Test korrózió elleni védelem (Focus 1)

Általános információk

Gondoskodni kell a járműgyártás során alkalmazott korrózióvédő csavarg megőrzéséről és/vagy a védőréteg helyreállításáról a karosszériajavítás során és után. Csak a rozsdásodás elleni élethosszig tartó garanciát vállaljuk (lásd a Jótállási füzetet/Szervizfüzetet).

Karosszériajavításhoz csak eredeti Ford karosszériaelemeket és javítóanyagokat (tömítőanyag, festék stb.) használjon, amelyeket a Ford jóváhagyott.

Minden Ford karosszériaelem katódbevonattal rendelkezik. Az egyes karosszériaelemek egyik vagy mindkét oldala horganyzott (az autómodelltől függően különböző területeken).

Az elasztikus festékbevonattal együtt ez optimális, magas ellenállást biztosít a kis tárgyak, például kavics által okozott ütések okozta korrózióval szemben.

MEGJEGYZÉS: Ha lehetséges, a Ford karosszériaelemeinek egyedi védőrétegei (cink, katódbevonat) ne sérüljenek meg vagy sérüljenek meg csiszolás vagy egyéb mechanikai műveletek során.

Minden eredeti karosszéria-egységet a Ford logóval látnak el az azonosítás érdekében. Ez a szimbólum a gyártó bejegyzett védjegye; ezenkívül ez szükséges minden későbbi jótállási igény esetén.

Eredeti Ford alkatrész

Ha a karosszéria javításra szorul, kövesse a jelen kézikönyv modellspecifikus fejezeteiben, valamint a Festék- és korróziógátló kézikönyvben található javítási utasításokat.



Ha javítási munkák elvégzése után hajszálrepedések jelennek meg a karosszéria összekötő részein (például ajtópántokon), akkor a jármű gyártása során biztosított korrózióvédelmet helyre kell állítani. Ha szükséges, a fényezést teljesen helyre kell állítani. Ugyanez vonatkozik a jellegzetes domborművel rendelkező testelemek (például a padló) szerkesztésére is. Ha szükséges, cserélje ki vagy fedje le a fényezést, a tömítőperemeket és az alsó védőbevonatot.

Javítás után minden olyan belső felületet, amely már nem lesz látható vagy hozzáférhető, alapozni kell, és ezt meg kell tenni az üreges masztix felhordása előtt. A bevonatot egyenletesen kell felhordani a belső felületekre; ehhez óvatosan permetezze be az egész üreget (kétszer, közbenső szárítással).

Ha a karosszériaelemeket extrém hőhatásnak teszik ki a javítási folyamat során, az mindig a korrózióvédő csavarg szerkezetének károsodásához vagy akár tönkremeneteléhez vezet. Hő alkalmazása esetén az üregvédő csavarg hatékonysága csökken. Ezért a sérült területeket újra kell dolgozni.

A hegesztési felületeket a korrózióvédelem alkalmazása előtt meg kell tisztítani.

A karosszériaelemek cseréjekor végrehajtandó korrózióvédelmi intézkedések leírása a következő oldalakon található.

Új elemek korrózióvédelme

Minden új elemet meg kell vizsgálni szállítási vagy tárolási hibák, például karcolások vagy horpadások szempontjából. A sérülés mértékétől függően a következő műveletekre lehet szükség:

1. Sérülésmentes új elem

• Ne távolítsa el a katódszennyeződést. Szilikon eltávolítóval alaposan tisztítsa meg és törölje szárazra.

2. Kissé sérült új elem

• Karcolások.
• Finoman polírozza a környező felületeket.
• Szilikon eltávolítóval alaposan tisztítsa meg és törölje szárazra.
• Vigyen fel korróziógátló alapozót a kitett területekre.

3. Sérült új elem (kidudorodások, horpadások)

• Egyenítse ki a horpadásokat és polírozza fémes fényre.
• Vigyen fel poliészter gitt (csak tiszta fémfelületre).
• Vigyen fel befejező gitt.
• Finoman csiszolja le az egész elemet.
• Szilikon eltávolítóval alaposan tisztítsa meg és törölje szárazra.
• Vigyen fel korróziógátló alapozót a kitett területekre.

Gépjárműtől függően a motorháztetőt, az ajtót, a csomagtérajtót és a csomagtérajtó karimáit karimatömítőanyaggal kell tömíteni. A részletekért lásd a típusspecifikus karosszériajavítási kézikönyveket.

Javítás után a külső fényezést helyre kell állítani a Korrózióvédelmi és festési kézikönyvben leírtak szerint.

Hegesztett elemek

Forgó drótkefével távolítsa el az alapozót a hegesztendő területről belülről és kívülről. Ennek során ügyeljen arra, hogy ne sértse meg a cinkbevonatot.

