Заштита тела од корозије

Током свакодневне употребе аутомобила, на боју и антикорозивни премаз каросерије утиче агресивно окружење: реагенси против залеђивања (у зимско време), песак, ситно камење, вибрације и промене температуре, које изазивају појаву микропукотина у заштитном премазу тела, кроз које вода и кисеоник продиру до површине метала. Као резултат излагања телу агресивног окружења, почиње процес оксидације метала (корозија), што доводи до губитка њихових својстава чврстоће, а присуство велике количине соли и киселина у води само убрзава процес оксидације.

Корозији су најподложнији шупљи профили каросерије, дно, доњи делови врата и стубова, као и спојеви делова каросерије, укључујући тачке заваривања.

Корозија се најбрже развија у скривеним шупљинама и доњим деловима тела када уђу влага, прљавштина, соли и киселине. С тим у вези, током рада аутомобила, за додатну заштиту унутрашњих површина и скривених шупљина каросерије, примењује се посебна антикорозивна композиција, а заптивне мастике се наносе на спојеве делова.

Антикорозивна композиција, која се користи за третирање унутрашњих шупљина каросерије и дна, мора испуњавати следеће захтеве:

• садрже инхибиторе корозије;
• равномерно распоређени по целој третираној површини и формирају заштитни филм који је отпоран на вибрације и промене температуре;
• имају добру адхезију са елементима каросерије или претходно нанесеним премазима;
• бити компатибилан са претходно нанесеним премазима боја и лакова и антикорозивним једињењима;
• одржавају своје физичко-хемијске особине дуго времена под утицајем спољашњих фактора;
• садрже материјале који приликом обраде аутомобила испуњавају стандарде заштите од пожара и животне средине.

Ауто конзерванс «Мовил» или «Мовил-2» користи се за обраду скривених шупљина. Препоручује се лечење каријеса сваких 1-1,5 година. Аутоконзерванс омогућава третирање површина претходно прекривених нигролом или другим уљима, као и зарђалих површина.


Заштитно мазиво НГМ-МЛ се користи за обраду скривених шупљина. Овим материјалом се обрађују скривене шупљине нових аутомобила.

Заштитни филм премаз НГ-216Б се користи за покривање делова аутомобила испод каросерије.

Битуменска мастика против буке БПМ-1 се користи за заштиту доњег дела каросерије од корозије и за смањење буке. Дебљина премаза 1,0–1,5 мм.

Пластисол Д-11А се користи за заштиту дна каросерије од корозије, абразивног хабања и за изолацију буке. Дебљина премаза 1,0–1,2 мм. Пластисол Д-11А је третирао дно нових аутомобила.

Пластисол Д-4А је дизајниран за заптивање заварених спојева.

Мастик који се не суши 51-Г-7 се користи за заптивање спојева каросерије.

Антикорозивна супстанца се распршује у унутрашње шупљине методом ваздушног и безваздушног прскања.

За прскање ваздухом потребан је компримовани ваздух под притиском од 0,5–0,8 МПа, пиштољ за прскање са резервоаром, црева и наставци пиштоља. Најбољи квалитет премаза постиже се безваздушним прскањем под притиском од 4–12 МПа, што омогућава прскање материјала значајног вискозитета.

За механичку заштиту лукова точкова од ситног камења и песка користе се пластични браници, додатно уграђени на аутомобил. Главни недостаци облоге блатобрана су бушење додатних рупа у крилу за њихово причвршћивање, лоша вентилација лукова точкова, накупљање прљавштине и соли на местима где облога блатобрана вири изнад прирубнице крила. За заштиту боје предњег дела хаубе и дна врата користе се специјалне прозирне самолепљиве фолије против шљунка.