 2 al conectorului C809 al tabloului de bord, circuitul 91-GG14 (negru/portocaliu), partea cablajului și masă.
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	VERIFICAȚI tabloul de bord, INSTALATEȚI unul nou dacă este necesar. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
	→ Nu
	Folosind schemele de cablare, LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul întrerupt între tabloul de bord și punctul de masă G41. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

TEST PINPOINT P: PANOUL DE INSTRUMENTA AUXILIAR (NUMAI DURATEC-ST) NU RĂSPUNDE LA CEREREA INSTRUMENTULUI DE DIAGNOSTIC (SCP BUS)

STARE	DETALII/REZULTATE/ACȚIUNI
P1: VERIFICAȚI SIGURANȚA F36
	1Introduceți poziția OFF.
	2VERIFICAȚI Siguranța F36 (CJB).
	• Siguranța este în regulă?
	→ Da
	Du-te la P2
	→ Nu
	Instalați o nouă siguranță F36 (7,5 A). Dacă siguranța se arde din nou, LOCALIZAȚI și REPARAȚI scurtcircuitul folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
P2: VERIFICAREA TENSIUNII LA SIGURANȚĂ F36
	1Conectați siguranța F36 (CJB).
	2Setați în poziția ON.
	3Măsurați tensiunea dintre siguranța F36 (7,5 A) și masă.
	• Este înregistrată tensiunea bateriei?
	→ Da
	Du-te la P3
	→ Nu
	Folosind schemele de cablare, RESTAURAȚI alimentarea la siguranța F36. INSTALĂ un nou CJB dacă este necesar. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
P3: VERIFICAȚI SIGURANȚA F41
	1Introduceți poziția OFF.
	2VERIFICAȚI Siguranța F41 (CJB).
	• Siguranța este în regulă?
	→ Da
	Du-te la P4
	→ Nu
	Instalați o nouă siguranță F41 (7,5 A). Dacă siguranța se arde din nou, LOCALIZAȚI și REPARAȚI scurtcircuitul folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
P4: VERIFICAREA TENSIUNII LA ZONA SIGURANȚILOR F41
	1Conectați siguranța F41 (CJB).
	2Setați în poziția ON.
	3Măsurați tensiunea dintre siguranța F41 (7,5 A) și masă.
	• Este înregistrată tensiunea bateriei?
	→ Da
	Du-te la P5
	→ Nu
	Folosind schemele de cablare, RESTAURAȚI alimentarea siguranței F41. INSTALĂ un nou CJB dacă este necesar. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
P5: VERIFICAȚI SIGURANȚA F61
	1Introduceți poziția OFF.
	2VERIFICAȚI Siguranța F61 (CJB).
	• Siguranța este în regulă?
	→ Da
	Du-te la P6
	→ Nu
	Instalați o nouă siguranță F61 (7,5 A). Dacă siguranța se arde din nou, LOCALIZAȚI și REPARAȚI scurtcircuitul folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
P6: VERIFICAREA TENSIUNII LA ZONA SIGURANȚILOR F61
	1Conectați siguranța F61 (CJB).
	2Setați în poziția ON.
	3Măsurați tensiunea dintre siguranța F61 (7,5 A) și masă.
	• Este înregistrată tensiunea bateriei?
	→ Da
	Du-te la P7
	→ Nu
	Folosind schemele de cablare, RESTAURAȚI alimentarea siguranței F61. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
P7: VERIFICAREA SISTEMULUI CU WDS.
	1Introduceți poziția OFF.
	2Conectați instrumentul de diagnosticare.
	3Testați sistemul folosind WDS.
	• Sunt înregistrate coduri de eroare (DTC)?.
	→ Da
	Luați măsurile corespunzătoare cu privire la DTC-uri conform instrucțiunilor WDS. ȘTERGEȚI memoria defecțiunilor și VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
	→ Nu
	Du-te la P8
P8: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC 4-EG2 (ROSU-GRI) PENTRU DESCHIS
	1Introduceți poziția OFF.
	2Deconectați grupul de instrumente secundar C853.
	3Deconectați instrumentul de diagnosticare.
	4Măsurați rezistența între pinii conectorului auxiliar al tabloului de bord C853, pinul 6 (versiunea cu volanul pe stânga) și respectiv pinul 2 (versiunea cu volanul pe dreapta), circuitul 4-EG2 (gri-roșu), pe partea cablajului, și pinul 2 al conectorului C200 DLC, circuitul electric 4-EG7 (gri-roșu). din partea cablajului electric.
