Leírás és működési elv (Focus 1)

Bevezetés

A karosszéria jelentős szerepet játszik abban, hogy a modellváltozatok egyre gyorsabban változnak. A különböző vásárlói csoportokat nagyban befolyásolja a karosszéria kialakítása és alakja. Ugyanakkor a karosszéria stabilitása játssza a legfontosabb szerepet a vezető és az utasok biztonságának biztosításában. A könnyű szerkezet, az alternatív csavargok, a kompozit csavargok, a műanyagok és a kapcsolódó illesztési eljárások mind olyan tervezési jellemzők, amelyek a modern Ford járművek karosszériáját jellemzik.

A korszerű gyári technológiával szinte gond nélkül előállíthatók bukókereccsel ellátott karosszériák (teherhordó karosszéria). Az ismételt számítógépes szimulációk, töréstesztek, csavargtesztek és a technológiai fejlesztések elemzése során felhalmozott erőteljesítmény-információk biztosítják a Ford termékek minőségét. Javításkor ügyeljen az összes gyári minőségi szabvány betartására. Ehhez egy jól felszerelt szervizre van szükség, és külön hangsúlyt fektet a szervizesek képzettségére. A magas színvonalú karosszériajavítás érdekében elengedhetetlen az alkalmazott gyári technológiák ismerete, valamint az új javítási módszerek és technológiák folyamatos képzése. A modellspecifikus javítási kézikönyvek és az általános javítási technikák felbecsülhetetlen segítséget nyújtanak a karosszériajavítások végrehajtása során.



A karosszéria kialakítása egyre összetettebbé válik, ami változásokat eredményez a Karosszériajavítási Kézikönyvben tárgyalt témákban. A jövőben csak a legfontosabb javítási eljárások és technikák kerülnek ismertetésre az általános részben. Az alapvető javítási módszerek és technikák széleskörű ismerete várható. Például az ismétlődő javítási lépések minden járműmodellre vonatkoznak, és egy általános részben ismertetjük őket. A karosszériajavítási kézikönyvek modellspecifikus részei csak a legfontosabb javítási lépéseket mutatják be, vagy felhívják a figyelmet bizonyos jellemzőkre. Az új modellekhez kapcsolódó speciális képzések további gyakorlati információkat, valamint tippeket és karosszériajavítási technikákat nyújtanak.

Teherhordó test (kerettel kombinálva)

A monocoque design szilárdan meghonosodott az autópiacon.

Fő előnyei a következők:

• Maximális biztonság a vezető és az utasok számára.
• Jelentős súlycsökkentés.
• Költséghatékony gyártási technológia.

A tartótestet olyan egyedi szerelési egységek egészítik ki, mint az ajtók, motorháztető, lökhárítók stb. Összeszerelés után ez a kialakítás különösen előnyös a stabilitás és a merevség szempontjából, a következőkkel:

• Az utastér stabilitása.
• Pontosan meghatározott deformációs minta elöl és hátul.
• További oldalirányú stabilitás.
• Magas torziós merevség.
• Magas hajlítószilárdság.

Javításkor a következő utasításokat kell betartani:

• A javítási munkákat csak teljesen összeszerelt karosszériával szabad elvégezni.
• Javításkor ne vágja ki a beragasztott ablakokat.
• Ne engedje, hogy stressz forduljon elő a szervezetben.
• Ha lehetséges, tartsa összeszerelve a karosszériát a javítási folyamat során.

Monocoque design

Dizájn jellemzők egyszínű testtel

Minden karosszériaszerkezetnél a vezető és az utasok biztonsága kiemelten fontos. A testnek két kulcsfontosságú módja van a biztonság biztosítására:

• Roll ketrec
• Gyűrődési zónák

Roll ketrec

A biztonsági keretet a következő tervezési jellemzők jellemzik:

• Stabil oszlopok, küszöbök és ajtóprofilok.
• Beépített ütésvédelem az ajtókban.
• Az ajtókat úgy tervezték, hogy akkor is nyíljanak, ha túlzott deformációnak vannak kitéve.

Gyűrődési zónák

A bukóketrecet elülső és hátsó nyomózónák védik, egyértelműen meghatározott alakváltozási jellemzőkkel. A gyűrődési zónák a következő célokat szolgálják:

• A deformáló erők dinamikus elnyelése.
• Az utasszállás területének védelme.

Mindig kövesse a műhely szakirodalmában leírt javítási utasításokat, különösen, ha gyűrött zónán végez javításokat. Ezen utasítások be nem tartása bizonyos helyzetekben komoly hatással lehet a jármű biztonságára. Például soha ne végezzen vágást a hídtámaszok rögzítési pontjainak közvetlen közelében, és ne hegesszen válogatás nélkül semmilyen merevítőt. A munka befejezése után minden előírt biztonsági előírást szigorúan be kell tartani.

Gyűrődési zónák – gurulási ketrec (utastér)

Pozíció.	Pótalkatrész sz	Név
1	-	Gyűrődési zóna
2	-	Biztonsági keret (utas szállás terület)

Terepjárók ("terepjárók")

A "terepjárók" karosszéria-kialakítása eltér a monocoque karosszéria kialakításától a 2 szekciós karosszériaszerkezet jelenlétében.


A rendkívül stabil alvázkeret képezi az alapot, amelyhez a jármű összes alkatrésze, mint például a tengelyek, a motor stb. Maga a karosszéria az alvázkerethez van csavarozva. Ennek a kialakításnak a következő előnyei vannak:

• Nagy hasznos teherbírás és nagy pótkocsi teherbírás.
• Kiváló tartósság terepen való használatra.
• Nagyon magas hasmagasság.

Ha a SUV-n bármilyen javítást végeznek, a következő megjegyzéseket kell figyelembe venni:

• Köztudott, hogy a keret mindkét oldalelemének párhuzamosnak kell lennie egymással.
• Ha szükséges, az alvázkeret kiegyenesítése előtt le kell venni róla a karosszériát a kerethez rögzített csavarokkal.

Terepjármű kialakítás

Pozíció.	Pótalkatrész sz	Név
1	-	Test
2	-	Keret
3	-	Csavarozott csatlakozás

Nagy szilárdságú gyengén ötvözött acél

Általános információk

• A nagy szilárdságú, gyengén ötvözött acélt a Ford járműkarosszériáiban elsősorban gerendákhoz, összekötő lemezekhez, támasztékokhoz és rugóstagokhoz használják.
• A modellspecifikus fejezetek elmagyarázzák, hol használnak nagy szilárdságú, gyengén ötvözött acélt.

