Zaštita tijela od korozije (Focus 1)

Opće informacije

Mora se paziti na očuvanje materijala za zaštitu od korozije nanesenog tijekom proizvodnje vozila i/ili obnavljanja zaštitnog sloja tijekom i nakon popravaka karoserije. Osigurano je samo doživotno jamstvo protiv hrđe (pogledajte Jamstvenu knjižicu/Servisnu knjižicu).

Za popravke karoserije koristite samo originalne Fordove dijelove karoserije i materijale za popravak (brtvila, boje itd.) koje je odobrio Ford.

Svi Fordovi karoserijski elementi imaju katodni premaz. Pojedini elementi karoserije pocinčani su s jedne ili s obje strane (u različitim područjima ovisno o modelu automobila).

Zajedno s elastičnim premazom boje, to jamči optimalnu, visoku otpornost na koroziju uzrokovanu udarcima malih predmeta kao što je šljunak.

NAPOMENA: Ako je moguće, pojedinačni zaštitni slojevi (cink, katodni premaz) Fordovih elemenata karoserije ne smiju se oštetiti ili uništiti tijekom brušenja ili drugih mehaničkih operacija.

Svaki originalni sklop karoserije otisnut je Fordovim logom za identifikaciju. Ovaj simbol je registrirani zaštitni znak proizvođača; osim toga, to je potrebno za sve naknadne zahtjeve u vezi s jamstvom.

Originalni Ford rezervni dio

Ako karoserija zahtijeva popravke, morate slijediti upute za popravak dane u poglavljima ovog priručnika za pojedine modele i upute dane u priručniku Boja i kontrola korozije.



Ako se nakon popravaka (primjerice, na šarkama vrata) pojave pukotine na spojnim mjestima karoserije, potrebno je obnoviti zaštitu od korozije osiguranu tijekom proizvodnje vozila. Ako je potrebno, lak treba potpuno obnoviti. Isto vrijedi i za uređivanje elemenata tijela koji imaju karakterističan reljef (na primjer, pod). Ako je potrebno, zamijenite ili doradite boju, brtvene perle i zaštitni premaz podvozja.

Nakon popravka, sve unutarnje površine koje više neće biti vidljive ili dostupne treba premazati temeljnim premazom, a to treba učiniti prije nanošenja mastika za šupljine. Premaz treba ravnomjerno nanijeti na unutarnje površine; da biste to učinili, pažljivo raspršite cijeli kavitet (dva puta, uz međusušenje).

Ako su paneli karoserije izloženi ekstremnoj toplini tijekom procesa popravka, to će neizbježno dovesti do oštećenja ili čak uništenja strukture materijala za zaštitu od korozije. Ako se koristi toplina, smanjuje se učinkovitost materijala za zaštitu šupljina. Stoga je potrebno ponovno obraditi oštećena područja.

Prije nanošenja zaštite od korozije potrebno je očistiti područja zavara.

Mjere zaštite od korozije koje je potrebno poduzeti prilikom zamjene dijelova karoserije opisane su na sljedećim stranicama.

Antikorozivna zaštita novih elemenata

Sve nove artikle treba pregledati zbog nedostataka prilikom slanja ili skladištenja kao što su ogrebotine ili udubljenja. Sljedeće radnje mogu biti potrebne, ovisno o opsegu oštećenja:

1. Neoštećeni novi predmet

• Nemojte skidati katodno tlo. Temeljito očistite sredstvom za uklanjanje silikona i obrišite suhom.

2. Novo malo oštećeno

• Ogrebotine.
• Fino ispolirajte okolne površine.
• Temeljito očistite sredstvom za uklanjanje silikona i obrišite suhom.
• Nanesite temeljni premaz protiv korozije na izložena područja.

3. Oštećeni novi element (izbočine, udubljenja)

• Izravnajte udubljenja i ispolirajte do metalnog sjaja.
• Nanesite poliesterski kit (samo na čistu metalnu površinu).
• Nanesite završni kit.
• Lagano ispolirajte cijeli element.
• Temeljito očistite sredstvom za uklanjanje silikona i obrišite suhom.
• Nanesite temeljni premaz protiv korozije na izložena područja.

Ovisno o vozilu, prirubnice haube, vrata, vrata prtljažnika i poklopca prtljažnika trebaju biti zabrtvljene brtvilom za prirubnice. Za detalje pogledajte priručnike za popravak karoserije za pojedine modele.

Nakon popravka, vanjsku boju treba obnoviti, radeći kako je opisano u Priručniku za zaštitu od korozije i bojanje.

Zavareni elementi

Koristeći rotirajuću žičanu četku, uklonite temeljni premaz s unutarnje i vanjske strane područja koje treba zavariti. Pritom pazite da ne oštetite premaz cinka.