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	Du-te la P9
	→ Nu
	Folosind schemele de cablare, LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 4-EG2 (roșu/gri) între subgrupul de instrumente și DLC. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
P9: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC 5-EG2 (ROSU-ALBASTRU) PENTRU DESCHIS
	1Măsurați rezistența între pinii conectorului C853 al tabloului de bord auxiliar: pinul 7 (versiunea cu volanul pe stânga) și respectiv pinul 3 (versiunea cu volanul pe dreapta), circuitul electric 5-EG2 (roșu-albastru), pe partea cablajului și pinul 10 al conectorului C200 DLC, circuitul electric 5-EG7 (roșu-albastru), din partea cablajului electric.
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	Du-te la P10
	→ Nu
	Folosind schemele de cablare, LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 5-EG2 (Roșu/Albastru) între subgrupul de instrumente și DLC. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
P10: VERIFICAREA TENSIUNII CIRCUITULUI PANOUL DE INSTRUMENTE AUXILIAR (PRIN SIGURANȚĂ F36)
	1Setați în poziția ON.
	2Măsurați tensiunea între pinii conectorului panoului de bord C853: pinul 8 (versiunea cu volanul pe stânga) și respectiv pinul 1 (versiunea cu volanul pe dreapta), circuitul electric 29-GE6 (galben portocaliu) pe partea cablajului și sol.
	• Este înregistrată tensiunea bateriei?
	→ Da
	Du-te la P11
	→ Nu
	Folosind schemele electrice, LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul întrerupt între siguranța F36 (CJB) și panoul de instrumente secundar. INSTALĂ un nou CJB dacă este necesar. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
P11: VERIFICAREA TENSIUNII CIRCUITULUI PANOULUI DE INSTRUMENTE AUXILIAR (PRIN SIGURANȚĂ F61)
	1Măsurați tensiunea dintre pinii C853 conectorului panoului de instrumente auxiliar, pinul 4 (versiunea cu volanul pe stânga) și pinul 5 (versiunea cu volanul pe dreapta), circuitul 15-GE6 (verde-galben), partea cablajului și masă.
	• Este înregistrată tensiunea bateriei?
	→ Da
	Du-te la P12
	→ Nu
	Folosind schemele electrice, LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul întrerupt între siguranța F61 și panoul de instrumente secundar. INSTALĂ un nou CJB dacă este necesar. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
P12: VERIFICAREA TENSIUNII CIRCUITULUI PANOUL DE INSTRUMENTE AUXILIAR (PRIN SIGURANȚĂ F41)
	1Măsurați tensiunea dintre pinii conectorului auxiliar al tabloului de bord C853: pinul 14 (versiunea cu volanul pe stânga) și respectiv pinul 11 (versiunea cu volanul pe dreapta), circuitul electric 75-GE6 (galben), pe partea cablajului și sol.
	• Este înregistrată tensiunea bateriei?
	→ Da
	Du-te la P13
	→ Nu
	Folosind schemele electrice, LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul întrerupt între siguranța F41 și panoul de instrumente secundar. INSTALĂ un nou CJB dacă este necesar. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
P13: VERIFICAREA CIRCUITULUI DE LA PĂMÂNĂ PENTRU PÂNĂ DE INSTRUMENTE SUBSIDIARĂ (VIA G41)
	1Măsurați rezistența între pinii conectorului auxiliar al tabloului de bord C853: pinul 16 (versiunea cu volanul pe stânga) și respectiv pinul 9 (versiunea cu volanul pe dreapta), circuitul electric 91-GE6 (negru și galben), pe partea cablajului, și pământ.
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	VERIFICAȚI grupul de instrumente auxiliar. INSTALATI unul nou daca este necesar. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
	→ Nu
	Folosind schemele de cablare, LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul întrerupt între panoul de instrumente secundar și punctul de masă G41. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