A nagy szilárdságú, gyengén ötvözött acél sajátosságai:

• Erősebb hajlam a deformált alak megtartására.
• A szerkesztés több erőfeszítést igényel.
• A deformált alak megtartására való hajlam következtében az egyengető présen történő munkavégzés során minden deformált elemet az eredeti állapoton túl kell nyújtani.
• A felületi fémeltávolításhoz (például ponthegesztések marásánál) használt összes szerszám élettartama a magasabb keménységi fok miatt csökken.
• Egyengetés közben ne alkalmazzon hőt, mivel... A mechanikai szilárdság elvesztése már megközelítőleg 400°C hőmérsékleten is előfordulhat.
• A gyártási folyamat során az edzett acél festőkemencébe helyezve éri el végső keménységét.

Acél típusú	Különleges tulajdonságok	Gyengén ötvözött vékony fémlemez - horganyzott fémlemez - cink - cink-nikkel	Lánggal horganyzott fémlemez - horganyzott - horganyzott alumíniummal
Nagy szilárdságú gyengén ötvözött acél	Nagyon jó rugalmasság összetett formájú préselt paneleken vagy alacsony stabilitású területeken (pl. belső ajtópanel vagy kerékív)	180	180
Edzett acél (kemencés edzés)	Jó hajlékonyság; további felületkeménység érhető el hőkezeléssel (festéssel) kombinálva (például lapos elemek, mint a külső ajtópanel vagy a motorháztető).	180, 220, 260, 300	180, 220, 260
Foszfortartalmú ötvözött acél	Jó rugalmasság a préselt elemeken közepes stabilitású területeken (pl. kerékív)	220, 260, 300	220, 260, 300
Gyengén ötvözött acél	Magas fokú merevség teherhordó karosszériaelemekhez	260, 300, 340, 380, 420, 460	340, 380, 420
Izotróp acél	Jó rugalmasság közepesen ellenálló területeken a nagy szakítószilárdságú és izotróp alakváltozási tulajdonságoknak köszönhetően (pl. lapos elemek, például ajtókárpit, motorháztető)	220, 260	260, 300, 340

Táblázat: Minimális szakítószilárdság nagy szilárdságú, gyengén ötvözött acélhoz N/mm²-ben

Nagy szilárdságú gyengén ötvözött acél (példa: Mondeo)

Korrózió elleni védelem

Ütközéses károk és diagnózis. Általános megjegyzések:

• A sérülés nagyságának pontos diagnózisa biztosítja a helyes javítási tervezést.
• Ne hegesszen további erősítő lemezeket.
• Minden karosszériajavítást a Karosszériajavítási Kézikönyvben leírt ajánlások szerint kell elvégezni.
• A karosszériajavítások végzésekor figyelembe kell venni a karosszéria stabilitási és szilárdsági jellemzőit. A tartótestek keretei pontosan meghatározott alakváltozási mintázattal rendelkeznek, amelyet semmilyen javítás nem érinthet.
• Például a gyűrődési zónák az energia nagy részét elnyelik az ütközés során. Ha ezeken a területeken szakszerűtlen javítási módszereket vagy technikákat alkalmaznak, az veszélyt jelenthet a járműre nézve.

Rejtett sérülés

• A külső jelek, például a festék leválása mellett mindenképpen ellenőrizze a rejtett test sérüléseket vagy deformációkat, amelyek kívülről nem láthatók. A rejtett karosszériaelemek sérülésének pontos felméréséhez gyakran el kell távolítani a nagy rögzíthető alkatrészeket, például a lökhárítókat és a belső sárvédőket.

Meghatározott deformációs helyek

• A karosszéria károsodásának felmérésekor mindig ellenőrizni kell a test deformációjának meghatározott területeit. A meghatározott alakváltozási helyek szándékosan "gyengített szakaszok", amelyeket a szelvény alakjának lokális megváltoztatásával hoznak létre, és amelyek először lesznek kitéve külső erőknek.

Meghatározott deformációs helyek - a karosszériaelemek alakjának speciális megváltoztatása révén

Előre meghatározott alakváltozási helyek - különböző csavargvastagságok alkalmazásával

Pozíció.	Pótalkatrész sz	Név
1	-	Anyagvastagság 2,0 mm
2	-	Anyagvastagság 3,0 mm
3	-	Anyagvastagság 1,75 mm

Csomós varratok

• A csomós hegesztések kulcsfontosságú helyet foglalnak el az autó karosszériájában. A sérülés jelei, mint például a festék leválása a csomós hegesztési varratok területén, gyakran a jelentős károsodás nyilvánvaló jelei. Emiatt a sérülések felmérésekor a megszakadt hegesztéssel összekapcsolt test minden részét alaposan meg kell vizsgálni, hogy nincs-e rajta sérülés.

Erők hatása a megszakadt hegesztési varratok területén)

A rések mérete

• A rések mérete további diagnosztikai lehetőséget kínál szemrevételezéssel. Ha az éleken bármilyen változás vagy eltolás van, az általában azt jelzi, hogy a problémás rész mérete nem megfelelő.

Változások a rés méretében

• Pozíció.##Pótalkatrész sz##Név
• 1##-##Túl széles a rés
• 2##-##Túl szűk a rés

Ütközés hatása a testre

MEGJEGYZÉS: A jármű alkatrészei, például a tengelytengelyek és az utánfutó tartók erőt adnak át. Ha a jármű hátulról ütközött, akkor minden csatlakozó karosszériaelemet és mechanikus alkatrészt (például sebességváltó tartókat) alaposan meg kell vizsgálni. Az elektronikus alkatrészeket ellenőrizni kell, hogy megbizonyosodjanak arról, hogy megfelelően működnek.

Ezen túlmenően lehetőség van a károsodás teljes mértékének megállapítására, kezdve a becsapódási erők irányától és nagyságától. Ehhez azonban alapos ismeretekre van szükség a test felépítésével kapcsolatban.

