Manja oštećenja karoserije — popravak (Transit 2)

Uklanjanje manjih ogrebotina

Ako je ogrebotina vrlo površinska i ne prodire do metala, popravak je vrlo jednostavan. Lagano utrljajte ogrebotinu sredstvom za obnavljanje boje kao što je Turtle Wax Color Back ili vrlo finom pastom za poliranje kao što je Holts Body + Plus Rubbing Compound kako biste uklonili višak boje s ogrebotine i očistili tijelo od voska za poliranje. Isperite područje čistom vodom.

Popravite ogrebotinu automobilskom bojom koristeći tanku četku; nastavite nanositi slojeve boje sve dok površina boje unutar ogrebotine ne bude u ravnini s površinom okolne boje. Ostavite novu boju da se stvrdne najmanje dva tjedna, a zatim izbrusite prijelaznu površinu sredstvom za obnavljanje boje Turtle Wax Color Back ili Hotts Body + Plus Rubbing Compoundom, vrlo finom pastom za brušenje. Na kraju, novoobojanu površinu zapečatite voskom po vašem izboru iz Turtle Wax asortimana.

Ako je ogrebotina prodrla u boju, otkrila metalno tijelo i uzrokovala koroziju, tada je potrebna drugačija tehnika popravka. Džepnim nožem sastružite sav prah hrđe s ogrebotine, a zatim premažite zahrđalu površinu bojom protiv hrđe poput Turtle Wax Rust Mastera kako biste spriječili buduću koroziju. Pomoću gumene ili najlonske špatule ispunite ogrebotinu visokosjajnim kitom, kao što je Holts Body + Plus Knifing Putty. Ako je potrebno, ovaj kit se može pomiješati s celuloznim otapalom poput Holts Body + Plus Cellulose Thinners kako bi se stvorila vrlo tanka pasta, idealna za popunjavanje uskih ogrebotina. Prije nego što se sjajno punilo stvrdne unutar ogrebotine, omotajte vrh prsta glatkom pamučnom krpom i, nakon što ga navlažite otapalom, brzo prijeđite prstom po površini ogrebotine. U ovom slučaju, površina kita bit će blago konkavna. Ispunjena površina sada se može obojiti kako je ranije opisano u ovom odjeljku.

Uklanjanje udubljenja na karoseriji automobila

Prilikom popravka udubljenja, prvi zadatak je rastegnuti oštećenu površinu dok se ne oblikuje što je moguće bliže izvornom obliku. Ne biste trebali pokušavati potpuno vratiti izvorni oblik, jer se pri udaru metal tijela rasteže, što onemogućuje njegovu potpunu obnovu. Optimalna količina uklanjanja udubljenja je izvlačenje udubljenja do razine otprilike 3 mm ispod razine okolnog neoštećenog metala. Ako udubljenje nije jako duboko, onda nema smisla pokušavati ga izvući. Ako postoji pristup konkavnoj površini sa stražnje strane, udubljenje se može nježno izbiti iznutra čekićem s drvenom ili plastičnom glavom. Prilikom izrezivanja udubljenja, čvrsto pritisnite drveni blok uz njegovu prednju površinu kako biste ublažili silu udarca čekića i izbjegli da se još veći dio površine tijela savije prema van.

Ako se udubljenje stvorilo na dvoslojnoj ploči karoserije ili površini koja je inače nedostupna s druge strane, tada treba upotrijebiti drugačiju tehniku. Izbušite nekoliko malih rupa u metalu, pazeći da rupe budu u najdubljim dijelovima udubljenja. Zatim u rupe uvrnite nekoliko dugih vijaka tako da njihov izbočeni dio osigura dobar prihvat. Sada, hvatajući glave vijaka kliještima, možete izvući udubljenje.

Sljedeća faza popravka je uklanjanje boje s oštećene površine i otprilike 2-3 cm oko nje. Ovaj se posao najbolje obavlja žičanom oštricom ili brusnim papirom pričvršćenim na steznu glavu električne bušilice, ali se može jednako učinkovito obaviti ručno s brusnim papirom. Posljednji korak u pripremi za brušenje je grebanje izložene metalne površine odvijačem ili turpijom ili bušenje malih rupa u njoj. To će osigurati maksimalno prianjanje kita na metalnu površinu. Za dovršetak popravka izvršite kitanje i bojanje, koji su opisani u nastavku.

Uklanjanje korozije i dubokih oštećenja karoserije

Pomoću brusnog diska ili žičane četke umetnute u steznu glavu električne bušilice uklonite sve tragove boje s oštećenog područja i područja od 2-3 cm oko njega. Ako nije moguće koristiti električnu bušilicu, posao se može jednako učinkovito obaviti ručno pomoću brusnog papira. Nakon što se boja ukloni, moći ćete procijeniti stupanj korozije i sami odlučiti hoćete li popraviti oštećeno područje ili je lakše zamijeniti cijelu ploču (ako je moguće). Nove karoserijske ploče nisu toliko skupe koliko većina ljudi misli i često se puno brže popravljaju (i, što je najvažnije, učinkovitije) ugradite novu ploču umjesto popravka velike štete na karoseriji.