TEST PINPOINT Î: MODULUL DE CONTROL AL PUTERII (PCM) (NUMAI DURATEC-ST) NU RĂSPUNDE LA CEREREA INSTRUMENTULUI DE DIAGNOSTIC (CAN BUS)

STARE	DETALII/REZULTATE/ACȚIUNI
Î1: VERIFICAȚI SIGURANȚA F20
	1Introduceți poziția OFF.
	2VERIFICAȚI Siguranța F20 (BJB).
	• Siguranța este în regulă?
	→ Da
	Du-te la Q2
	→ Nu
	Instalați o nouă siguranță F20 (10 A). Dacă siguranța se arde din nou, LOCALIZAȚI și REPARAȚI scurtcircuitul folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
Î2: VERIFICAREA TENSIUNII LA ZONA SIGURANȚILOR F20
	1Conectați siguranța F20 (BJB).
	2Măsurați tensiunea dintre siguranța F20 (10 A) și masă.
	• Este înregistrată tensiunea bateriei?
	→ Da
	Du-te la Q3
	→ Nu
	Folosind schemele de cablare, RESTAURAȚI alimentarea la siguranța F20. INSTALĂ un nou BJB dacă este necesar. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
Î3: VERIFICAȚI SIGURANȚA F9
	1Introduceți poziția OFF.
	2VERIFICAȚI Siguranța F9 (BJB).
	• Siguranța este în regulă?
	→ Da
	Du-te la Q4
	→ Nu
	Instalați o nouă siguranță F9 (20 A). Dacă siguranța se arde din nou, LOCALIZAȚI și REPARAȚI scurtcircuitul folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
Î4: VERIFICAREA TENSIUNII LA ZONA SIGURANȚILOR F9
	1Conectați siguranța F9 (BJB).
	2Setați în poziția ON.
	3Măsurați tensiunea dintre siguranța F9 (20 A) și masă.
	• Este înregistrată tensiunea bateriei?
	→ Da
	Du-te la Q5
	→ Nu
	Folosind schemele de cablare, RESTAURAȚI alimentarea siguranței F9. INSTALĂ un nou BJB dacă este necesar. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
Î5: VERIFICAREA SISTEMULUI CU WDS.
	1Introduceți poziția OFF.
	2Conectați instrumentul de diagnosticare.
	3Testați sistemul folosind WDS.
	• Sunt înregistrate coduri de eroare (DTC)?.
	→ Da
	Luați măsurile corespunzătoare cu privire la DTC-uri conform instrucțiunilor WDS. ȘTERGEȚI memoria defecțiunilor și VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
	→ Nu
	Du-te la Q6
Î6: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC 4-EC1 (ROȘU/GRI) PENTRU UN DESCHIS
	1Introduceți poziția OFF.
	2Deconectați C415 al modulului de control al grupului de propulsie (PCM).
	3Deconectați instrumentul de diagnosticare.
	4Măsurați rezistența dintre pinul 50 al conectorului PCM C415, circuitul 4-EC1 (gri-roșu), partea cablajului și pinul 6 al conectorului de legătură de date C200, circuitul 4-EC1 (gri-roșu), cu părțile cablajului electric.
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	Du-te la Q7
	→ Nu
	Folosind schemele de cablare, LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 4-EC1 (roșu/gri) între PCM și DLC. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
Î7: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC 5-EC1 (ROȘU/ALBASTRU) PENTRU DESCHIS
	1Măsurați rezistența între pinul 49 al conectorului PCM C415, circuitul 5-EC1 (R/C), partea cablajului și pinul 14 al conectorului C200 DLC, circuitul 5-EC1 (R/C), partea cablajului.
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	Du-te la Q8
	→ Nu
	Folosind schemele de cablare, LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 5-EC1 (Roșu/Albastru) între PCM și DLC. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
Î8: VERIFICAȚI TENSIUNEA CIRCUITULUI PCM (SIGURANȚA F20)
	1Setați în poziția ON.
	2Măsurați tensiunea dintre pinul 55 al conectorului PCM C415, circuitul 30-RE8 (roșu), partea cablajului și masă.
	• Este înregistrată tensiunea bateriei?
	→ Da
	Du-te la Q9
	→ Nu
	Folosind schemele de cablare, LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 30-LE8 (roșu) între siguranța F20 (BJB) și PCM. INSTALĂ un nou BJB dacă este necesar. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
Î9: VERIFICAȚI TENSIUNEA CIRCUITULUI PCM (PRIN SIGURANȚĂ F9)
	1Măsurați tensiunea din circuit între pinul 71, circuitul 15-RE8 (galben-verde) și pinul 97, circuitul 15-RE8A (galben-verde), conectorul PCM C415, partea cablajului și masă.
	• Este înregistrată tensiunea bateriei?
	→ Da
	Du-te la Q10
	→ Nu
	Ambele măsurători nu indică tensiunea bateriei: Folosind schemele de cablare, LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul întrerupt între siguranța F9 și îmbinarea S54. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
	O măsurătoare nu indică tensiunea bateriei: Folosind schemele de cablare, LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 15-RE8 sau 15-RE8A între îmbinarea S54 și PCM. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
Î10: VERIFICAREA CIRCUITULUI DE PĂMÂNT PCM (VIA G1)
	1Introduceți poziția OFF.
	2Măsurați rezistența între pinul 103 al circuitului 91-RE8C (negru și galben) și pinul 51 al circuitului 91-RE8B (negru și galben) și pinul 24 al circuitului 91-RE8A (negru și galben) și respectiv pinul 23, circuitul electric 91-RE8E (negru și galben), conector C415 PCM, pe partea cablajului și masă.
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi pentru fiecare măsurătoare?
	→ Da
	Du-te la Q11
	→ Nu
	O măsurătoare arată mai mult de 2 ohmi: Folosind diagramele de cablare, LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 91-RE8C, 91-RE8B sau 91-RE8A între PCM și îmbinarea S53. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
	Toate măsurătorile indică mai mult de 2 ohmi: Folosind schemele de cablare, LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul întrerupt între îmbinarea S53 și punctul de masă G1. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
Î11: VERIFICAREA CIRCUITULUI DE PĂMÂNT PCM (VIA G1)
	1Măsurați rezistența dintre pinul 77 al conectorului PCM C415, circuitul 91-RE8 (B/Y), partea cablajului și masă.
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	Du-te la Q12
	→ Nu
	Folosind schemele de cablare, LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 91-RE8 între PCM și punctul de masă G1. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
Î12: VERIFICAREA CIRCUITULUI DE PĂMÂNT PCM (VIA G1)
	1Măsurați rezistența dintre pinul 23 al conectorului PCM C415, circuitul 91-RE8E (B/Y), partea cablajului și masă.
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	Du-te la Q13
	→ Nu
	Folosind schemele de cablare, LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 91-RE8E între PCM și îmbinarea S53. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
Î13: VERIFICAREA CIRCUITULUI DE PĂMÂNT PCM (VIA G24)
	1Măsurați rezistența dintre pinul 25 al conectorului PCM C415, circuitul 31-RE8 (negru), partea cablajului și masă.
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	VERIFICAȚI PCM, INSTALAȚI unul nou dacă este necesar. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
	→ Nu
	Folosind schemele de cablare, LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 31-RE8 între PCM și punctul de masă G24. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

