Ochrana karosérie proti korózii (Focus 1)

Všeobecné informácie

Je potrebné dbať na zachovanie antikorózneho materiálu aplikovaného pri výrobe vozidla a/alebo obnovu ochrannej vrstvy počas a po opravách karosérie. Poskytuje sa len doživotná záruka na prehrdzavenie (pozri Záručná knižka/Servisná knižka).

Pri opravách karosérie používajte iba originálne diely karosérie a opravné materiály Ford (tesniaci tmel, farbu atď.) schválené spoločnosťou Ford.

Všetky prvky karosérie Ford majú katódový povlak. Jednotlivé prvky karosérie sú jednostranne alebo obojstranne pozinkované (v rôznych oblastiach v závislosti od modelu auta).

Spolu s elastickým náterom to zaručuje optimálnu vysokú odolnosť proti korózii spôsobenej nárazmi malých predmetov, ako je štrk.

POZNÁMKA: Ak je to možné, jednotlivé ochranné vrstvy (zinok, katódový povlak) prvkov karosérie Ford by sa nemali počas brúsenia alebo iných mechanických operácií poškodiť alebo zničiť.

Každá originálna zostava karosérie je označená logom Ford kvôli identifikácii. Tento symbol je registrovaná ochranná známka výrobcu; okrem toho je to potrebné pre prípadné následné záručné nároky.

Originál náhradný diel Ford

Ak si karoséria vyžaduje opravu, musíte postupovať podľa pokynov na opravu uvedených v kapitolách tejto príručky špecifických pre daný model a podľa pokynov uvedených v príručke Ochrana laku a korózie.



Ak sa po vykonaní opravy (napríklad na pántoch dverí) v spojovacích oblastiach karosérie objavia vlasové trhliny, je potrebné obnoviť ochranu proti korózii poskytnutú pri výrobe vozidla. V prípade potreby by mal byť lak úplne obnovený. To isté platí pre úpravu prvkov tela, ktoré majú charakteristický reliéf (napríklad podlaha). V prípade potreby vymeňte alebo opravte lak, tesniace lišty a ochranný náter podvozku.

Po opravách by mali byť všetky vnútorné povrchy, ktoré už nebudú viditeľné alebo prístupné, natreté základným náterom, a to by sa malo vykonať pred nanesením tmelu na dutiny. Náter by sa mal nanášať rovnomerne na vnútorné povrchy; za týmto účelom opatrne nastriekajte celú dutinu (dvakrát, s medzisušením).

Ak sú panely karosérie počas procesu opravy vystavené extrémnemu teplu, vedie to vždy k poškodeniu alebo dokonca zničeniu štruktúry materiálu na ochranu proti korózii. Ak sa použije teplo, účinnosť materiálu na ochranu dutín sa zníži. Preto je potrebné poškodené miesta prepracovať.

Pred aplikáciou ochrany proti korózii by sa oblasti zvarov mali vyčistiť.

Opatrenia na ochranu proti korózii, ktoré je potrebné vykonať pri výmene dielov karosérie, sú popísané na nasledujúcich stranách.

Antikorózna ochrana nových prvkov

Všetky nové položky by mali byť skontrolované na chyby pri preprave alebo skladovaní, ako sú škrabance alebo preliačiny. V závislosti od rozsahu poškodenia môžu byť potrebné nasledujúce operácie:

1. Nepoškodená nová položka

• Neodstraňujte katódovú pôdu. Dôkladne vyčistite pomocou odstraňovača silikónu a utrite dosucha.

2. Mierne poškodená nová položka

• Škrabance.
• Okolité povrchy jemne vyleštite.
• Dôkladne vyčistite pomocou odstraňovača silikónu a utrite dosucha.
• Naneste antikorózny základný náter na exponované miesta.

3. Poškodený nový prvok (vydutiny, preliačiny)

• Vyrovnajte preliačiny a vyleštite do kovového lesku.
• Naneste polyesterový tmel (iba na čistý kovový povrch).
• Naneste dokončovací tmel.
• Celý prvok zľahka vyleštite.
• Dôkladne vyčistite pomocou odstraňovača silikónu a utrite dosucha.
• Naneste antikorózny základný náter na exponované miesta.

V závislosti od vozidla by mali byť príruby kapoty, dverí, dverí batožinového priestoru a veka batožinového priestoru utesnené pomocou tesniaceho prostriedku na príruby. Podrobnosti nájdete v návodoch na opravu karosérie pre konkrétny model.

Po oprave by mal byť vonkajší náter obnovený tak, ako je to popísané v príručke ochrany proti korózii a náteru.

Zvárané prvky

Pomocou rotačnej drôtenej kefy odstráňte základný náter z vnútornej a vonkajšej strany oblasti, ktorá sa má zvárať. Pritom dávajte pozor, aby ste nepoškodili zinkový povlak.