Uklonite sve ukrasne dijelove s oštećenog područja osim onih koji mogu poslužiti kao vodiči za preoblikovanje oštećenih dijelova karoserije poput kućišta prednjih svjetala i slično. Pomoću metalnih škara ili oštrice pile uklonite sve labave komade metala ili jako zahrđali metal. Savijte rubove rupe prema unutra čekićem kako biste stvorili udubljenja za materijal za punjenje.

Oštećeno područje očistite žičanom četkom kako biste uklonili praškastu hrđu s površine preostalog metala. Oštećeno područje obojite bojom protiv hrđe kao što je Turtle Wax Rust Mastoi; ako je stražnja strana zahrđalog područja dostupna, učinite isto s njom.

Prije nego što počnete puniti, morate na neki način prekriti rupu, na primjer aluminijskom trakom ili aluminijskom ili plastičnom mrežicom.

Aluminijska ili plastična mreža ili obloga od stakloplastike najbolji su materijal za brtvljenje velike rupe. Izrežite komad veličine i oblika slične rupi koja će se ispuniti. zatim ga postavite u rupu tako da mu rubovi budu ispod razine okolnog metala. Može se popraviti s nekoliko kapi primera oko rubova.

Aluminijska traka treba se koristiti u slučaju male ili vrlo uske rupe. Izrežite malo duži komad s role, zatim ga odrežite na potrebnu veličinu i oblik, uklonite papirnu podlogu (ako uopće) i zalijepite traku preko rupe. Trake se mogu preklapati ako širina jedne trake nije dovoljna. Prođite stražnjom stranom drške odvijača uz rub trake kako biste osigurali da je traka čvrsto pritisnuta uz metal.

Kitanje i bojanje

Prije korištenja ovog odjeljka, molimo pročitajte odjeljke o popravljanju udubljenja, ogrebotina, rupa od hrđe i oštećenja karoserije.

Dostupne su mnoge različite vrste punila za karoseriju, ali vlasnički sustavi poput Holts Body +Plus, koji uključuju limenku paste za punilo za karoseriju i tubu učvršćivača, najbolji su punilo za ovu vrstu popravka. Za brtvljenje malih rupa može se koristiti Holts No Mix, koji ne zahtijeva miješanje i nanosi se direktno iz tube. Za stvaranje glatkog i dobro definiranog obrisa, punilo treba nanositi širokom, fleksibilnom plastičnom ili najlonskom špatulom.

Pomiješajte malu količinu mase za kit s učvršćivačem na čistom komadu kartona ili plastike, dodajući učvršćivač polako, točno slijedeći upute proizvođača, inače će se masa za kit prebrzo ili presporo stvrdnuti. Također možete koristiti Holts No Mix filler, koji ne zahtijeva miješanje i nanosi se izravno iz tube, ali imajte na umu da mu je potrebna dnevna svjetlost za stvrdnjavanje. Pomoću špatule nanesite punilo na prethodno obrađeno područje; prođite lopaticom po površini kita kako biste postigli pravilnu konturu i izravnali površinu. Čim se obris približi ispravnom, prestanite s radom - ako predugo zaglađujete kit, pasta će postati previše ljepljiva i počet će se lijepiti za špatulu. Dodajte tanke slojeve punila svakih 20 minuta dok se razina punila malo ne podigne iznad okolnog metala.

Nakon što se kit stvrdne, višak se može ukloniti turpijom. Površina se zatim postupno brusi, počevši sa standardnim brusnim papirom #40 i završavajući s vodootpornim brusnim papirom #400. Prilikom brušenja površine, omotajte je oko gumenog ili drvenog bloka; inače će biti nemoguće postići glatku površinu. Tijekom obrade, brusni papir treba povremeno navlažiti vodom. Korištenje ove tehnologije osigurava apsolutno glatku površinu u završnoj fazi.

Kada je završeno, "udubljenje" treba biti okruženo prstenom od golog metala, koji pak treba biti okružen dobrom bojom. Isperite područje popravka čistom vodom kako biste uklonili prašinu od brusnog papira.

Poprskajte područje punila tankim slojem sivog ili crvenog Holts Body + Plus Oxide Primera - to će otkriti sve nedostatke na površini punila. Popravite sve nedostatke svježom pastom za punjenje ili sjajnim punilom. Ponovno zagladite površinu brusnim papirom. Ako koristite sjajno punilo, možete ga pomiješati s celuloznim otapalom kako biste dobili finu pastu, idealnu za popunjavanje malih rupa. Ponovite postupak prskanja i popravka dok ne budete zadovoljni kvalitetom površine. Isperite područje popravka čistom vodom i ostavite da se potpuno osuši.