TEST PINPOINT R: FĂRĂ MODUL / COMUNICARE CU MODULE (SCP BUS)

STARE	DETALII/REZULTATE/ACȚIUNI
R1: TEST DE SISTEM CU WDS.
	1Introduceți poziția OFF.
	2Conectați instrumentul de diagnosticare.
	3Testați sistemul folosind WDS.
	• Sunt înregistrate coduri de eroare (DTC)?.
	→ Da
	Luați măsurile corespunzătoare cu privire la DTC-uri conform instrucțiunilor WDS. ȘTERGEȚI memoria defecțiunilor și VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
	→ Nu
	Du-te la R2
R2: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC PIN 2 LEGATURA DE DATE (SCP BUS) CIRCUITUL ELECTRIC PENTRU SCURTUTARE LA CIRCUITUL DE ALIMENTARE
	1Setați în poziția ON.
	2Măsurați tensiunea dintre pinul 2 al conectorului C200 DLC, circuitul 4-EG7 (gri-roșu), partea cablajului și masă.
	• Este detectată vreo tensiune?
	→ Da
	Du-te la R4
	→ Nu
	Du-te la R3
R3: VERIFICAȚI PINUL 10 DLC (SCP-BUS) PENTRU SCURT CIRCUIT LA CIRCUITUL DE ALIMENTARE
	1Măsurați tensiunea dintre pinul 10 al conectorului C200 DLC, circuitul 5-EG7 (roșu/albastru), partea cablajului și masă.
	• Este detectată vreo tensiune?
	→ Da
	Du-te la R5
	→ Nu
	Du-te la R6
R4: DETERMINAREA PREZENȚEI UNUI SCURT CIRCUIT PENTRU CIRCUITUL DE ALIMENTARE, POSIBIL CAUZAT DE ORICE MODUL
	1Introduceți poziția OFF.
	2Deconectați un articol listat și apoi următorul conform următoarelor puncte de verificare (punctele 3 și 4):. - Modul electronic de control automat al temperaturii (EATC) C539 - C415 (EEC V cu conector cu 104 pini) și respectiv C416 (EEC V cu conector cu 60 pini) și respectiv C414 (EEC V cu conector cu 121 pini) al modulului de control al grupului de propulsie (PCM) - Modulul ABS C840 și, în consecință, modulul programului electronic de stabilitate (ESP) - tablou de bord C809 - tablou de bord auxiliar C853
	3Setați în poziția ON.
	4Măsurați tensiunea dintre pinul 2 al conectorului C200 DLC, circuitul 4-EG7 (gri-roșu), partea cablajului și masă.
	• Este detectată vreo tensiune?
	→ Da
	Nu toate componentele relevante sunt deconectate: Opriți contactul. Deconectați următorul element (treceți la pasul 1).
	Toate componentele asociate sunt deconectate: LOCALIZAȚI și REPARAȚI scurtcircuitul de alimentare în circuitele conectate la pinul 2 DLC folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
	→ Nu
	Ultimul element îndepărtat a provocat o defecțiune, VERIFICAȚI elementul și INSTALATEȚI unul nou dacă este necesar. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
R5: DETERMINAREA PREZENȚEI UNUI SCURT CIRCUIT PENTRU CIRCUITUL DE ALIMENTARE, POSIBIL CAUZAT DE ORICE MODUL
	1Introduceți poziția OFF.
	2Deconectați un articol listat și apoi următorul conform următoarelor puncte de verificare (punctele 3 și 4):. - Modul electronic de control automat al temperaturii (EATC) C539 - C415 (EEC V cu conector cu 104 pini) și respectiv C416 (EEC V cu conector cu 60 pini) și respectiv C414 (EEC V cu conector cu 121 pini) al modulului de control al grupului de propulsie - Modulul ABS C840 și, în consecință, modulul programului electronic de stabilitate (ESP) - tablou de bord C809 - tablou de bord auxiliar C853
	3Setați în poziția ON.
	4Măsurați tensiunea dintre pinul 10 al conectorului C200 DLC, circuitul 5-EG7 (roșu/albastru), partea cablajului și masă.
	• Este detectată vreo tensiune?
	→ Da
	Nu toate componentele relevante sunt deconectate: Opriți contactul. Deconectați următorul element (treceți la pasul 1).
	Toate componentele asociate sunt deconectate: LOCALIZAȚI și REPARAȚI scurtcircuitul de alimentare în circuitele conectate la pinul 10 DLC folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
	→ Nu
	Ultimul element îndepărtat a provocat o defecțiune, VERIFICAȚI elementul și INSTALATEȚI unul nou dacă este necesar. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
R6: VERIFICAȚI PINUL 2 DLC (SCP BUS) PENTRU SCURT CIRCUIT LA "MASA"
	1Introduceți poziția OFF.
	2Măsurați rezistența dintre pinul 2 al conectorului C200 DLC, circuitul 4-EG7 (gri-roșu), partea cablajului și masă.
	• Este rezistența mai mare de 10 kOhm?
	→ Da
	Du-te la R7
	→ Nu
	Du-te la R8
R7: VERIFICAȚI PINUL 10 DLC (SCP BUS) PENTRU SCURT CIRCUIT LA "MASA"