• Ha például az első bal oldali elemre esik az ütközés, akkor a karosszéria merevsége (kereszttartó jelenléte) miatt általában a jobb oldali tag is érintett. Ennek az oldaltagnak a hossza gyakran nem változik, de a karosszéria merevsége miatt elmozdulhat eredeti helyzetéből (gyakran csak nagyon kis mértékben). Ha bármilyen rendellenesség van jelen, az általában az ajtó és a sárvédő közötti hézagok méretének ellenőrzésével vagy a méretváltozások ellenőrzésével észlelhető.
• Erősebb ütközések esetén a test eleje nem tudja felvenni az összes ütközési energiát, és az ott tartózkodó terület is deformálódik. Itt az ütközési energia a száron keresztül az "A" oszlopba kerül (lásd az ábrát). Ennek eredményeként ez deformációhoz vezet a tető és az ajtóküszöb területén.
• A test teljesen másképp reagál az oldalsó ütközésekre, ha van valamilyen gyűrődési zóna. Mivel a tartózkodási terület rendkívül stabil, az ütközés helyén viszonylag csekély a helyi deformáció. Az ütközési erők azonban átterjednek a jármű padlójára, ami gyakran úgynevezett "banán alakú" sérülést okoz, ahol a jármű a hossztengelye mentén banán alakúra deformálódik.

Az ütközési energia az oldalsó elemen keresztül az "A" oszlopba kerül

Pozíció.	Pótalkatrész sz	Név
1	-	Deformációs zóna - tetőgerenda
2	-	Deformációs zóna - tető
3	-	Deformációs zóna - ajtóküszöb

Alsótest mérés

Mérés iránytűvel

• A féknyereg egy nagyon hasznos eszköz az autó alsó részének (alul) ellenőrzéséhez. Használható a hossz és a szélesség (de nem a magasság) méretváltozásainak meghatározására összehasonlító és átlós mérésekkel. Ebből a célból a test referenciapontjai mindig a törzskeret méretekkel rendelkező adatok listájából kerülnek kiválasztásra.

Szimmetriai mérések iránytűvel

Testméretek

Mérési lehetőségek

• Összehasonlító mérések végezhetők a test külső felületén is. A sérüléstől függően iránytűvel, teleszkópos rúddal, mérőszalaggal vagy vonalzóval lehet összehasonlító és átlós méréseket végezni.

MEGJEGYZÉS: A méretváltozások ellenőrzésekor ugyanazokat a referenciapontokat (pl. furatok, élek, gyöngyök stb.) kell kiválasztani mindkét oldalon.

• A karosszéria minden fontos külső mérete megtalálható az egyes modellekhez tartozó karosszériajavítási leírásokban.

Mérések mérő/egyenesítő állvánnyal.

• A testpadló pontos méréséhez mérő/szintező állvány szükséges. A mérőrendszereket működési elvük alapján kategóriákra osztják:
• Mechanikus mérőrendszer
• Optikai mérőrendszer

Számítógépes mérőrendszerekkel gyors és pontos mérési eredmények érhetők el.

A hosszúság, szélesség és magasság méreteinek meghatározásához legalább három ép mérési pont szükséges a padlón.

Bizonyos esetekben ez elérhető mérési pontok létrehozását jelentheti. Mindezek a mérőrendszerek testmérések elvégzésére is használhatók, amennyiben a megfelelő felszerelés rendelkezésre áll.

Mérőberendezés testméréshez

Pozíció.	Pótalkatrész sz	Név
1	-	Fő keret
2	-	Mérő vonalzó
3	-	Teleszkópos mérőrúd mérőszondával
4	-	Mérőhíd

Igazító állvány

Javítás tervezése

A javítás megkezdése előtt a következő döntéseket kell meghozni:

• Egyengető állványra kell felszerelni az autót, vagy más módon is kiegyenesíthető?
• Szükséges a padló mérése?
• El kell távolítani az olyan alkatrészeket, mint a motor vagy a tengelyek?

MEGJEGYZÉS: A karosszériarészeket jobb javítani, mint cserélni, mert Ezzel elkerülhető az egész testhéj károsodása. Milyen testrészeket kell cserélni?

• Mely testrészek javíthatók?

Pótalkatrészek átvétele

A pótalkatrészek elérhetősége gyakran meghatározza, hogy a karosszériajavítások milyen könnyen elvégezhetők. A következő eljárás javasolt:

• Szerezze meg járművének összes adatát, beleértve a típust, a jármű azonosító számát, a berendezés kódját, a motorazonosító betűket, a kezdeti regisztrációs adatokat stb.
• Azonosítsa az összes cserére szoruló fém alkatrészt.
• Azonosítsa az összes csatlakozó alkatrészt, amely cserére szorul, beleértve az apró alkatrészeket, például a szegecseket, bilincseket stb.
• Miután megkapta az összes cserealkatrészt, tesztelje azokat járművén, hogy megbizonyosodjon arról, hogy megfelelőek és hiánytalanok.

Javítás szerkesztéssel

A karosszéria ütközés utáni eredeti formájának helyreállításához gyakran kiegyenesítésre van szükség. Ezt a következők segítségével lehet megtenni:

• Helyzetbeállítást jelöl
• Univerzális állvány egyenesítéshez és méréshez
• Hegesztő állvány

Annak érdekében, hogy a javítás szakszerűen történjen, és a javítás befejezése után minden méret megfelelő legyen, a következő szempontokat kell figyelembe venni.

Szerkezet:

• A javítások sorrendje az egyedi javítási tervtől függ (a szükséges szétszerelési munkák figyelembevételével).
• Tisztítsa meg a csatlakozási területeket.
• Rögzítse a járművet megfelelő állványhoz úgy, hogy ne sérüljön meg.
• Támogassa az egységeket a test stresszének enyhítésére.
• Álljon meg legalább három olyan mérési/referenciapontnál, amelyek nem sérültek és a lehető legtávolabb vannak egymástól (az alapbeállításhoz).
• Ellenőrizze a mérési/referenciapontok méreteit.

Szerkesztés:

MEGJEGYZÉS: Folyamatosan ellenőrizze a méreteket és a hézagokat az egyengetési folyamat során.

• A test mindig az ütközés irányával ellentétes irányban van kiegyenesítve. A beállításokat mindig teljesen összeszerelt test mellett végezze (ne vágjon ki előre semmilyen elemet). Hajtsa végre a szerkesztést több szakaszban. Ez megakadályozza a hegesztett kötések túlnyúlásának vagy elszakadásának veszélyét. Amikor a húzási folyamat során helyreállítja az alakot, ütögesse meg alumínium kalapáccsal, hogy enyhítse a feszültséget (meghatározott alakváltozási helyek, horpadások, hegesztett kötések stb.)