POZNÁMKA: Plochy, ktoré sa majú odstraňovať, by mali byť čo najmenšie a materiál na ochranu proti korózii aplikovaný počas výroby vozidla (katódový základný náter) by mal byť zachovaný v maximálnej možnej miere.

POZNÁMKA: Zvárací základný náter by mal byť pred aplikáciou dobre premiešaný.

Miesto opravy dôkladne očistite (odstraňovač silikónu). Naneste zvárací základný náter rovnomerne na všetky príruby, ktoré sa majú zvárať (staré a nové prvky).

POZNÁMKA: Zvárací základný náter by mal byť pred zváraním suchý.

Naneste základný náter na zváranie

Výstuž zvaru by sa mala odstrániť po dokončení zvárania, pričom dávajte pozor, aby ste neoslabili materiál.

Akákoľvek drsnosť v spojoch sa odstráni pomocou zaťaženia olovom.

Ak je to potrebné, pomocou bodového zvárania privarte chýbajúce T-kolíky, aby ste zaistili svorky ozdobného pásu na mieste. Aby sa zabránilo korózii, vozidlo by malo byť úplne očistené od brúsneho prachu a kovových triesok.

Vyčistite a napenetrujte všetky vnútorné plochy a plochy, ktoré sa majú utesniť.

Utesnite všetky zvárané oblasti a spoje a naneste náter na ochranu spodku vozidla.

POZNÁMKA: Pred nanesením tmelu alebo náteru spodku karosérie nechajte pôdu vyschnúť. Pri nanášaní tesniaceho tmelu nepoužívajte rozpúšťadlá (tmel nezaschne).

Je potrebné vymeniť rohože pohlcujúce zvuk a penu do dutín inštalované pri výrobe vozidla.

Po natretí naneste materiál na ochranu dutín na všetky dutiny vo všetkých častiach, ktoré boli vymenené (najmä v oblasti zvaru).

Čiastočná výmena

Postup pri čiastočnej výmene prvkov je podobný ako v časti "Zvárané prvky".

Hlavný rozdiel medzi čiastočnou výmenou prvku a úplnou výmenou prvku je v tom, že v prvom prípade je viac problémov s prípravou na zhotovenie koncových alebo preplátovaných spojov.

• Pri rezaní častí karosérie je potrebné dbať na primerané odstránenie farby a zinkového povlaku na vnútorných plochách. To platí najmä pre ťažko dostupné vnútorné priestory.
• Na zabezpečenie kvality zvaru je dôležité, aby vnútro bol čistý kov. Zvyšky zinku a farby v oblasti zvaru horia a pri spaľovaní dochádza k tvorbe pórovitosti.
• Ak sa vrstva zinku a farba neodstránia, zinok a farba sa počas procesu zvárania spália. Produkované sadze bránia uspokojivej ochrane dutín.

Postup

• Vrstva farby by sa mala odstrániť do šírky 30 mm pozdĺž línie zvaru pomocou rotačnej drôtenej kefy.
• Táto operácia by sa mala vykonať na nových aj starých častiach tela.
• V závislosti od prvku karosérie by sa malo odstrániť aj 10 mm šírky zinkovej vrstvy pozdĺž línie zvaru.

POZNÁMKA: Ak je dutina malá, namiesto rotačnej kefy možno použiť plochú škrabku alebo drôtenú kefu. Nepoužívajte uhlovú brúsku, ktorá oslabí štruktúru.

Aplikácia materiálu na ochranu dutín na prah dverí po čiastočnej oprave

Poz.	Náhradný diel č	Meno
1	-	Zvarová guľôčka
2	-	Striekacia hlava
3	-	Dištančný prvok
4	-	Striekajte

Na ochranu oblastí, ktoré nie sú prístupné pre dutinový tmel, môžete na príslušnom mieste vyvŕtať otvor. Priemer otvoru závisí od veľkosti zátok, ktoré máte k dispozícii. Pri vŕtaní sa uistite, že v dutine nezostali žiadne triesky (ak triesky zostanú, povedie to k hrdzi). Okraj otvoru by mal byť ošetrený dutinovým tmelom. Potom nainštalujte zátku a tesnenie pomocou antikorózneho náteru na spodok vozidla.

Klasifikácia rôznych opatrení na ochranu proti korózii na odstránenie priehlbín

Metóda ochrany proti korózii	Vonkajšie povrchy	Dostupné vnútorné povrchy	Neprístupné vnútorné povrchy
Farbenie	X	X
Ochrana dutín			X

Klasifikácia rôznych opatrení na ochranu proti korózii pri inštalácii nových prvkov

Metóda ochrany proti korózii	Zvárateľné príruby pred zváraním v požadovanej polohe (styčné plochy)	Všetky holé vyčistené plochy	Prístupná oblasť príruby, ktorá sa má zvárať	Neprístupná oblasť príruby, ktorá sa má zvárať
Zvárací základný náter	X
Farbenie		X	X
Ochrana zakrivených hrán			X
Ochrana dutín				X