	1Măsurați rezistența dintre pinul 10 al conectorului C200 DLC, circuitul 5-EG7 (roșu/albastru), partea cablajului și masă.
	• Este rezistența mai mare de 10 kOhm?
	→ Da
	Du-te la R10
	→ Nu
	Du-te la R9
R8: DETERMINAREA PREZENȚEI UNUI SCURT CIRCUIT PENTRU CIRCUITUL DE ALIMENTARE, POSIBIL CAUZAT DE ORICE MODUL
	1Deconectați un articol listat și apoi următorul în conformitate cu următorul punct de verificare (punctul 2):. - Modul electronic de control automat al temperaturii (EATC) C539 - C415 (EEC V cu conector cu 104 pini) și respectiv C416 (EEC V cu conector cu 60 pini) și respectiv C414 (EEC V cu conector cu 121 pini) al modulului de control al grupului de propulsie (PCM) - Modulul ABS C840 și, în consecință, modulul programului electronic de stabilitate (ESP) - tablou de bord C809 - tablou de bord auxiliar C853
	2Măsurați rezistența dintre pinul 2 al conectorului C200 DLC, circuitul 4-EG7 (gri-roșu), partea cablajului și masă.
	• Este rezistența mai mare de 10 kOhm?
	→ Da
	Ultimul element îndepărtat a provocat o defecțiune, VERIFICAȚI elementul și INSTALATEȚI unul nou dacă este necesar. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
	→ Nu
	Nu toate elementele relevante sunt deconectate. Deconectați următorul element (treceți la pasul 1).
	Toate componentele asociate sunt deconectate: LOCALIZAȚI și REPARAȚI scurtcircuit la masă pe circuitele conectate la pinul 2 DLC utilizând schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
R9: DETERMINAREA PREZENȚEI UNUI SCURT CIRCUIT PENTRU CIRCUITUL DE ALIMENTARE, POSIBIL CAUZAT DE ORICE MODUL
	1Deconectați un articol listat și apoi următorul în conformitate cu următorul punct de verificare (punctul 2):. - Modul electronic de control automat al temperaturii (EATC) C539 - C415 (EEC V cu conector cu 104 pini) și respectiv C416 (EEC V cu conector cu 60 pini) și respectiv C414 (EEC V cu conector cu 121 pini) al modulului de control al grupului de propulsie (PCM) - Modulul ABS C840 și, în consecință, modulul programului electronic de stabilitate (ESP) - tablou de bord C809 - tablou de bord auxiliar C853
	2Măsurați rezistența dintre pinul 10 al conectorului C200 DLC, circuitul 5-EG7 (roșu/albastru), partea cablajului și masă.
	• Este rezistența mai mare de 10 kOhm?
	→ Da
	Ultimul element îndepărtat a provocat o defecțiune, VERIFICAȚI elementul și INSTALATEȚI unul nou dacă este necesar. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
	→ Nu
	Nu toate elementele relevante sunt deconectate: deconectați următorul element (treceți la pasul 1).
	Toate componentele asociate sunt deconectate: LOCALIZAȚI și REPARAȚI scurtcircuitul la masă în circuitele conectate la pinul 10 DLC folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
R10: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC 4-EG7 (GRI-ROSU) ÎNTRE PCM ȘI DLC PENTRU DESCHIS
	1Deconectați modulul de control al grupului de propulsie (PCM) C415 PCM (EEC V 104 pini) și C416 (EEC V 60 pini).
	2Măsurați rezistența între pinul 16 al conectorului PCM C415 (și, prin urmare, pinul 19 al C416), circuitul 4-EG9 (gri-portocaliu), partea cablajului și pinul 2 al conectorului C200 DLC, circuitul 4-EG7 (gri-roșu).
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	Du-te la R11
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 4-EG9 (gri/portocaliu) și 4-EG7 (gri/roșu) între PCM și DLC utilizând schemele de cablare folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
R11: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC 5-EG7 (ROȘU-ALBASTRU) ÎNTRE PCM ȘI DLC PENTRU DESCHIS
	1Măsurați rezistența între pinul 15 al conectorului PCM C415 (și, prin urmare, pinul 18 al C416), circuitul 5-EG9 (albastru/negru), partea cablajului și pinul 10 al conectorului C200 DLC, circuitul 5-EG7 (albastru/roșu), cu laturile cablajului electric.
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	VERIFICAȚI PCM, INSTALAȚI unul nou dacă este necesar. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 5-EG9 (B/C) și 5-EG7 (R/C) între PCM și DLC utilizând schemele de cablare folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

