Najosjetljiviji na koroziju su šuplji profili karoserije, dna, donji dijelovi vrata i stupova, kao i spojevi dijelova karoserije, uključujući mjesta točkastih zavarivanja.
Korozija se najbrže razvija u skrivenim šupljinama i donjim dijelovima karoserije ulaskom vlage, prljavštine, soli i kiselina. S tim u vezi, tijekom rada automobila, za dodatnu zaštitu unutarnjih površina i skrivenih šupljina karoserije, primjenjuje se poseban antikorozivni sastav, a na spojeve dijelova nanose se brtvene mastike.
Antikorozivni sastav koji se koristi za obradu unutarnjih šupljina tijela i dna mora ispunjavati sljedeće zahtjeve:
- sadrže inhibitore korozije;
- ravnomjerno rasporediti po cijeloj tretiranoj površini i stvoriti zaštitni film otporan na vibracije i promjene temperature;
- imaju dobro prianjanje na elemente karoserije ili prethodno nanesene premaze;
- biti kompatibilan s prethodno nanesenim bojama i antikorozivnim smjesama;
- zadržavaju svoja fizikalna i kemijska svojstva dugo vremena pod utjecajem vanjskih čimbenika;
- sadrže materijale koji pri obradi vozila zadovoljavaju standarde zaštite od požara i zaštite okoliša.
Autokonzervans "Movil" ili "Movil-2" koristi se za liječenje skrivenih karijesa. Preporuča se tretiranje karijesa svakih 1–1,5 godina. Autokonzervans omogućuje tretiranje površina prethodno premazanih nigrolom ili drugim uljima, kao i zahrđalih površina.
Zaštitno mazivo NGM-ML koristi se za obradu skrivenih karijesa. Skrivene šupljine novih automobila tretiraju se ovim materijalom.
Zaštitni film premaz NG-216B koristi se za pokrivanje dijelova automobila ispod karoserije.
Antibučna bitumenska mastika BPM-1 koristi se za zaštitu podvozja od korozije i smanjenje buke. Debljina premaza 1,0–1,5 mm.
Plastisol D-11A koristi se za zaštitu podvozja od korozije, abrazivnog trošenja i za zvučnu izolaciju. Debljina premaza 1,0–1,2 mm. Donja strana novih automobila tretirana je plastisolom D-11A.
Plastisol D-4A namijenjen je za brtvljenje zavarenih spojeva.
Za brtvljenje karoserijskih spojeva koristi se nesušiva mastika 51-G-7.
Antikorozivna tvar raspršuje se u unutarnje šupljine zračnim i bezzračnim raspršivanjem.
Kod prskanja zrakom potreban je komprimirani zrak pod tlakom od 0,5–0,8 MPa, pištolj za prskanje sa spremnikom, crijeva i produžne mlaznice za pištolj. Najbolja kvaliteta premaza postiže se raspršivanjem bez zraka pod tlakom od 4-12 MPa, što omogućuje raspršivanje materijala značajne viskoznosti.
Za mehaničku zaštitu lukova kotača od sitnih kamenčića i pijeska, na vozilo su dodatno ugrađene plastične obloge blatobrana. Glavni nedostaci obloga blatobrana su bušenje dodatnih rupa u krilu za njihovo pričvršćivanje, pogoršanje ventilacije lukova kotača te nakupljanje prljavštine i soli na mjestima gdje obloga blatobrana strši iznad prirubnice krila. Za zaštitu laka prednjeg dijela haube i donjeg dijela vrata koriste se posebne prozirne samoljepljive folije protiv šljunka.