Protecția corpului împotriva coroziunii

Informații generale

Trebuie avut grijă să se păstreze materialul de protecție împotriva coroziunii aplicat în timpul fabricării vehiculelor și/sau să se restabilească stratul de protecție în timpul și după reparațiile caroseriei. Este oferită doar o garanție pe termen lung împotriva ruginirii (consultați Broșura de garanție/service).

Pentru reparațiile caroseriei trebuie utilizate numai piese de caroserie și materiale de reparații originale Ford (etanșant, vopsea etc.), aprobat de Ford.

Toate elementele caroseriei Ford sunt acoperite catodic. Elementele individuale ale corpului sunt galvanizate pe una sau ambele părți (în zone diferite în funcție de modelul mașinii).

Împreună cu stratul de vopsea flexibil, aceasta garantează o rezistență optimă și ridicată la coroziune cauzată de impactul cu obiecte mici, cum ar fi pietrișul.

NOTĂ: Dacă este posibil, straturile individuale de protecție nu trebuie deteriorate sau distruse prin șlefuire sau alte operații mecanice (zinc, acoperire catodica) Piese de caroserie Ford.

Fiecare ansamblu original de caroserie este gravat cu logo-ul Ford pentru identificare. Acest simbol este o marcă înregistrată a producătorului; este, de asemenea, necesar pentru orice revendicări ulterioare de garanție.

Piesa originala Ford

În cazul în care caroseria necesită reparații, trebuie să urmați instrucțiunile de reparație date în capitolele specifice modelului din acest manual și instrucțiunile din manualul de vopsea și protecție anticorozivă.


În caz de fisuri, «linia părului» în zonele de legătură ale corpului după lucrul de îndreptare (de exemplu pe balamalele ușii), este necesara refacerea protectiei anticorozive asigurata in timpul fabricarii vehiculului. Dacă este necesar, restaurați complet vopseaua. Același lucru este valabil și pentru editarea elementelor corpului cu un relief caracteristic (de exemplu, genul). Dacă este necesar, înlocuiți sau finisați vopseaua, rolele de etanșare și protecția sub caroserie.

După reparație, orice suprafețe interioare care nu mai sunt vizibile sau accesibile trebuie amorsate și trebuie făcute înainte de aplicarea masticului pentru cavitate. Suprafețele interioare trebuie acoperite uniform; pentru a face acest lucru, tratați cu atenție întreaga cavitate cu un spray (de două ori, cu uscare intermediară).

Dacă panourile caroseriei sunt supuse unei călduri intense în timpul reparației, aceasta duce invariabil la deteriorarea sau chiar distrugerea structurii materialului de protecție împotriva coroziunii. Dacă se folosește căldură, eficiența materialului de protecție a cavității este redusă. Prin urmare, revizuirea zonelor deteriorate este obligatorie.

Zonele de sudură trebuie curățate înainte de aplicarea protecției anticorozive.

Măsurile de protecție împotriva coroziunii care trebuie luate la înlocuirea părților caroseriei sunt descrise în paginile următoare.

Protecția împotriva coroziunii a elementelor noi

Toate articolele noi trebuie inspectate pentru defecte de transport sau depozitare, cum ar fi zgârieturi sau lovituri. Pot fi necesare următoarele operații, în funcție de amploarea pagubei:


1. Articol nou nedeteriorat

• Nu răzuiți amorsa catodică. Curățați bine cu un agent de îndepărtare a siliconului și ștergeți.

2. Articol nou ușor deteriorat

• Zgârieturi.
• Lustruiți fin suprafețele din jur.
• Curățați bine cu un agent de îndepărtare a siliconului și ștergeți.
• Aplicați grund anticoroziv pe zonele expuse.

3. Articol nou deteriorat (umflături, lovituri)

• Îndreptați loviturile și lustruiți până la un luciu metalic.
• Aplicați chit de poliester (numai pe suprafete metalice goale).
• Aplicați chit de finisare.
• Lustruiți ușor întregul element.
• Curățați bine cu un agent de îndepărtare a siliconului și ștergeți.
• Aplicați grund anticoroziv pe zonele expuse.

În funcție de vehicul, flanșele capotei, ușilor, hayonului și capacului portbagajului trebuie etanșate cu etanșant pentru flanșe. Informații detaliate sunt conținute în manualele de reparații ale caroseriei pentru anumite modele.

După reparații, vopseaua exterioară trebuie restaurată, funcționând conform descrierii din Manualul de vopsire și protecție împotriva coroziunii.

Elemente sudate

Folosind o perie de sârmă rotativă, îndepărtați murdăria din interiorul și din exteriorul zonei de sudat. Aveți grijă să nu deteriorați stratul de zinc atunci când faceți acest lucru.