TEST PINPOINT S: FĂRĂ MODUL/REȚEA DE COMUNICARE (CAN BUS) (DOAR MODULUL DUPĂ SECȚIUNI ENDURA-DI ȘI DURATORQ TDCI)

STARE	DETALII/REZULTATE/ACȚIUNI
S1: TESTARE A SISTEMULUI CU WDS.
	1Introduceți poziția OFF.
	2Conectați instrumentul de diagnosticare.
	3Testați sistemul folosind WDS.
	• Sunt înregistrate coduri de eroare (DTC)?.
	→ Da
	Luați măsurile corespunzătoare cu privire la DTC-uri conform instrucțiunilor WDS. ȘTERGEȚI memoria defecțiunilor și VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
	→ Nu
	DuraTorq TDCi: Accesați S2
	Endura-DI: Du-te la S12
S2: VERIFICAREA TENSIUNII CIRCUITULUI MODULUL DE CONTROL INJECTOR (IDM)
	1Introduceți poziția OFF.
	2Deconectați C418 al modulului de control al injectorului (IDM).
	3Setați în poziția ON.
	4Măsurați tensiunea între pinul G2 al conectorului C418 IDM, circuitul 15S-RS4A (verde-galben) și respectiv pinul H2, circuitul 15S-RS4B (verde-galben), pe partea cablajului, și masă.
	• Este înregistrată tensiunea bateriei?
	→ Da
	Du-te la S3
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis între îmbinarea S90 și IDM folosind diagrame de cablare electrică. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
S3: VERIFICAREA TENSIUNII IDM
	1Introduceți poziția OFF.
	2Deconectați C419 IDM.
	3Setați în poziția ON.
	4Măsurați tensiunea dintre pinul G1 al conectorului C419 IDM, circuitul 15S-RS4C (verde/galben), partea cablajului și masă.
	• Este înregistrată tensiunea bateriei?
	→ Da
	Du-te la S4
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 15S-RS4C între îmbinarea S90 și IDM folosind diagramele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
S4: VERIFICAREA IDM LA SOL
	1Introduceți poziția OFF.
	2Măsurați rezistența dintre pinul G1 al conectorului C418 IDM, circuitul 91-RS4A (negru-galben) și pinul H1, circuitul 91-RS4B (negru-galben), pe partea cablajului, și masă.
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	Du-te la S5
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI o întrerupere în circuitul electric corespunzător dintre IDM și punctul de masă G1 utilizând schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
S5: VERIFICAREA IDM LA SOL
	1Măsurați rezistența dintre pinul G4 al conectorului tată C419 IDM, circuitul 91-RS4D (negru și galben)? și, în consecință, pinul H4, circuitul electric 91-RS4C (negru și galben), pe partea cablajului și masă.
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	Du-te la S6
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis între IDM și punctul de masă G1 utilizând schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
S6: VERIFICAREA CIRCUITULUI 4-EC7 (ROȘU-GRI) ȘI 5-EC7 (ROȘU-ALBASTRU) PENTRU SCURT CIRCUIT LA CIRCUITUL DE ALIMENTARE
	1Setați în poziția ON.
	2Măsurați tensiunea dintre pinul A4 al conectorului C418 IDM, circuitul 4-EC7 (gri-roșu) și respectiv pinul A3, circuitul 5-EC7 (roșu-albastru), pe partea cablajului și masă.
	• Tensiunea bateriei este înregistrată la fiecare măsurătoare?
	→ Da
	Du-te la S7
	→ Nu
	Du-te la S8
S7: VERIFICAȚI MODULUL DE CONTROL AL PUTERII (PCM) VERIFICAȚI CIRCUITUL DE ALIMENTARE
	1Introduceți poziția OFF.
	2Deconectați PCM-ul C415.
	3Setați în poziția ON.
	4Măsurați tensiunea dintre pinul A4 al conectorului C418 IDM, circuitul 4-EC7 (gri-roșu) și respectiv pinul A3, circuitul 5-EC7 (roșu-albastru), pe partea cablajului și masă.
	• Tensiunea bateriei este înregistrată la fiecare măsurătoare?
	→ Da
	Folosind schemele de cablare, LOCALIZAȚI și REPARAȚI scurtcircuitul pentru a alimenta circuitul electric corespunzător VERIFICAȚI funcționarea sistemului.
	→ Nu
	VERIFICAȚI PCM, INSTALAȚI unul nou dacă este necesar. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
S8: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC 4-EC7 (ROȘU-GRI) ȘI 5-EC7 (ROȘU-ALBASTRU) PENTRU SCURT CIRCUIT LA "MASA"