Különleges jellemzők:

• A nagy szilárdságú, gyengén ötvözött acél hajlamosabb megőrizni deformált alakját.
• Ha szükséges, nyissa ki az ajtókat vagy a motorháztetőt a beállítások elvégzésekor.
• Soha ne alkalmazzon hőt egyengetéskor.
• Kövesse a "Védőfelszerelések/Biztonság javítások végzése közben" című részben található utasításokat.

Testrészek levágása

Attól függően, hogy milyen alkatrészek vannak csatlakoztatva, különböző szerszámok alkalmasak testrészek vágására/leválasztására.

MEGJEGYZÉS: Minden más alkatrészt, például belső szerelvényeket, ablaküvegeket stb. védeni kell a kirepülő szikráktól.

MEGJEGYZÉS: Ügyeljen arra, hogy helyesen állítsa be a marási mélységet, hogy megakadályozza a megmaradt karima meglazulását.

Marási ponthegesztések

Arccsiszoló tárcsa

MEGJEGYZÉS: Viseljen védőruházatot. Védje a sérülékeny testrészeket vagy üvegfelületeket a szálló szikráktól. Távolítsa el a robbanásveszélyes csavargokat a közeli területekről.

• Minden nem marható ponthegesztés (átmérő > 8 mm) végű (rúd) csiszolókoronggal kell marni. Ugyanez vonatkozik a MIG technológiával készült pont- és egyszeres varratokra is.

Vég (rúd) csiszolókorong

Szétválasztás vágással

MEGJEGYZÉS: Lent ("tárgy") fém alkatrészek, kábelkötegek, tömlők stb. ne sérüljenek meg – szükség esetén távolítsa el őket előre.

• A karosszériafűrészek különösen sokoldalúak, ezért kiválóan alkalmasak a testrészek vágással történő szétválasztására.

Rövid löketű fűrész

• A testrészeket általában rövid löketű fűrésszel választják el. Nagyon rugalmasnak bizonyul még olyan területeken is, ahol a hozzáférés nagyon korlátozott.

Rövid löketű fűrész

Légfűrész

• A rövidlöketű fűrész mellett dugattyús fűrész is használható. Használatával keskeny és egyenes vágásokat végezhet precíz mélységig.
• A penge élettartama jelentősen megnövelhető a penge olajos hűtésével. Minden fűrészforgácsot mindig el kell távolítani az üregekből (szívással), hogy elkerüljük a korrózió veszélyét.
• Ha vannak forrasztási kötések a vágandó elemen, hegesztőpisztoly segítségével egyenletesen melegítse fel az elemet, amíg a forrasztóanyag megolvad. Ezután válassza szét a "régi" elemet.

Dugófűrész

Javítások elvégzése

Teljes csere

• A teljes csere során a teljes sérült "régi" elemet az eredeti csatlakozásoknál leválasztják, majd a teljes új elemet beépítik. A következő képen a hátsó panel cseréje látható egy újra (Mondeo).

A hátsó panel cseréje újra (Mondeo)

Szekciócsere

• Sok esetben van műszaki és gazdasági értelme a metszetcsere elvégzésének. A két fő szempont egyrészt a teljes eredeti karosszéria-szerkezet megtartása, másrészt a javítási költségek minimális szinten tartása.
• Három különböző módszer létezik a szakaszok cseréjére:

Fenék ízületek

• Az új elem és a régi elem folyamatos MIG hegesztéssel csatlakozik.
• A tompacsuklókat jellemzően a keretelemek és a rugóstagok szakaszos cseréjére vagy egy rövidre zárt elem leválasztására használják.

Fenékcsukló

Élhajlítás

MEGJEGYZÉS: Bár a hajtás éle 12 mm, az új darabnál csak 10 mm-t szabad megengedni. Ez automatikusan létrehoz egy meghatározott hegesztési rést a "régi" panel széle és az új panel széle között. Új elem beszerelése előtt a létrehozott élt korrózióvédelmi okokból 6 mm-re csökkentjük.

• A szegélyezés főként a még csatlakoztatott "régi" elemen történik. A "régi" és az új elem szaggatott varrással van összekötve.

Élhajlítás

Fém hátlap

• A visszatartott "régi" vagy az új elemből egy fém hátlap (kb. 30 mm széles) ponthegesztésre kerül a kötés hátuljára.

MEGJEGYZÉS: A szegélyezett vagy fém hátlapokat általában hosszabb vágásokhoz használják.

MEGJEGYZÉS: A szakaszok cseréjénél az elválasztó vágásokat mindig a lehető legrövidebbre kell tartani. A modellspecifikus fejezetekben csak a vágási vonalak mentén történő vágások láthatók.

• Ne végezzen vágást a vasalás közelében vagy a meghatározott deformációjú területeken.

MEGJEGYZÉS: Ne kezdje el levágni a "régi" elemet, amíg az új elemet meg nem szállították (a javítási szakaszok mérete eltérő lehet).

• A szakaszos javításokhoz speciális javítási szakaszok vannak, amelyek külön szerepelnek a pótalkatrészek mikrolapján.

Fém hátlap

Pozíció.	Pótalkatrész sz	Név
1	-	Ellenállási ponthegesztés
2	-	Szakaszos MIG hegesztés

Paneljavító szakaszok - Ford Ka

Szekciócsere - spar, Ford Puma

Készítse elő a "régi" elemeket, amelyek az autón maradnak / új elemeket.

• Állítsa vissza a járművön maradó nyomott karosszériarészek szomszédos felületének eredeti alakját kalapáccsal és ellenszerszámmal (ügyelve arra, hogy a "régi" alkatrész alakja illeszkedjen az új alkatrészhez). Távolítson el minden foltot vagy egyéb hegesztési varratokat sarokcsiszolóval.
• Vágja le az új darabokat, hogy illeszkedjenek a formához.
• Szükség esetén lyukasztson vagy fúrjon lyukakat a ponthegesztéshez.

MEGJEGYZÉS: Ne használjon hegesztőpisztolyt a festékmaradványok eltávolítására (a hő meghajthatja a fémet).

• Mindkét oldalon csupaszítsa le az összes csatlakozó karimát csupasz fémre. Ne használjon sarokcsiszolót erre a célra (ez gyengítheti a fémet és károsíthatja a cinkréteget). Megfelelő szerszámok: forgó drótkefe, szalagcsiszoló vagy műanyag tárcsa.
• A forrasztási kötések kivételével vigyen fel hegesztési alapozót bőségesen minden hegesztőkarimára.
• Használat előtt a talajt alaposan fel kell keverni.