MEGJEGYZÉS: A csupaszítandó területeket a lehető legkisebbre kell tartani, és a járműgyártás során alkalmazott korrózióvédő csavargot (katód alapozót) a lehető legnagyobb mértékben meg kell őrizni.

MEGJEGYZÉS: A hegesztési alapozót alaposan fel kell keverni a felhordás előtt.

Tisztítsa meg alaposan a javítási területet (szilikoneltávolító). A hegesztési alapozót egyenletesen vigye fel az összes hegesztendő karimára (régi és új elemek).

MEGJEGYZÉS: A hegesztési alapozónak száraznak kell lennie a hegesztés előtt.

Vigyen fel hegesztési alapozót

A hegesztési varrat megerősítését a hegesztés befejezése után el kell távolítani, ügyelve arra, hogy az csavarg ne gyengüljön.



Az ízületek minden érdességét ólomterheléssel távolítják el.

Szükség esetén ponthegesztést használjon a hiányzó T-csapok hegesztéséhez, hogy rögzítse a díszléc bilincseit. A korrózió elkerülése érdekében a járművet teljesen meg kell tisztítani a koptató portól és fémforgácstól.

Tisztítsa meg és alapozza meg az összes belső és tömítendő területet.

Zárja le az összes hegesztett területet és csatlakozást, és vigyen fel bevonatot az alváz védelmére.

MEGJEGYZÉS: Hagyja megszáradni a talajt, mielőtt tömítőanyagot vagy alvázbevonatot alkalmazna. Ne használjon oldószert a tömítő masztix felhordásakor (a masztix nem szárad ki).

A jármű gyártásakor beszerelt hangelnyelő szőnyegeket és üreges habot ki kell cserélni.

Festés után vigyen fel üregvédő csavargot az összes üregbe, minden kicserélt alkatrészre (különösen a hegesztési területen).

Részleges csere

Az elemek részleges cseréjénél követendő eljárás hasonló a "Hegesztett elemek" fejezetben leírtakhoz.

A fő különbség a részleges elemcsere és a teljes elemcsere között az, hogy az első esetben több probléma adódik a vég- vagy átlapolás készítésének előkészítésével.

• A testrészek vágásakor ügyelni kell a festék és a cinkbevonat megfelelő eltávolítására a belső területekről. Ez különösen igaz a nehezen elérhető belső területekre.
• A varrat minőségének biztosítása érdekében fontos, hogy a belső rész tiszta fém legyen. A hegesztési helyen lévő cink- és festékmaradványok megégnek, és az égési folyamat során ez porozitást okoz.
• Ha a cinkréteget és a festéket nem távolítják el, a cink és a festék megég a hegesztési folyamat során. A képződött korom megakadályozza a megfelelő üregvédelmet.

Eljárás

• A festékréteget forgó drótkefével 30 mm szélességben el kell távolítani a hegesztési vonal mentén.
• Ezt a műveletet új és régi testrészeken is el kell végezni.
• A karosszériaelemtől függően a hegesztési vonal mentén lévő horganyréteg szélességéből 10 mm-t is el kell távolítani.

MEGJEGYZÉS: Ha az üreg kicsi, forgókefe helyett lapos kaparót vagy drótkefét is használhat. Ne használjon sarokcsiszolót, mert ez gyengíti a szerkezetet.

Részleges javítás után üregvédő csavarg felhordása az ajtóküszöbre

Pozíció.	Pótalkatrész sz	Név
1	-	Hegesztési gyöngy
2	-	Permetezőfej
3	-	Távtartó elem
4	-	Permet

Az üreges masztix számára nem hozzáférhető területek védelme érdekében lyukat fúrhat a megfelelő helyre. A furat átmérője az Ön rendelkezésére álló dugók méretétől függ. Fúráskor ügyeljen arra, hogy ne maradjon forgács az üregben (ha forgács marad, az rozsdásodáshoz vezet). A lyuk szélét üreges masztixszal kell kezelni. Ezután szerelje fel a dugót és a tömítést korróziógátló bevonattal az autó aljára.

Különböző korrózióvédelmi intézkedések osztályozása horpadáseltávolításhoz

Korrózióvédelmi módszer	Külső felületek	Elérhető belső felületek	Hozzáférhetetlen belső felületek
Színezés	X	X
Üregvédelem			X

Különféle korrózióvédelmi intézkedések osztályozása új elemek beépítéséhez

Korrózióvédelmi módszer	Hegeszthető karimák hegesztés előtt a kívánt helyzetben (érintkezési felületek)	Minden csupasz megtisztított terület	A hegesztendő karima hozzáférhető területe	A hegesztendő karima hozzáférhetetlen része
Hegesztési alapozó	X
Színezés		X	X
Hajlított élvédelem			X
Üregvédelem				X