	1Introduceți poziția OFF.
	2Măsurați rezistența dintre pinul A4 al conectorului C418 IDM, circuitul 4-EC7 (gri-roșu) și pinul A3, circuitul 5-EC7 (roșu-albastru), pe partea cablajului, și masă.
	• Este rezistența mai mare de 10 kOhm pentru ambele măsurători?
	→ Da
	Du-te la S10
	→ Nu
	Du-te la S9
S9: VERIFICAȚI MODULUL DE CONTROL AL PUTERII (PCM) SCURTARE LA "MASA"
	1Deconectați PCM-ul C415.
	2Măsurați rezistența dintre pinul A4 al conectorului C418 IDM, circuitul 4-EC7 (gri-roșu) și respectiv pinul A3, circuitul 5-EC7 (roșu-albastru), pe partea cablajului și masă.
	• Este rezistența mai mare de 10 kOhm pentru ambele măsurători?
	→ Da
	VERIFICAȚI PCM, INSTALAȚI unul nou dacă este necesar. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
	→ Nu
	Folosind schemele de cablare, LOCALIZAȚI și REPARAȚI scurtcircuitul la masă în circuitul corespunzător. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
S10: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC 4-EC7 (ROSU-GRI) PENTRU DESCHIS
	1Deconectați C415 al modulului de control al grupului de propulsie (PCM).
	2Măsurați rezistența dintre conectorul IDM C418 pinul A4, circuitul 4-EC7 (roșu/gri), partea cablajului și conectorul PCM C415 pinul 50, circuitul 4-EC7 (roșu/gri), partea cablajului.
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	Du-te la S11
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 4-EC7 (gri/roșu) între IDM și PCM folosind diagramele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
S11: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC 5-EC7 (ROȘU-ALBASTRU) PENTRU DESCHIS
	1Măsurați rezistența dintre conectorul IDM C418 pin A3, circuitul 5-EC7 (roșu/albastru), partea cablajului și conectorul PCM C415 pinul 49, circuitul 5-EC7 (roșu/albastru), partea cablajului.
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	VERIFICAȚI IDM, INSTALAȚI unul nou dacă este necesar. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
	→ Nu
	LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 5-EC7 (Roșu/Albastru) între IDM și PCM folosind schemele de cablare. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
S12: VERIFICAREA TENSIUNII POMPEI DE COMBUSTIBIL DIESEL
	1Introduceți poziția OFF.
	2Deconectați pompa de motorină C728.
	3Setați în poziția ON.
	4Măsurați tensiunea la circuitul dintre conectorul pompei de combustibil diesel C728 pin 7, circuitul 15S-RS4 (galben-verde), partea cablajului și masă.
	• Este înregistrată tensiunea bateriei?
	→ Da
	Du-te la S13
	→ Nu
	Folosind schemele electrice, LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul întrerupt între siguranța F12 și pompa de motorină. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
S13: VERIFICAREA POMPEI DE COMBUSTIBIL DIESEL
	1Introduceți poziția OFF.
	2Măsurați rezistența dintre conectorul pompei de combustibil diesel C728 Pin 6, circuitul 91-RS4 (B/Y), partea cablajului și masă.
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	Du-te la S14
	→ Nu
	Folosind schemele electrice, LOCALIZAȚI și REPARAȚI o întrerupere în circuitul electric dintre pompa de motorină și punctul de masă G1. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
S14: VERIFICAREA CIRCUITULUI 4-EC7 (ROȘU-GRI) ȘI 5-EC7 (ROȘU-ALBASTRU) PENTRU SCURT CIRCUIT LA CIRCUITUL DE ALIMENTARE
	1Setați în poziția ON.
	2Măsurați tensiunea în circuit între pinul 2, circuitul 4-EC7 (roșu-gri) și pinul 1, circuitul 5-EC7 (roșu-albastru), conectorul pompei de motorină C728, partea cablajului și masă ".
	• Tensiunea bateriei este înregistrată la fiecare măsurătoare?
	→ Da
	Du-te la S15
	→ Nu
	Du-te la S16
S15: VERIFICAREA MODULULUI DE CONTROL AL PUTERII (PCM) VERIFICAREA CIRCUITULUI DE ALIMENTARE
	1Introduceți poziția OFF.
