Zaštita tijela od korozije

Opće informacije

Mora se paziti na očuvanje materijala za zaštitu od korozije primijenjenog tijekom proizvodnje vozila i/ili obnavljanja zaštitnog sloja tijekom i nakon popravaka karoserije. Osigurano je samo dugoročno jamstvo protiv hrđanja (pogledajte Jamstvenu/servisnu knjižicu).

Za popravke karoserije smiju se koristiti samo originalni Fordovi dijelovi karoserije i materijali za popravak (brtvilo, boja itd.), odobrio Ford.

Svi elementi karoserije Forda imaju katodni premaz. Pojedini elementi karoserije su jednostrano ili obostrano pocinčani (u različitim područjima ovisno o modelu automobila).

Zajedno s fleksibilnim premazom boje, to jamči optimalnu, visoku otpornost na koroziju uzrokovanu udarcima malih predmeta kao što je šljunak.

NAPOMENA: Ako je moguće, pojedinačni zaštitni slojevi ne smiju se oštetiti ili uništiti brušenjem ili drugim mehaničkim radnjama (cink, katodni premaz) Ford dijelovi karoserije.

Svaki originalni sklop karoserije ima utisnut Fordov logo za identifikaciju. Ovaj simbol je registrirani zaštitni znak proizvođača; potrebno je i za sve naknadne zahtjeve vezane uz jamstvo.

Originalni Ford dio

Ako je karoseriji potreban popravak, morate slijediti upute za popravak dane u posebnim poglavljima ovog priručnika za pojedine modele i upute dane u priručniku Boja i zaštita od korozije.


U slučaju pukotina, «linija kose» u spojnim područjima tijela nakon rada na ravnanju (npr. na šarkama vrata), potrebno je obnoviti zaštitu od korozije osiguranu tijekom proizvodnje vozila. Ako je potrebno, potpuno obnovite lak. Isto vrijedi i za uređivanje elemenata tijela s karakterističnim reljefom (npr. spol). Ako je potrebno, zamijenite ili dovršite lakiranje, brtvene valjke i zaštitu podvozja.

Nakon popravka, sve unutarnje površine koje više nisu vidljive ili dostupne treba premazati temeljnim premazom i to treba učiniti prije nanošenja mastika za šupljine. Unutarnje površine trebaju biti ravnomjerno premazane; da biste to učinili, pažljivo tretirajte cijelu šupljinu sprejom (dva puta, uz međusušenje).

Ako su ploče karoserije izložene intenzivnoj toplini tijekom popravka, to neizbježno dovodi do oštećenja ili čak uništenja strukture materijala za zaštitu od korozije. Ako se koristi toplina, smanjuje se učinkovitost materijala za zaštitu šupljina. Stoga je revizija oštećenih područja obavezna.

Prije nanošenja zaštite od korozije potrebno je očistiti područja zavara.

Mjere zaštite od korozije koje treba poduzeti prilikom zamjene dijelova karoserije opisane su na sljedećim stranicama.

Antikorozivna zaštita novih elemenata

Sve nove artikle treba pregledati zbog nedostataka prilikom slanja ili skladištenja kao što su ogrebotine ili udubljenja. Sljedeće radnje mogu biti potrebne, ovisno o opsegu oštećenja:

1. Neoštećeni novi predmet

• Nemojte strugati katodni primer. Temeljito očistite sredstvom za uklanjanje silikona i obrišite suhom.

2. Novo malo oštećeno

• Ogrebotine.
• Fino ispolirajte okolne površine.
• Temeljito očistite sredstvom za uklanjanje silikona i obrišite suhom.
• Nanesite temeljni premaz protiv korozije na izložena područja.

3. Oštećena nova stavka (ispupčenja, udubljenja)

• Izravnajte udubljenja i ispolirajte do metalnog sjaja.
• Nanesite poliesterski kit (samo na golim metalnim površinama).
• Nanesite završni kit.
• Lagano ispolirajte cijeli element.
• Temeljito očistite sredstvom za uklanjanje silikona i obrišite suhom.
• Nanesite temeljni premaz protiv korozije na izložena područja.

Ovisno o vozilu, prirubnice poklopca motora, vrata, vrata prtljažnika i poklopca prtljažnika trebaju biti zabrtvljene brtvilom za prirubnice. Detaljne informacije sadržane su u uputama za popravak karoserije za određene modele.

Nakon popravka, vanjska boja se mora obnoviti, radeći kako je opisano u Priručniku za zaštitu od korozije i lakiranje.

Zavareni elementi

Koristeći rotirajuću žičanu četku, uklonite zemlju s unutarnje i vanjske strane područja za zavarivanje. Pritom pazite da ne oštetite premaz cinka.