NOTĂ: Zonele de curățat trebuie să fie cât mai mici posibil, iar materialul de protecție împotriva coroziunii trebuie aplicat în timpul fabricării vehiculului (sol catodic), ar trebui păstrat în măsura maximă posibilă.

NOTĂ: Grundul de sudură trebuie bine amestecat înainte de aplicare.

Curățați bine zona de reparare (remover de silicon). Aplicați grundul de sudură uniform pe toate flanșele care urmează să fie sudate (elemente vechi și noi).

NOTĂ: Grundul de sudură trebuie să fie uscat înainte de sudare.

Aplicați grund de sudură

Armătura de sudură trebuie îndepărtată după sudare, având grijă să nu slăbească materialul.

Orice rugozitate a îmbinărilor este îndepărtată prin utilizarea încărcării cu plumb.

Dacă este necesar, utilizând sudarea în puncte, sudați știfturile în T lipsă pentru a ține clemele de bandă de tăiere la loc. Pentru a evita coroziunea, mașina trebuie curățată complet de praful abraziv și așchii de metal.

Curățați și amorsați toate zonele interioare și zonele care trebuie sigilate.

Sigilați toate zonele și conexiunile sudate, aplicați un strat pentru a proteja fundul.

NOTĂ: Grundul trebuie să fie uscat înainte de aplicarea masticului de etanșare sau a protecției sub caroserie. Nu folosiți solvenți când aplicați etanșant (masca nu se va usca).

Covorașele de insonorizare și spuma pentru cavități care sunt instalate la momentul fabricării vehiculului trebuie înlocuite.


După colorare, aplicați material de protecție împotriva cavității pe toate cavitățile din toate părțile care au fost înlocuite (mai ales in zona sudurilor).

Înlocuire parțială

Procedura care trebuie urmată pentru înlocuirea parțială a elementelor este aceeași cu cea descrisă în secțiune «Elemente de sudat».

Principala diferență între înlocuirea parțială a elementelor și înlocuirea completă a elementelor este că, în primul caz, există mai multe probleme cu pregătirea pentru realizarea îmbinărilor de capăt sau de suprapunere.

• Când tăiați părți ale corpului, trebuie acordată atenție îndepărtării adecvate a vopselei și a stratului de zinc de pe zonele interne. Acest lucru este valabil mai ales pentru zonele interioare greu accesibile.
• Pentru a asigura calitatea sudurii, este important ca interiorul să fie metal curat. Reziduurile de zinc și vopsea din zona sudurii sunt arse și acest lucru provoacă porozitate în timpul procesului de ardere.
• Dacă stratul de zinc și vopseaua nu sunt îndepărtate, zincul și vopseaua vor arde în timpul procesului de sudare. Funinginea produsă împiedică o protecție satisfăcătoare a cavității.

Procedură

• Stratul de vopsea trebuie îndepărtat la o lățime de 30 mm de-a lungul liniei de sudură folosind o perie de sârmă rotativă.
• Această operație trebuie efectuată atât pe părțile noi, cât și pe cele vechi ale corpului.
• În funcție de elementul corpului, un strat de zinc lățime de 10 mm trebuie, de asemenea, îndepărtat de-a lungul liniei de sudură.

NOTĂ: Dacă cavitatea este mică, se poate folosi o racletă plată sau o perie de sârmă în locul unei perii rotative. Nu folosiți o polizor unghiular care slăbește structura.

Aplicarea materialului de protecție împotriva cavității pe pragul ușii după reparație parțială

Poz.	Piesa de schimb Nr	Nume
1	-	bilă de sudură
2	-	cap de pulverizare
3	-	element distanțier
4	-	Spray

Pentru a proteja zonele care nu sunt accesibile pentru aplicarea masticului cu cavitate, o gaură poate fi găurită într-o locație adecvată. Diametrul gaurii depinde de dimensiunea dopurilor pe care le aveti. Când găuriți, asigurați-vă că nu rămâne așchii în cavitate (dacă așchiile rămân, va duce la rugină). Marginea găurii trebuie tratată cu mastic pentru cavități. Apoi instalați dopul și etanșarea folosind un strat anticoroziv pentru sub caroserie.

Clasificarea diferitelor măsuri de protecție împotriva coroziunii pentru îndepărtarea denturilor

Metoda de protecție împotriva coroziunii	Suprafețe exterioare	Suprafețe interioare disponibile	Suprafețe interioare inaccesibile
Colorare	X	X
Protecția cavității			X

Clasificarea diferitelor măsuri de protecție împotriva coroziunii pentru instalarea de elemente noi

Metoda de protecție împotriva coroziunii	Flanse sudabile inainte de sudare in pozitia ceruta (suprafete de contact)	Toate zonele eliberate expuse	Zona accesibilă a flanșei sudate	Zona inaccesibilă a flanșei sudate
grund de sudare	X
Colorare		X	X
Protecția marginilor curbate			X
Protecția cavității				X