MEGJEGYZÉS: Aeroszolok használatakor ügyeljen arra, hogy az aeroszol permetezése során ne szennyezze be a szomszédos területeket.

MEGJEGYZÉS: További információkért lásd: 501-25B. szakasz, Karosszériajavítás – Korrózióvédelem.

Telepítsen egy új elemet.

Győződjön meg arról, hogy az új elem pontosan megegyezik az előírt méretekkel. Kapcsolódó felszerelés:

• Állvány a pozíció beállításához
• Univerzális mérőrendszer
• Összeszerelő állvány
• Vonalzó vagy mérőszalag
• Iránytű
• A keret méretei a típusspecifikus javítási kézikönyvekben találhatók.

MEGJEGYZÉS: Ebben a szakaszban fel kell szerelni minden olyan rögzíthető karosszériarészt, amely precíziós beállítást és felszerelést igényel, mint például a lökhárítók, tömítések, fényszórók, hátsó lámpák és zárszerkezetek. Ha ezt nem végzik el körültekintően, az vízszivárgást, szélzaj behatolást és jelentős mennyiségű későbbi munkát eredményezhet.

Győződjön meg arról, hogy az élek egy vonalban vannak a szomszédos darabokkal, és ellenőrizze, hogy a rések megfelelőek-e (hasonlítsa össze a bal és a jobb oldalt). Ügyeljen arra, hogy megőrizze az autó alakját.

Új elem rögzítése

MEGJEGYZÉS: Az utómunkálatok szükségessége nagymértékben csökkenthető, ha kellő körültekintéssel végzik az igazítást és a tapadóhegesztést.

A rendelkezésre állástól függően a következő biztonsági módszerek állnak rendelkezésre:

• Fogó (készlet)
• Csavaros bilincs (készlet)
• Önmetsző csavarok
• Edénytartók

Használjon középső lyukasztót vagy csavarhúzót, hogy a profilos elemek élei egy vonalban legyenek a szakaszok cseréjekor. Ezután az élt tapadóhegesztéssel biztosítják a megfelelő igazítás érdekében.

Pozícióigazítás és tapadásos hegesztés

Pozíció.	Pótalkatrész sz	Név
1	-	Edénytartók
2	-	Csavarhúzó segítségével igazítsa a pozíciót

A hosszabb csatlakozásokat általában hegesztéssel végzik, hogy megakadályozzák a panel torzulását. Fontos, hogy a hegesztési varratokat a megfelelő sorrendben végezze (lásd az ábrát).

Az új elemet a javítási kézikönyv utasításait követve hegeszd. Olvassa el és vegye figyelembe a feljegyzéseket a fejezetben. "Javítás hegesztéssel és forrasztással.".

Helyes hegesztési sorrend

Utólagos javítás/korrózióvédelem

Ez a bekezdés elsősorban a következő munkáknak szól:

• A hegesztési varratok tisztítása és szükség esetén ólommal való feltöltése.
• Alapozó csupasz fémhez.
• Hegesztési varratok tömítése.
• Védőbevonat felvitele az aljára.
• Csillapító bélés felszerelése.
• Az üregek kitöltése habosított műanyaggal.

MEGJEGYZÉS: További információkért lásd az 501-25A / 501-25B / 501-25C / 501-25D / 501-25E / 501-25F / 501-25G fejezetet. "Karosszériajavítás - Korrózióvédelem"

• Masztix üregekhez (festéshez).

Panelek csapolása (egyenesítése)

A karosszériaépítésben használt acélfajták

• Az autó karosszériája vékony acéllemezből készül, vastagsága 0,5-2,75 mm. Két fő típusa van:
• Kiváló minőségű préselt acélból készült karosszériaelemek
• Nagy szilárdságú gyengén ötvözött acél
• Kiváló minőségű sajtolt acélból készült karosszériaelemek:
• Ezek a karosszériaelemek puhábbak és könnyebben bélyegezhetők. Rendkívül jól nyúlnak, ezért nem érzékenyek a nem kívánt repedésekre.
• Nagy szilárdságú gyengén ötvözött acél:
• A nagy szilárdságú gyengén ötvözött acél sokkal jobban ellenáll a sajtolásnak vagy egyéb megmunkálásnak, mint például az ST14 acél. Nagyobb a szakítószilárdsága is.

A menetfúró panelek alapelvei

• Bármilyen szekcionált vagy teljes karosszériaelem-csere előtt mindig gondosan ellenőrizze, hogy a sérült panel(ek) ütögetéssel javíthatók-e.
• A panel ütögetése (kiegyenesítése) általában a legegyszerűbb és leggazdaságosabb módja a sérült panel javításának.

Példák a különböző panelfúró technológiák alkalmazására:

• Alumínium kalapács és fa kalapács
• Előny: alacsony a panel túlnyúlásának valószínűsége.
• Mindkét oldalról hozzáférhető panelek kis üregeinek javítására szolgál.
• Ezt a két panelfúró szerszámot általában "befejező javításokhoz" használják.

"Finom" egyengetés alumínium kalapáccsal és univerzális hátlappal

Kalapács mozgatható ütővel

• Ha a sérült panelhez csak kívülről lehet hozzáférni, mozgatható ütővel ellátott kalapáccsal állítsa helyre a panel formáját. A kalapács felszereléséhez szükséges tárcsákat vagy csapokat a csupasz fémfelületre hegesztik. A panelen lévő horpadások egy mozgatható ütővel ellátott kalapács irányított működésével kiegyenesíthetők.

Panelek hőkezelése

• Általában elkerülhetetlen, hogy a mechanikai deformáció miatt a karosszériaelemek egyes részein felesleges csavarg látható. Ha vannak olyan területek, ahol csavargfelesleg van, az az csavargfeszültség különbségei miatt korlátozott kihajlást okoz. Ezek a lokális kihajlási zónák hőkezeléssel stabilizálhatók.

MEGJEGYZÉS: Ez a szabály nem vonatkozik a nagy szilárdságú, gyengén ötvözött acélra.

Szabály: A panelek hőegyengetése nagyobb mértékben csökkenti a felesleges csavargot, mint a kezdeti nyújtás.

Különféle hőkezelési módszerek

MEGJEGYZÉS: A felesleges csavarg mennyiségétől függően különböző hőkezelési módszereket alkalmaznak.