	2Deconectați PCM-ul C415.
	3Setați în poziția ON.
	4Măsurați tensiunea în circuit între pinul 2, circuitul 4-EC7 (roșu-gri) și pinul 1, circuitul 5-EC7 (roșu-albastru), conectorul pompei de motorină C728, partea cablajului și masă ".
	• Tensiunea bateriei este înregistrată la fiecare măsurătoare?
	→ Da
	Folosind schemele electrice, GĂSIȚI și REPARAȚI scurtcircuitul pentru alimentarea circuitului electric corespunzător. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
	→ Nu
	VERIFICAȚI PCM, INSTALAȚI unul nou dacă este necesar. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
S16: VERIFICAREA CIRCUITULUI ELECTRIC 4-EC7 (ROȘU-GRI) ȘI 5-EC7 (ROȘU-ALBASTRU) PENTRU SCURT CIRCUIT LA "MASA"
	1Introduceți poziția OFF.
	2Măsurați rezistența între pinul 2, circuitul 4-EC7 (roșu-gri) și pinul 1, circuitul 5-EC7 (roșu-albastru), conectorul pompei de motorină C728, partea cablajului și masă.
	• Este rezistența mai mare de 10 kOhm pentru ambele măsurători?
	→ Da
	Du-te la S18
	→ Nu
	Du-te la S17
S17: VERIFICAȚI MODULUL DE CONTROL AL PUTERII (PCM) SCURTARE LA "MASA"
	1Deconectați PCM-ul C415.
	2Măsurați rezistența între pinul 2, circuitul 4-EC7 (roșu-gri) și pinul 1, circuitul 5-EC7 (roșu-albastru), conectorul pompei de motorină C728, partea cablajului și masă.
	• Este rezistența mai mare de 10 kOhm pentru ambele măsurători?
	→ Da
	VERIFICAȚI PCM, INSTALAȚI unul nou dacă este necesar. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
	→ Nu
	Folosind schemele de cablare, LOCALIZAȚI și REPARAȚI scurtcircuitul la masă în circuitul corespunzător. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
S18: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC 4-EC7 (ROSU-GRI) PENTRU DESCHIS
	1Deconectați C415 al modulului de control al grupului de propulsie (PCM).
	2Măsurați rezistența dintre conectorul C728 al pompei de combustibil diesel, circuitul 4-EC7 (roșu/gri), partea laterală a firului și conectorul PCM C415 Pin 50, circuitul 4-EC7 (roșu/gri), partea firului.
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	Du-te la S19
	→ Nu
	Folosind schemele de cablare, LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 4-EC7 (roșu/gri) între pompa de motorină și PCM. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
S19: VERIFICAȚI CIRCUITUL ELECTRIC 5-EC7 (ROȘU-ALBASTRU) PENTRU DESCHIS
	1Măsurați rezistența dintre Pinul 1 al conectorului C728 al pompei de combustibil diesel, circuitul 5-EC7 (roșu/albastru), partea cablajului și conectorul PCM C415 pinul 49, circuitul 5-EC7 (roșu/albastru), partea cablajului.
	• Este rezistența mai mică de 2 ohmi?
	→ Da
	VERIFICAȚI pompa de motorină și INSTALAȚI una nouă dacă este necesar. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.
	→ Nu
	Folosind schemele de cablare, LOCALIZAȚI și REPARAȚI circuitul deschis 5-EC7 (Roșu/Albastru) între pompa de motorină și PCM. VERIFICAȚI dacă sistemul funcționează corect.

Verificarea elementelor

Menține releul de alimentare

1. Verificați contactul normal deschis în starea fără comutare.

Măsurați rezistența între pinii 3 și 5 ai releului, pe partea elementului.
Este rezistența înregistrată mai mare de 10 kOhm? Dacă da, treceți la pasul 2. Dacă nu, înlocuiți releul.

Este rezistența înregistrată mai mare de 10 kOhm? Dacă da, treceți la pasul 2. Dacă nu, înlocuiți…

2. Verificați contactul normal deschis în starea de comutare.

Folosind un cablu de test sigur (1 A), conectați pinul releului 1, partea celulei, la borna pozitivă a bateriei.
Folosind un cablu de testare, conectați pinul 2 al releului, pe partea celulei, la borna negativă a bateriei.
Măsurați rezistența între pinii 3 și 5 ai releului, pe partea elementului.
Este înregistrată o rezistență mai mică de 2 ohmi? Dacă da, releul este OK. Dacă nu, ÎNLOCUIȚI releul.