Protecție împotriva coroziunii caroseriei (Focus 1)

Informații generale

Trebuie avut grijă să păstrați materialul de protecție împotriva coroziunii aplicat în timpul fabricării vehiculului și/sau să restabiliți stratul de protecție în timpul și după reparațiile caroseriei. Este oferită doar o garanție pe viață împotriva ruginii (consultați Broșura de garanție/Caietul de service).

Pentru reparațiile caroseriei, utilizați numai piese de caroserie și materiale de reparații originale Ford (etanșant, vopsea etc.) aprobate de Ford.

Toate elementele caroseriei Ford au acoperire catodică. Elementele individuale ale caroseriei sunt galvanizate pe una sau ambele părți (în zone diferite în funcție de modelul mașinii).

Împreună cu stratul elastic de vopsea, aceasta garantează o rezistență optimă, ridicată, împotriva coroziunii cauzate de impactul cu obiecte mici precum pietrișul.

NOTĂ: Dacă este posibil, straturile individuale de protecție (zinc, acoperire catodică) ale elementelor caroseriei Ford nu trebuie deteriorate sau distruse în timpul șlefuirii sau a altor operațiuni mecanice.

Fiecare ansamblu original de caroserie este ștampilat cu logo-ul Ford pentru identificare. Acest simbol este o marcă înregistrată a producătorului; în plus, acest lucru este necesar pentru orice revendicări ulterioare de garanție.

Piesa de schimb originala Ford

Dacă caroseria necesită reparații, trebuie să urmați instrucțiunile de reparație date în capitolele specifice modelului din acest manual și instrucțiunile din manualul Vopseaua și Controlul Coroziunii.

Dacă în zonele de legătură ale corpului apar crăpături după efectuarea lucrărilor de reparație (de exemplu, pe balamalele ușii), este necesar să se restabilească protecția împotriva coroziunii furnizată în timpul fabricării vehiculului. Dacă este necesar, vopseaua ar trebui să fie complet restaurată. Același lucru este valabil și pentru editarea elementelor corpului care au un relief caracteristic (de exemplu, podeaua). Dacă este necesar, înlocuiți sau refinisați vopseaua, mărgele de etanșare și stratul de protecție de sub caroserie.

După reparații, orice suprafețe interioare care nu vor mai fi vizibile sau accesibile trebuie amorsate, iar acest lucru trebuie făcut înainte de aplicarea masticului pentru cavitate. Acoperirea trebuie aplicată uniform pe suprafețele interioare; pentru a face acest lucru, pulverizați cu atenție întreaga cavitate (de două ori, cu uscare intermediară).



Dacă panourile caroseriei sunt expuse la căldură extremă în timpul procesului de reparație, aceasta va duce invariabil la deteriorarea sau chiar distrugerea structurii materialului de protecție împotriva coroziunii. Dacă se folosește căldură, eficiența materialului de protecție a cavității este redusă. Prin urmare, este necesară relucrarea zonelor deteriorate.

Zonele de sudură trebuie curățate înainte de aplicarea protecției anticorozive.

Măsurile de protecție împotriva coroziunii care trebuie luate la înlocuirea părților caroseriei sunt descrise în paginile următoare.

Protecția împotriva coroziunii a elementelor noi

Toate articolele noi trebuie inspectate pentru defecte de transport sau depozitare, cum ar fi zgârieturi sau lovituri. Pot fi necesare următoarele operații, în funcție de amploarea pagubei:

1. Articol nou nedeteriorat

• Nu îndepărtați pământul catodic. Curățați bine cu ajutorul unui agent de îndepărtare a siliconului și ștergeți.

2. Articol nou ușor deteriorat

• Zgârieturi.
• Lustruiți fin suprafețele din jur.
• Curățați bine cu ajutorul unui agent de îndepărtare a siliconului și ștergeți.
• Aplicați grund anticoroziv pe zonele expuse.

3. Element nou deteriorat (protuberi, adâncituri)

• Îndreptați loviturile și lustruiți până la o strălucire metalică.
• Aplicați chit de poliester (numai pe suprafața metalică curată).
• Aplicați chit de finisare.
• Lustruiți ușor întregul element.
• Curățați bine cu ajutorul unui agent de îndepărtare a siliconului și ștergeți.
• Aplicați grund anticoroziv pe zonele expuse.

În funcție de vehicul, flanșele capotei, ușii, hayonului și capacului portbagajului trebuie sigilate cu etanșare pentru flanșe. Consultați manualele de reparații ale caroseriei specifice modelului pentru detalii.



După reparație, vopseaua exterioară trebuie restaurată, funcționând așa cum este descris în Manualul de vopsire și protecție împotriva coroziunii.

Elemente sudate

Folosind o perie de sârmă rotativă, îndepărtați grundul din interiorul și din exteriorul zonei de sudat. Când faceți acest lucru, aveți grijă să nu deteriorați stratul de zinc.