NAPOMENA: Površine koje treba očistiti trebaju biti što manje, a materijal za zaštitu od korozije nanijeti tijekom proizvodnje vozila (katodno tlo), treba sačuvati u najvećoj mogućoj mjeri.

NAPOMENA: Temeljni premaz za zavarivanje mora se dobro promiješati prije nanošenja.

Temeljito očistite područje popravka (sredstvo za uklanjanje silikona). Ravnomjerno nanesite temeljni premaz za zavarivanje na sve prirubnice koje treba zavariti (stare i nove stvari).

NAPOMENA: Primer za zavarivanje mora biti suh prije zavarivanja.

Nanesite temeljni premaz za zavarivanje

Ojačanje zavara treba ukloniti nakon zavarivanja, pazeći da ne oslabi materijal.

Sve hrapavosti u spojevima uklanjaju se olovnim punjenjem.

Ako je potrebno, koristeći točkasto zavarivanje, zavarite T-zatiče koji nedostaju da drže stezaljke ukrasne trake na mjestu. Kako bi se izbjegla korozija, automobil treba potpuno očistiti od abrazivne prašine i metalnih strugotina.

Očistite i premažite sva unutarnja područja i područja koja treba zatvoriti.

Zabrtvite sva zavarena područja i spojeve, nanesite premaz za zaštitu dna.

NAPOMENA: Primer mora biti suh prije nanošenja brtvene mastike ili zaštite podvozja. Nemojte koristiti otapala prilikom nanošenja brtvila (maska se neće osušiti).

Zvučne patosnice i pjenu za šupljine koje su ugrađene u vrijeme proizvodnje vozila treba zamijeniti.

Nakon bojenja, nanesite materijal za zaštitu šupljina na sve šupljine u svim dijelovima koji su zamijenjeni (posebno u području zavara).

Djelomična zamjena

Postupak koji treba slijediti za djelomičnu zamjenu elemenata je isti kao što je opisano u odjeljku «Elementi za zavarivanje».


Glavna razlika između djelomične zamjene elemenata i potpune zamjene elemenata je u tome što u prvom slučaju ima više problema s pripremom za izradu čeonih ili preklopnih spojeva.

• Prilikom rezanja dijelova karoserije treba obratiti pozornost na odgovarajuće uklanjanje boje i premaza cinka na unutarnjim površinama. To posebno vrijedi za teško dostupna unutarnja područja.
• Kako bi se osigurala kvaliteta zavara, važno je da unutrašnjost bude čist metal. Ostaci cinka i boje u području zavara se spaljuju i to uzrokuje poroznost tijekom procesa izgaranja.
• Ako se sloj cinka i boja ne uklone, cink i boja će izgorjeti tijekom procesa zavarivanja. Stvorena čađa sprječava zadovoljavajuću zaštitu šupljina.

Postupak

• Sloj boje treba ukloniti do širine od 30 mm uzduž linije zavara koristeći rotirajuću žičanu četku.
• Ovu operaciju treba izvoditi i na novim i na starim dijelovima tijela.
• Ovisno o elementu karoserije, treba također ukloniti sloj cinka širine 10 mm duž linije zavara.

NAPOMENA: Ako je šupljina mala, umjesto rotirajuće četke možete koristiti ravnu gumu ili žičanu četku. Nemojte koristiti kutnu brusilicu koja slabi strukturu.

Nanošenje materijala za zaštitu od šupljina na pragu vrata nakon djelomičnog popravka

poz.	Rezervni dio br	Ime
1	-	Zrna za zavarivanje
2	-	glava za prskanje
3	-	razmakni element
4	-	Sprej

Kako bi se zaštitila područja koja nisu dostupna za nanošenje cavity mastika, može se izbušiti rupa na odgovarajućem mjestu. Promjer rupe ovisi o veličini čepova koje imate. Prilikom bušenja pazite da u šupljini ne ostanu strugotine (ako strugotine ostanu, to će dovesti do hrđe). Rub rupe treba tretirati mastikom za šupljine. Zatim postavite čep i brtvu pomoću antikorozivnog premaza za podvozje automobila.

Klasifikacija različitih mjera zaštite od korozije za uklanjanje udubljenja

Metoda zaštite od korozije	Vanjske površine	Dostupne unutarnje površine	Nepristupačne unutarnje površine
Bojanje	X	X
Zaštita šupljine			X

Klasifikacija različitih mjera zaštite od korozije za ugradnju novih elemenata

Metoda zaštite od korozije	Zavarljive prirubnice prije zavarivanja u traženom položaju (kontaktne površine)	Sva izložena očišćena područja	Dostupno područje zavarene prirubnice	Nedostupno područje zavarene prirubnice
temeljni premaz za zavarivanje	X
Bojanje		X	X
Zaštita zakrivljenih rubova			X
Zaštita šupljine				X