• Szerkesztés láng segítségével
• Ha nagy területen csavargfelesleget észlel, hegesztőpisztolyt kell használni (a pisztoly mérete 0,5-1,0 mm). Használjon alacsony lángot.
• A fémfelületet foltok rövid ideig felmelegítik, majd nedves szivaccsal azonnal lehűtik.
• Követelmény: Hegesztőpisztoly megfelelő kezelésének képessége és az acél izzítási színeinek ismerete.
• Előny: Nem sérti a fémfelületet.
• Egyenesítés lánggal, kalapáccsal és ellenszerszámmal kombinálva

MEGJEGYZÉS: Az öltözködés hatékonyságát növeli a felgyorsított felfűtés és hűtés.

• Ha a fölösleges csavarg koncentrálódik, akkor a hevítés után óvatosan alumínium vagy fa kalapáccsal növelhető az egyengetés hatékonysága.
• Követelmény: Képes az csavarg feszültségi állapotának felismerésére a kiegyenesítendő felület megfigyelésével.
• Egyenesítés szénelektródával
• Ha a panel egyes részei csak az egyik oldalon érhetők el, vagy a panel csak enyhén instabil, a karbon egyengetés az előnyben részesített egyengetési módszer.
• Követelmény: Csupasz fémfelület.
• Hátránya: Karcok jelenléte és a felület keményedése.
• Egyenesítés rézelektródával
• A kis, éles horpadások, amelyek kifelé néznek, rézelektródával javíthatók.
• Egyenesítés láng- és profilreszelőkkel karosszériamunkákhoz

MEGJEGYZÉS: Helyes használat esetén ez a módszer az összes csatlakoztatott alkatrész (tetőburkolat, kábelköteg stb.) eltávolítása nélkül is használható.

• Kisebb horpadások (csak kisebb nyúlás): Ha a horpadás széleit spirálisan befelé haladva dolgozzuk meg, a horpadást oxi-acetilén égővel (1-2 mm-es fáklyaméret, felesleges gázláng) körülbelül 250°-os hőmérsékletre melegítjük. C.
• A testreszelővel végzett gyors munka eltávolítja a hőt a határzónából és így tovább, amíg a horpadás ki nem egyenesedik. Célszerű felváltva két fájllal dolgozni. Ez növeli az eltávolítható hő mennyiségét.

Panelek kitöltése ólommal

A panelek ólommal való feltöltése a legjobb javítási módszer a hézagok kiegyenesítésére metszetjavítások során, vagy a panel felületén lévő kisebb egyenetlenségek javítására. Előnyök:

• Kiváló tapadás csupasz fémfelületeken.
• Nagyon jó formáló tulajdonságok.
• Jó alakvisszaállító tulajdonságok.
• Állandó forma.
• A hőtágulás megegyezik az acéléval.

MEGJEGYZÉS: Ónötvözet: PB 25% / 75%. Használjon szívást. Légzőkészülék.

Eljárás: A felhordott ólomsúlyt kalapáccsal ütögesse meg, mielőtt befejezné, hogy eltávolítsa az esetleges légbuborékokat.

Javítás hegesztéssel, forrasztással

Óvintézkedések

MEGJEGYZÉS: Lásd a Fejezetben található megjegyzéseket. "Védőfelszerelés/biztonsági óvintézkedések munkavégzés közben.".

• Kösse le az akkumulátor testvezetékét, és zárja le a terminált a jármű elektronikus moduljainak (ABS, légzsákok stb.) védelme érdekében.
• Ne engedje, hogy az elektronikus alkatrészek vagy vezetékek érintkezzenek a földeléssel vagy a hegesztőelektródával.
• Távolítsa el az akkumulátort, mielőtt a közelében hegesztést végezne.
• Legyen rendkívül óvatos, amikor az üzemanyagtartály vagy más üzemanyagot tartalmazó alkatrész körül hegeszt. Ha a betöltőcsonkot vagy az üzemanyagvezetéket le kell választani a hegesztéshez való hozzáféréshez, az üzemanyagtartályt ki kell üríteni és ki kell venni.
• Soha ne végezzen hegesztést vagy forrasztást feltöltött légkondicionáló rendszer alkatrészein. Ugyanez igaz, ha fennáll a klímarendszer felmelegedésének veszélye.
• Csatlakoztassa az elektromos hegesztőberendezés földelőcsatlakozását közvetlenül a hegesztendő elemhez. Győződjön meg arról, hogy nincs elektromos szigetelő elem a földelés és a hegesztési terület között.
• A jármű szomszédos elemeit és a közeli járműveket óvni kell a hegesztés során szétszóródó szikráktól és a hőhatástól.

Ellenállási ponthegesztés

Az autógyártásban a hegesztések 90%-a ellenállás-ponthegesztéssel történik. Általában a javításoknál ugyanazt az illesztési technikát kell alkalmazni, mint a jármű gyártásakor. A javítások során a hegesztési pontok számának és átmérőjének meg kell egyeznie az autó gyártása során tapasztaltakkal. Alternatív csatlakozási technológia csak kivételes esetekben alkalmazható.

Berendezések és hegesztési paraméterek beállítása

Felszerelés:

• A berendezés beállításához kövesse a berendezés gyártójának utasításait.
• Válassza ki a megfelelő elektródatartókat (a lehető legrövidebbet).
• Pontosan igazítsa be az elektródatartók és -csúcsok helyzetét.
• Az elektródavégek legyenek domborúak (nagyjából formázzuk reszelővel, finomhangoljuk csiszolószerszámmal).

Test:

• Ügyeljen arra, hogy az összeillesztendő karimák tökéletesen egy szintben legyenek egymással.
• Készítsen elő egy tiszta fémfelületet a csatlakozásnál (belül és kívül).

Megjegyzések a módszertanhoz/technológiához:

• Végezzen próbahegesztést hegesztőpasztával bevont csavargmintán.
• Ha bármilyen fémelem található az elektródatartók között, az indukció, és ennek következtében a teljesítmény (árambeállítás
• A nagy szilárdságú gyengén ötvözött acél teljesítményszabályozást igényel.
• A régi hegesztési pontok újrahegesztése gyakran rossz minőségű varratokat eredményez.
• Tartsa az elektródák hegyeit az érintkezési felülethez képest a lehető legközelebb 90°-os szögben.
• A hegesztés befejezése után rövid ideig tartsa fenn a nyomást az elektródákon.

MEGJEGYZÉS: Körülbelül 10 ponthegesztés után hűtse le az elektródákat vízben, hogy biztosítsa a megfelelő hegesztési minőséget (nincs szükség hűtött elektródákra).