Sada je obrađena površina spremna za bojanje. Aerosolno bojanje automobila treba provoditi u toploj, suhoj, bezvjetrenoj i prašinastoj atmosferi. Ovu atmosferu možete umjetno stvoriti ako imate priliku raditi u velikom, zatvorenom prostoru, ali ako ste prisiljeni raditi na otvorenom, odaberite dan za rad s posebnom pažnjom. Prilikom rada u zatvorenom prostoru potrebno je pod preliti vodom - voda pomaže u taloženju prašine koja će lebdjeti u zraku. Ako je potreban popravak samo jedne ploče karoserije, prekrijte okolne ploče kako biste smanjili učinak manjih razlika u tonu boje. Elementi karoserije (kao što su kromirane letvice, ručke na vratima itd.) također se moraju pokriti ili ukloniti. Ploče možete prekriti trakom i nekoliko slojeva starih novina.

Prije upotrebe aerosola, dobro protresite limenku, a zatim nanesite boju na probnu površinu poput stare limenke, vježbajući tehniku bojanja. Površinu koju treba obnoviti prekrijte debelim slojem temeljne boje; debljinu treba postići nanošenjem nekoliko tankih slojeva temeljne boje, a ne jednog debelog sloja. Koristeći vodootporni brusni papir granulacije 400, brusite površine temeljnog premaza dok ne budu potpuno glatke. Dok to radite, brusni papir temeljito navlažite vodom. Prije daljnjeg bojanja, ostavite temeljni premaz da se potpuno osuši.

Poprskajte gornji sloj boje Holts Dupli-Color Autospray-om, ponovno postižući željenu debljinu nanošenjem nekoliko tankih slojeva boje. Počnite bojati od središta površine koju popravljate, krećući se u spiralnom smjeru koji se širi dok se ne prekrije cijela oštećena površina i okolno područje širine 5 cm. Nakon 10-15 minuta nanošenja završnog sloja boje, uklonite novine koje prekrivaju okolne ploče.

Ostavite novu boju da se stvrdne najmanje dva tjedna, a zatim upotrijebite sredstvo za obnavljanje boje poput Turtle Wax Color Back ili Holts Body + Plus Rubbing compounda kako biste ublažili prijelaz sa svježe obojene površine na staru boju. Na kraju nanesite sloj voska.

Plastični dijelovi

Sve veća upotreba plastičnih dijelova u proizvodnji karoserija automobila (kao što su branici, spojleri, a u nekim slučajevima i glavne ploče karoserije), zahtijeva da se radovi na njihovom popravku ili restauraciji povjere stručnjaku u ovom području ili njihova zamjena novima. Popravak ozbiljnih oštećenja plastičnih dijelova nemoguć je za amaterskog vlasnika zbog visoke cijene potrebne opreme i materijala. Osnovna tehnika uključuje stvaranje utora duž linije pukotine u plastici pomoću rotirajućeg kamena za oštrenje u bušilici. Pukotina se zatim zavaruje vrućim zrakom, koji zagrijava i spaja plastičnu šipku za punjenje u utor. Višak plastike se zatim uklanja i brusi do potrebne glatkoće. Važno je održavati dosljednost između vrsta plastike koja se koristi u šipki za punjenje i komponente koja se popravlja, jer komponente karoserije mogu biti izrađene od raznih vrsta plastike: polikarbonata, polipropilena i mnogih drugih.

Manje ozbiljna oštećenja poput ogrebotina, manjih pukotina ili udubljenja vlasnik može izravno popraviti dvokomponentnim epoksidnim punilom kao što su Holts Body+Plus ili Holts No Mix, koje se može koristiti izravno iz tube. Nakon što se pomiješa u jednakim dijelovima, Holts Body+Pius ili Holts No Mix bez miješanja mogu se koristiti i na metalnim pločama. Punilo obično traje između dvadeset i trideset minuta da bude spremno za upotrebu.

Vlasnik koji zamijeni plastični dio karoserije bez ponovnog premazivanja ili ga ponovno premaza epoksidnim punilom, suočit će se s izazovom pronalaska odgovarajuće završne boje koja je kompatibilna s vrstom korištene plastike. Prije nekog vremena, korištenje univerzalne boje nije bilo moguće zbog širokog raspona korištenih plastika. Standardne boje ne pružaju zadovoljavajuće prianjanje na plastiku ili gumu, ali Holts Professional Spraymatch boje, prikladne za završnu obradu bilo koje plastike ili gume, mogu prevladati taj problem. Međutim, nedavno je postalo moguće kupiti komplet za završnu obradu plastičnih komponenti, koji se sastoji od predpremaza, temeljnog premaza i završnog sloja posebne boje. Komplet obično dolazi s opsežnim uputama, ali se općenito koristi sljedeća metoda. Nanesite sloj temeljnog premaza na dotični dio i ostavite da se suši najmanje 30 minuta. Zatim nanesite temeljni premaz i ostavite da se suši najmanje sat vremena prije nanošenja završnog sloja posebne boje. Rezultat bi trebao biti jednoliko obojeni dio, a boja bi se trebala savijati s plastikom ili gumom, što općenito nije moguće sa standardnom bojom.