NAPOMENA: Područja koja se uklanjaju trebaju biti što je moguće manja, a materijal za zaštitu od korozije primijenjen tijekom proizvodnje vozila (katodni temeljni premaz) treba sačuvati u najvećoj mogućoj mjeri.

NAPOMENA: Primer za zavarivanje treba dobro promiješati prije nanošenja.

Temeljito očistite područje popravka (sredstvo za uklanjanje silikona). Ravnomjerno nanesite temeljni premaz za zavarivanje na sve prirubnice koje treba zavariti (stare i nove elemente).

NAPOMENA: Primer za zavarivanje treba biti suh prije zavarivanja.

Nanesite temeljni premaz za zavarivanje

Ojačanje zavara treba ukloniti nakon završetka zavarivanja, pazeći da ne oslabite materijal.

Sve hrapavosti u spojevima uklanjaju se upotrebom olovnog opterećenja.

Ako je potrebno, upotrijebite točkasto zavarivanje za zavarivanje T-zatika koje nedostaju kako biste učvrstili stezaljke ukrasne trake na mjestu. Kako bi se izbjegla korozija, vozilo treba potpuno očistiti od abrazivne prašine i metalnih strugotina.

Očistite i premažite sva unutarnja područja i područja koja treba zatvoriti.

Zabrtvite sva zavarena područja i spojeve i nanesite premaz za zaštitu podvozja.

NAPOMENA: Dopustite da se zemlja osuši prije nanošenja brtvila ili premaza za podvozje. Nemojte koristiti otapala prilikom nanošenja brtvene mastike (matika se neće osušiti).

Treba zamijeniti prostirke za upijanje zvuka i pjenu za šupljine ugrađene prilikom proizvodnje vozila.

Nakon bojanja, nanesite materijal za zaštitu šupljina na sve šupljine u svim dijelovima koji su zamijenjeni (osobito u području zavara).

Djelomična zamjena

Postupak koji treba slijediti za djelomičnu zamjenu elemenata sličan je onom opisanom u odjeljku "Zavareni elementi".



Glavna razlika između djelomične zamjene elemenata i potpune zamjene elemenata je u tome što u prvom slučaju ima više problema s pripremom za izradu čeonih ili preklopnih spojeva.

• Prilikom rezanja dijelova karoserije potrebno je paziti na odgovarajuće uklanjanje boje i premaza cinka s unutarnjih područja. To posebno vrijedi za teško dostupna unutarnja područja.
• Kako bi se osigurala kvaliteta zavara, važno je da unutrašnjost bude čist metal. Ostaci cinka i boje u području zavara izgaraju i tijekom procesa izgaranja uzrokuju stvaranje poroznosti.
• Ako se sloj cinka i boja ne uklone, cink i boja će izgorjeti tijekom procesa zavarivanja. Stvorena čađa sprječava zadovoljavajuću zaštitu šupljina.

Postupak

• Sloj boje treba ukloniti do širine od 30 mm uzduž linije zavara koristeći rotirajuću žičanu četku.
• Ovu operaciju treba izvesti i na novim i na starim dijelovima tijela.
• Ovisno o elementu karoserije, potrebno je ukloniti i 10 mm širine sloja cinka duž linije zavara.

NAPOMENA: Ako je šupljina mala, umjesto rotacijske četke možete koristiti ravnu strugalicu ili žičanu četku. Nemojte koristiti kutnu brusilicu, koja će oslabiti strukturu.

Nanošenje materijala za zaštitu od šupljina na prag vrata nakon djelomičnog popravka

Poz.	Rezervni dio br	Ime
1	-	Zrna za zavarivanje
2	-	Glava za prskanje
3	-	Odstojni element
4	-	Sprej

Kako biste zaštitili područja koja nisu dostupna mastiku za šupljine, možete izbušiti rupu na odgovarajućem mjestu. Promjer rupe ovisi o veličini čepova koje imate na raspolaganju. Prilikom bušenja pazite da u šupljini ne ostanu strugotine (ako ostanu, to će dovesti do hrđe). Rub rupe treba tretirati mastikom za šupljine. Zatim postavite čep i brtvu koristeći antikorozivni premaz na podvozje automobila.

Klasifikacija različitih mjera zaštite od korozije za uklanjanje udubljenja

Metoda zaštite od korozije	Vanjske površine	Dostupne unutarnje površine	Nepristupačne unutarnje površine
Bojanje	X	X
Zaštita od šupljina			X

Klasifikacija različitih mjera zaštite od korozije za ugradnju novih elemenata

Metoda zaštite od korozije	Zavarljive prirubnice prije zavarivanja u traženom položaju (kontaktne površine)	Sve gole očišćene površine	Dostupno područje prirubnice za zavarivanje	Nedostupno područje prirubnice za zavarivanje
Primer za zavarivanje	X
Bojanje		X	X
Zaštita zakrivljenih rubova			X
Zaštita od šupljina				X