• Az elektródák akkor működnek a legjobban, ha domborúak. Rendszeresen tisztítsa meg az elektródák érintkezési felületét.

Panelek ellenállás-ponthegesztése, ha a teljes vastagság legalább 3 mm

Az összes modern Ford jármű javításához az ellenállás-ponthegesztő berendezésnek képesnek kell lennie a horganyzott és nagy szilárdságú acéllemezek megbízható hegesztésére három vagy több rétegből 5 mm teljes vastagságig. Ha ezek a követelmények nem teljesülnek, biztonsági okokból tócsás hegesztést kell alkalmazni. Az ellenállás-ponthegesztő berendezés elektromos jellemzői (áramerő, ellenállás, hő) a berendezés típusától függően változnak. Ezért fontos betartani a berendezés gyártójának a hegesztési folyamat tényleges jellemzőire vonatkozó utasításait.

MIG/MAG hegesztés

Berendezések és hegesztési paraméterek beállítása

A jármű gyártása során MIG/MAG technológiával hegesztett csatlakozásokat a javítási folyamat során is ugyanazzal a technológiával kell hegeszteni. Ezenkívül a javítási folyamat során néhány ponthegesztést ki kell cserélni pocakos varratokra.

Ha a hozzáférés nehézkes, vagy nem áll rendelkezésre megfelelő teljesítményű ponthegesztő berendezés (lásd fent) 3 mm-es vagy annál nagyobb panelvastagság esetén, a javítási folyamat során az ellenállás-ponthegesztést időnként tócsás hegesztéssel kell helyettesíteni. Ebben az esetben az idő növelése szükséges, és ennek megfelelően szigorúbb korrózióvédelmi követelményeket kell figyelembe venni.

A hegesztési javításokat csak akkor lehet megfelelően elvégezni, ha a berendezés és az összes hegesztési paraméter megfelelően be van állítva.

Felszerelés:

• Állítsa be a berendezést a gyártó utasításai szerint.
• A tömlők nem lehetnek megcsavarodva.
• A magnak mentesnek kell lennie koptató részecskéktől.
• A gázfúvókáknak salak- és vízkőmenteseknek kell lenniük.
• Ügyeljen a hegesztőelektróda minőségére és a gázfogyasztásra.

Testtípus:

• Ügyeljen az összeillesztendő felületek minőségére.
• Készítse elő a csupasz fémfelületet a csatlakozásnál.
• Győződjön meg arról, hogy a hézagokat megfelelően karbantartják (ízületi gyökérképződés).

Megjegyzések a módszertanhoz/technológiához:

MEGJEGYZÉS: A MIG-hegesztés megnövekedett hőbevitele sokkal nagyobb területen roncsolja a hegesztési alapozó/cink réteget, mint az ellenállás-ponthegesztés, ami sokkal nagyobb figyelmet igényel a későbbi korróziógátló bevonat felhordásakor.

MEGJEGYZÉS: Annak érdekében, hogy a hegesztés több legyen, mint egy felületi csatlakozás, mindig próbahegesztést kell végezni.

• Csatlakoztassa a földkábelt a hegesztési hely közelében (ügyeljen a jó érintkezési minőségre).
• A tócsás hegesztés során kezdje el a hegesztést az alsó panelen, hogy biztosítsa a megfelelő behatolást.

Pudling hegesztés

Pozíció.	Pótalkatrész sz	Név
1	-	Hegesztési irány: Körben mozogjon belülről kifelé
2	-	Hegesztés kezdőpontja: az alsó panelen lévő furat közepe

Forrasztó csatlakozások

Soha ne cserélje ki a gyári forrasztott csatlakozásokat semmilyen más típusú csatlakozásra.

MEGJEGYZÉS: A korrózió veszélyének elkerülése érdekében távolítson el minden folyasztószer nyomot.

A forrasztott kötések különösen gondos előkészítést igényelnek. Rendkívül fontos, hogy az összeillesztendő felületek pontosan illeszkedjenek egymáshoz, és a csatlakozásnál tiszta, csupasz fémfelület készüljön.

Ragasztó ízületek

A ragasztási technológiát egyre inkább alkalmazzák az autóiparban. A test bizonyos területei egyre jobban érintettek. A javítási folyamat során minden ragasztott illesztést helyre kell állítani.

Üzemeltetési utasítások és biztonsági szabályok

• Ragasztók vagy tömítőanyagok használatakor mindig kövesse a gyártó utasításait.

MEGJEGYZÉS: Kövesse a gyártó biztonsági utasításait.

• A ragasztók vegyszerek, ezért megfelelnek a speciális biztonsági előírásoknak.

Ragasztott karimák

• A motorháztető, a csomagtérajtó és az ajtókarimák a járműgyártás és a javítások során számos Ford modellen ragasztásra kerülnek.
• Ezek a csatlakozások elsősorban tömítési (korróziógátló) célokra szolgálnak, nem pedig szilárdságra.

Erőt igénylő kapcsolatok

• A szilárdságot igénylő ragasztóhézagokat kötési szilárdság, tömítés és korrózióvédelem céljából használják (pl. 1991 Escort/Orion a hátsó tetőterületen a C-oszlopra való átmenet közelében).
• Az erre a célra használt ragasztó 2K epoxigyanta.

A külső tetőkárpitok ragasztása (1991 Escort)

Ragasztós üvegezés

• Szinte minden modellen a szélvédő közvetlenül a karosszéria ablakkeretébe van ragasztva. Ezenkívül a legtöbb modellváltozatban az oldalsó és a hátsó ablakok üvege is be van ragasztva.
• Az ablaküvegek ragasztása elsősorban a ragasztókötés szilárdságának biztosítása érdekében történik. A ragasztott üvegezés további torziós merevséget ad a testnek.

Ragasztott üvegű ablakokon ragasztós csatlakozás

Pozíció.	Pótalkatrész sz	Név
1	-	Gumi szalag
2	-	Ablak keret
3	-	Ragasztó
4	-	Ablaküveg

Ragasztott üvegű ablakok ki- és beszerelése

Biztonsági előírások

A sérülések elkerülése érdekében mindig be kell tartani a következő biztonsági óvintézkedéseket:

• Viseljen védőkesztyűt.
• Használjon védőszemüveget.