NOTĂ: Zonele care trebuie decupate trebuie menținute cât mai mici posibil, iar materialul de protecție împotriva coroziunii aplicat în timpul fabricării vehiculului (grund catodic) trebuie păstrat cât mai mult posibil.

NOTĂ: Grundul de sudură trebuie amestecat bine înainte de aplicare.

Curăţaţi bine zona de reparare (dispozitiv de îndepărtare a siliconului). Aplicați grundul de sudură uniform pe toate flanșele care urmează să fie sudate (elementele vechi și noi).

NOTĂ: Grundul de sudură trebuie să fie uscat înainte de sudare.

Aplicați grund de sudură

Armătura de sudură trebuie îndepărtată după terminarea sudării, având grijă să nu slăbească materialul.

Orice rugozitate a îmbinărilor este îndepărtată prin utilizarea încărcării cu plumb.

Dacă este necesar, utilizați sudarea în puncte pentru a suda știfturile în T lipsă pentru a fixa clemele benzii de tăiere în poziție. Pentru a evita coroziunea, vehiculul trebuie curățat complet de praful abraziv și așchii de metal.



Curățați și amorsați toate zonele interioare și zonele care trebuie sigilate.

Sigilați toate zonele și îmbinările sudate și aplicați un strat pentru a proteja sub caroserie.

NOTĂ: Lăsați solul să se usuce înainte de a aplica material de etanșare sau acoperire sub caroserie. Nu folosiți solvenți când aplicați mastic de etanșare (masticul nu se va usca).

Covorașele fonoabsorbante și spuma pentru cavitate instalate la fabricarea vehiculului ar trebui înlocuite.

După vopsire, aplicați material de protecție împotriva cavității pe toate cavitățile din toate părțile care au fost înlocuite (în special în zona de sudură).

Înlocuire parțială

Procedura care trebuie urmată pentru înlocuirea parțială a elementelor este similară cu cea descrisă în secțiunea "Elemente sudate".

Principala diferență între înlocuirea parțială a elementului și înlocuirea completă a elementului este că, în primul caz, există mai multe probleme cu pregătirea pentru realizarea îmbinărilor de capăt sau suprapuse.

• Când tăiați părți ale corpului, trebuie avut grijă să îndepărtați în mod adecvat vopseaua și stratul de zinc de pe zonele interne. Acest lucru este valabil mai ales pentru zonele interioare greu accesibile.
• Pentru a asigura calitatea sudurii, este important ca interiorul să fie metal curat. Reziduurile de zinc și vopsea din zona de sudură ard și în timpul procesului de ardere acest lucru determină formarea porozității.
• Dacă stratul de zinc și vopseaua nu sunt îndepărtate, zincul și vopseaua vor arde în timpul procesului de sudare. Funinginea produsă împiedică o protecție satisfăcătoare a cavității.

Procedură

• Stratul de vopsea trebuie îndepărtat la o lățime de 30 mm de-a lungul liniei de sudură folosind o perie de sârmă rotativă.
• Această operație trebuie efectuată atât pe părțile noi, cât și pe cele vechi ale corpului.
• În funcție de elementul corpului, 10 mm din lățimea stratului de zinc de-a lungul liniei de sudură ar trebui, de asemenea, îndepărtate.

NOTĂ: Dacă cavitatea este mică, în locul unei perii rotative se poate folosi o racletă plată sau o perie de sârmă. Nu folosiți o polizor unghiular, care va slăbi structura.

Aplicarea materialului de protecție împotriva cavității pe pragul ușii după reparație parțială

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1	-	Cordon de sudură
2	-	Cap de pulverizare
3	-	Element distanțier
4	-	Spray

Pentru a proteja zonele care nu sunt accesibile masticului cu cavitate, puteți găuri o gaură în locația potrivită. Diametrul orificiului depinde de dimensiunea dopurilor pe care le ai la dispozitie. Când găuriți, asigurați-vă că nu rămân așchii în cavitate (dacă rămân așchii, acest lucru va duce la rugină). Marginea găurii trebuie tratată cu mastic cavitate. Apoi instalați dopul și etanșarea folosind un strat anticoroziv pe partea inferioară a mașinii.

Clasificarea diferitelor măsuri de protecție împotriva coroziunii pentru îndepărtarea denturilor

Metoda de protecție împotriva coroziunii	Suprafețe exterioare	Suprafețe interioare disponibile	Suprafețe interioare inaccesibile
Colorare	X	X
Protecția cavității			X

Clasificarea diferitelor măsuri de protecție împotriva coroziunii pentru instalarea de elemente noi

Metoda de protecție împotriva coroziunii	Flanse sudabile înainte de sudare în poziția dorită (suprafețe de contact)	Toate zonele goale eliberate	Zona accesibilă a flanșei de sudat	Zona inaccesibilă a flanșei de sudat
Grund pentru sudare	X
Colorare		X	X
Protecția marginilor curbate			X
Protecția cavității				X