Najnáchylnejšie na koróziu sú duté profily karosérie, spodok, spodné časti dverí a stĺpikov, ako aj spoje dielov karosérie vrátane oblastí bodového zvárania.
Korózia sa najrýchlejšie rozvíja v skrytých dutinách a dolných častiach tela, keď sa do nich dostane vlhkosť, špina, soli a kyseliny. V tomto ohľade sa počas prevádzky vozidla na dodatočnú ochranu vnútorných povrchov a skrytých dutín karosérie aplikuje špeciálna antikorózna kompozícia a na spoje častí sa nanášajú tesniace tmely.
Antikorózna kompozícia použitá na ošetrenie vnútorných dutín tela a dna musí spĺňať nasledujúce požiadavky:
- obsahujú inhibítory korózie;
- byť rovnomerne rozložené po celom ošetrovanom povrchu a vytvárať ochranný film, ktorý je odolný voči vibráciám a teplotným zmenám;
- majú dobrú priľnavosť k prvkom karosérie alebo predtým aplikovaným náterom;
- byť kompatibilný s predtým aplikovanými farbami a antikoróznymi zmesami;
- udržiavať svoje fyzikálne a chemické vlastnosti po dlhú dobu pod vplyvom vonkajších faktorov;
- obsahujú materiály, ktoré pri spracovaní vozidla spĺňajú normy požiarnej a environmentálnej bezpečnosti.
Autokonzervačný prostriedok "Movil" alebo "Movil-2" sa používa na ošetrenie skrytých dutín. Odporúča sa liečiť dutiny každých 1–1,5 roka. Autokonzervačný prostriedok umožňuje ošetrenie povrchov predtým natretých nigrolom alebo inými olejmi, ako aj hrdzavých povrchov.
Ochranné mazivo NGM-ML sa používa na spracovanie skrytých dutín. Skryté dutiny nových áut sú ošetrené týmto materiálom.
Ochranný filmový náter NG-216B sa používa na zakrytie častí auta pod karosériou.
Protihlukový bitúmenový tmel BPM-1 sa používa na ochranu podvozku pred koróziou a na zníženie hluku. Hrúbka povlaku 1,0–1,5 mm.
Plastisol D-11A sa používa na ochranu podvozku pred koróziou, abrazívnym opotrebovaním a na zvukovú izoláciu. Hrúbka povlaku 1,0–1,2 mm. Spodné strany nových áut sú ošetrené plastizolom D-11A.
Plastisol D-4A je určený na utesnenie zvarov.
Nevysychavý tmel 51-G-7 sa používa na utesnenie kĺbov karosérie.
Antikorózna látka sa nastrieka do vnútorných dutín vzduchovým a airless nástrekom.
Pri striekaní vzduchom je potrebný stlačený vzduch o tlaku 0,5–0,8 MPa, striekacia pištoľ s nádržou, hadice a predlžovacie trysky na pištoľ. Najlepšia kvalita náteru sa dosahuje bezvzduchovým striekaním pod tlakom 4–12 MPa, čo umožňuje striekanie materiálov s výraznou viskozitou.
Na mechanickú ochranu podbehov pred malými kamienkami a pieskom sú na vozidle dodatočne inštalované plastové vložky blatníkov. Hlavnou nevýhodou blatníkov je vŕtanie dodatočných otvorov v krídle na ich upevnenie, zhoršenie odvetrávania podbehov a hromadenie nečistôt a soli v miestach, kde blatník vyčnieva nad lem krídla. Na ochranu laku prednej časti kapoty a spodnej časti dvierok sa používajú špeciálne protištrkové transparentné samolepiace fólie.