Készítmény

• Ragasztott üveggel ellátott ablak vágása előtt lazítsa meg és távolítsa el a vágási területen lévő összes csatlakozó alkatrészt, amely veszélyben van, mint például a burkolatok és a díszlécek, valamint az összes elektromos csatlakozást.
• Fedje le az összes festett területet, amely az ablak közelében található.
• Vágja le a felesleges ragasztót, mint... így könnyebben vágható az üveg.
• Rögzítse a függőleges üveget, nehogy kiessen.

Ablaküveg vágás

• Vágja le a ragasztógyöngy mentén könnyen elérhető helyeken egy vágószerszám segítségével.
• Óvatosan vezesse a vágószerszámot az ablak kerülete mentén, átvágva a ragasztógyöngyön.
• Kerülje az ablakkeret és a karosszéria peremének megérintését.
• Használjon speciális "vákuumcsészéket" az üveg eltávolításához az ablaknyílásból.

A ragasztási eljárás általános előkészületei

• Kövesse a gyártó utasításait.
• Vágja le a maradék ragasztógyöngyöt a fémkarimán körülbelül 1 mm-es maradék magasságig. Utána ne érintse meg és ne tisztítsa meg a vágási felületet.
• Óvatosan javítsa ki a fényezés sérüléseit (vigyen fel alapozót és fedőbevonatot).
• Cserélje ki az ablakütközőket, ha szükséges.

Ablaküveg ragasztása

• Vigyen fel egy egyenletes ragasztógyöngyöt az ablakra vagy a karosszéria peremére.
• Helyezze be az üveget az ablaknyílásba, és helyezze középre (2 szakember szükséges).
• Ellenőrizze a távolságokat.

MEGJEGYZÉS: Nyissa ki az ablakokat és az ajtókat, amíg az ablak megszárad, és ne mozgassa a járművet (az ajtók becsapódása túlnyomást kelt, ami az ablak kilazulását okozhatja).

Használjon ragasztószalagot, hogy megakadályozza az üveg kiesését.

Végső műveletek:

• Csatlakoztasson minden elektromos csatlakozást, és ellenőrizze, hogy az alkatrészek megfelelően működnek-e.
• Szerelje fel a csatlakoztatott elemeket, és ellenőrizze a rögzítés pontosságát és megbízhatóságát.
• Szemrevételezéssel ellenőrizze, hogy a hézagok és illesztések egyenletesek-e.
• Tisztítsa meg teljesen az ablaküveget.

Speciális karosszériák javítása

Kabrió felső

• A kabrió karosszériája jelentősen eltér a szedánétól. Ezek a különbségek nem csak a megjelenésében és a funkcionalitásában vannak. A kívánt stabilitás eléréséhez meg kell erősíteni a szerkezetet.
• Héjjal zárt test kialakítása nem lehetséges, mert nincsenek tetőgerendák. Ezért a kabrió tetejének megfelelő stabilitásának biztosítására (különösen a torziós merevség tekintetében) egy másik módszert alkalmaznak. Ezt a meglévő szedán karosszériaelemek tervezési megváltoztatásával és további megerősítő elemek beépítésével érik el.

Az ajtóküszöb területének megerősítése

MEGJEGYZÉS: Ha egy sérült járművet vízszintező állványra helyeznek úgy, hogy minden alkatrésze a helyén marad, a karosszéria támaszra lesz szüksége a terhelés egy részének tehermentesítéséhez.

A karosszéria javítása során a következő tervezési jellemzőket kell figyelembe venni:

• Nagy csavargvastagság, például az ajtóküszöb területén.
• Eltérő viselkedés a szerkesztési folyamat során.
• Különösen nagy beépítési pontosság szükséges; például kabrió tetejének rögzítési pontjaihoz.
• A kabrió tető és a szomszédos karosszériaelemek felszerelését a javítás alatt és után ellenőrizni kell, hogy megbizonyosodjon arról, hogy vízzáró, szélzajt át nem eresztő és megfelelően záródik.
• Terepjárók ("terepjárók")

MEGJEGYZÉS: Ha a karosszéria az alvázhoz van csavarozva, a karosszéria és az alváz közötti összes csavarkötést ellenőrizni kell, hogy nem sérültek-e meg az egyengetési folyamat során.

MEGJEGYZÉS: Ha a karosszéria és az alváz sérülése súlyosabb, a karosszériát el kell távolítani az alvázból. Ezután mindkét elemet külön szerkesztjük.

• A "terepjárók" monocoque alvázzal rendelkeznek, amelyhez a karosszéria fel van csavarozva.
• Ha a javítási folyamat során bármilyen szerkesztés szükséges, akkor speciális univerzális tartókészleteket vagy egyengető állványokat használnak.

Védőfelszerelések és biztonsági óvintézkedések a munkavégzés során

• A javítások elvégzése során be kell tartania a különböző biztonsági előírásokat és törvényi előírásokat. Minden egészségügyi és biztonsági előírás betartása kötelező.

Hegesztési óvintézkedések

A sérülésveszély elkerülése érdekében a következő óvintézkedéseket kell betartani:

• Hegesztő maszk (arcvédő)
• Képernyő
• Védőkesztyű
• Biztonsági csizma
• Hegesztési füst elszívása

A hegesztést mindig jól szellőző helyen kell végezni. A tűzoltó készüléknek mindig elérhető közelségben kell lennie.

Általános biztonsági óvintézkedések a karosszéria javítása során

Blowjob

• Tömítőanyag, alvázvédelem stb. nem szabad nyílt tűzzel elégetni. Ez mérgező gázok felszabadulásához vezet. Amikor például PVC-t égetnek, sósavat tartalmazó gázok szabadulnak fel. Emiatt köszörülés, hegesztés vagy forrasztás során mindig megfelelő szívást kell alkalmazni.
• Mindig biztosítson jó szellőzést, ha oldószert tartalmazó csavargokkal dolgozik, használjon légzésvédő felszerelést és szívást.
• Fém vágásakor, csiszolásakor vagy egyenesítésekor mindig viseljen fülvédőt, mert... A zajszint elérheti vagy meg is haladhatja a 85-90 dB(A) értéket.
• Ügyeljen arra, hogy ne nézzen közvetlenül a lézeres mérőrendszerekbe, például a padlók mérésére használtakba.
• Amikor liftre szerelt járműből elemeket távolít el, ügyeljen a súlypont helyzetének változására. Amikor először helyezi el a járművet liftre, ügyeljen arra, hogy esetleg rögzíteni kell, hogy megakadályozza a felborulását.
• Az egyengetés során a láncokat és a láncbilincseket biztonsági kábelekkel kell rögzíteni.

Biztonsági kötél