Antikorozivna zaštita tijela

Tijekom svakodnevne uporabe automobila, boja i antikorozivni premaz karoserije pod utjecajem je agresivnog okruženja: reagensi protiv zaleđivanja (u zimsko vrijeme), pijesak, sitno kamenje, vibracije i promjene temperature, koje uzrokuju pojavu mikropukotina u zaštitnom sloju tijela, kroz koje voda i kisik prodiru do metalne površine. Kao rezultat izlaganja tijelu agresivnog okoliša, počinje proces oksidacije metala (korozija), što dovodi do gubitka njihovih svojstava čvrstoće, a prisutnost velike količine soli i kiselina u vodi samo ubrzava proces oksidacije.

Koroziji su najosjetljiviji šuplji profili karoserije, dno, donji dijelovi vrata i stupova, kao i spojevi dijelova karoserije, uključujući i točkasta zavarivanja.

Korozija se najbrže razvija u skrivenim šupljinama i donjim dijelovima karoserije kada u njih uđe vlaga, prljavština, soli i kiseline. S tim u vezi, tijekom rada automobila, za dodatnu zaštitu unutarnjih površina i skrivenih šupljina karoserije, nanosi se poseban antikorozivni sastav, a na spojeve dijelova nanose se brtvene mastike.

Antikorozivni sastav, koji se koristi za obradu unutarnjih šupljina tijela i dna, mora ispunjavati sljedeće zahtjeve:

• sadrže inhibitore korozije;
• biti ravnomjerno raspoređeni po cijeloj tretiranoj površini i stvarati zaštitni film koji je otporan na vibracije i promjene temperature;
• imaju dobro prianjanje s elementima tijela ili prethodno nanesenim premazima;
• biti kompatibilan s prethodno nanesenim premazima boja i lakova i antikorozivnim spojevima;
• zadržavaju svoja fizikalna i kemijska svojstva dugo vremena pod utjecajem vanjskih čimbenika;
• sadrže materijale koji pri obradi automobila zadovoljavaju standarde zaštite od požara i zaštite okoliša.

Auto konzervans «Movil» ili «Movil-2» koristi se za obradu skrivenih karijesa. Preporuča se tretiranje karijesa svakih 1–1,5 godina. Autokonzervans omogućuje tretiranje površina prethodno premazanih nigrolom ili drugim uljima, kao i zahrđalih površina.


Zaštitno mazivo NGM-ML koristi se za obradu skrivenih karijesa. Skrivene šupljine novih automobila tretiraju se ovim materijalom.

Zaštitni film premaz NG-216B koristi se za pokrivanje dijelova automobila ispod karoserije.

Za zaštitu podvozja od korozije i smanjenje buke koristi se protubučna bitumenska mastika BPM-1. Debljina premaza 1,0–1,5 mm.

Plastisol D-11A koristi se za zaštitu dna karoserije od korozije, abrazivnog trošenja i za zvučnu izolaciju. Debljina premaza 1,0–1,2 mm. Plastisolom D-11A tretirana su dna novih automobila.

Plastisol D-4A namijenjen je za brtvljenje zavarenih spojeva.

Za brtvljenje karoserijskih spojeva koristi se nesušiva mastika 51-G-7.

Antikorozivna tvar raspršuje se u unutarnje šupljine metodom zračnog i bezzračnog raspršivanja.

Za prskanje zrakom potreban je komprimirani zrak tlaka 0,5–0,8 MPa, pištolj za prskanje sa spremnikom, crijeva i nastavci za pištolj. Najbolja kvaliteta premaza postiže se raspršivanjem bez zraka pri tlaku od 4–12 MPa, što omogućuje raspršivanje materijala značajne viskoznosti.

Za mehaničku zaštitu lukova kotača od sitnog kamenja i pijeska koriste se plastični blatobrani koji su dodatno ugrađeni na automobil. Glavni nedostaci obloge blatobrana su bušenje dodatnih rupa na krilu za njihovo pričvršćivanje, slaba ventilacija lukova kotača, nakupljanje prljavštine i soli na mjestima gdje obloga blatobrana strši iznad ruba krila. Za zaštitu laka prednjeg dijela haube i donjeg dijela vrata koriste se posebne prozirne samoljepljive folije protiv šljunka.