Sadržaj: Sanacija manjih ogrebotina na tijelu ↳ Popravak udubljenja na karoseriji ↳ Popravak rupa od korozije ili… ↳ Limarija - kitanje i ličenje ↳ Plastični dijelovi ↳
Sanacija manjih ogrebotina na tijelu
Ako je samo sloj boje izgreban, a metal se ne dodiruje, uklanjanje ogrebotine je vrlo jednostavno. Lagano istrljajte područje ogrebotine sredstvom za obnavljanje boje ili vrlo finom brusnom pastom kako biste uklonili tanki sloj boje i voštani premaz oko ogrebotine. Isperite tretirano područje čistom vodom.
Nanesite tanak sloj tekuće boje na ogrebotinu mekom četkom; ponovite ovu operaciju nekoliko puta. dok se površina premaza boje ne izravna. Pustite da se nova boja suši najmanje dva tjedna, zatim polirajte područje pastom za poliranje, nakon čega slijedi zaštitni premaz voskom.
Ako ogrebotina dopre do metala kućišta, može uzrokovati koroziju metala. Uklonite hrđu s metala džepnim nožićem, zatim nanesite antikorozivni premaz kako biste spriječili buduću koroziju. Pomoću gumene ili najlonske lopatice ispunite ogrebotinu kitom. Ako je potrebno, pasta se može razrijediti otapalom, što omogućuje popunjavanje uskih ogrebotina. Prije nego se kit stvrdne, omotajte prst pamučnom krpom, namočite je u otapalo, a zatim brzo prijeđite preko ogrebotine. U tom slučaju, površina kit paste će biti lagano pritisnuta. Zatim se ogrebotina može prebojati kao što je gore opisano.
Popravak udubljenja na karoseriji
Kada na karoseriji automobila postoje duboka udubljenja, prvi zadatak je izvući udubljenje dok karoserija ne postigne svoj izvorni oblik. Budući da je potpuno ispravljanje udubljenja malo vjerojatno, preporučljivo je izravnati udubljenje do razine koja je otprilike 3 mm ispod razine neoštećenog dijela dijela. Ako je udubljenje malo, ne biste ga uopće trebali pokušavati izvući. Ako se udubljenju može pristupiti iznutra, može se pažljivo izravnati pomoću čekića s drvenom ili plastičnom glavom. Tijekom postupka ravnanja potrebno je izvana pritisnuti odgovarajući komad drva kako bi apsorbirao udarce čekića i tako spriječio izvijanje metala prema van.
Ako je udubljenje na dijelu tijela koji ima dvostruki sloj metala ili je pristup iznutra nemoguć iz nekog drugog razloga, koriste se različite tehnike. Izbušite nekoliko malih rupa na oštećenom području, uglavnom na najdubljim mjestima. Nakon toga uvrnite dugačke samorezne vijke u rupe tako da budu čvrsto pričvršćeni u metalu. Izravnajte udubljenje izvlačenjem vijaka pomoću kliješta.
Sljedeća faza restauracije je uklanjanje boje sa i oko oštećenog područja za oko 2...3 cm. To se može učiniti metalnom četkom umetnutom u bušilicu ili brusnim papirom. Za završetak pripreme za punjenje, pomoću odvijača izrežite površinu metala ili izbušite male rupe na oštećenom području. To će osigurati dobro prianjanje kit paste na metal.
Za završne popravke pogledajte pododlomak "Žbukanje i bojanje".
Popravak rupa od korozije ili dubokih oštećenja tijela
Uklonite svu boju s površine koju obnavljate i 2 do 3 centimetra oko nje pomoću žičane četke. umetnuti u bušilicu. Ako takvi alati nisu dostupni, to se može učiniti ručno pomoću brusnog papira. Nakon skidanja boje potrebno je procijeniti stupanj korozije i odlučiti treba li zamijeniti cijeli dio (ako je moguće) ili obnoviti oštećeno mjesto. Novi dijelovi karoserije nisu tako skupi kao što većina vlasnika automobila misli, a zamjena dijelova često je brže i lakše rješenje od pokušaja popravka velike površine hrđe.
Uklonite sve dijelove ugrađene u oštećeno područje osim onih koji će biti potrebni za oblikovanje originalne površine. Zatim upotrijebite škare za lim ili oštricu pile za metal kako biste odrezali metal koji je znatno oštećen korozijom. Da biste stvorili potporu prilikom punjenja kitom, savijte rubove rupe prema unutra pomoću čekića.
Upotrijebite žičanu četku za uklanjanje hrđe u prahu s preostalog metala. Nanesite pretvarač hrđe na oštećeno područje; ako je unutrašnjost zahrđalog područja dostupna, tretirajte i to.
Prije nego što počnete puniti oštećeno područje kitom, morate nekako zatvoriti rupu. To se može učiniti pomoću aluminijske ili plastične mrežice ili aluminijske folije.
Za veće rupe najbolje je koristiti aluminijsku ili plastičnu mrežicu ili fiberglas. Izrežite komad materijala približno veličine i oblika rupe, zatim ga stavite u rupu tako da rubovi flastera budu ispod razine okolnog metala. Popravite ovaj položaj s nekoliko kapi kita.
Za male ili vrlo uske otvore može se koristiti aluminijska folija. Od rolade odmotati komad folije, izrezati otprilike po obliku rupe i zalijepiti na rubove rupe. Ako debljina jednog sloja nije dovoljna, presavijte foliju u nekoliko slojeva. Protrljajte dršku odvijača po rubovima zakrpe kako biste im pomogli da bolje prianjaju na metal.
Limarija - kitanje i ličenje
Prije početka radova opisanih u ovom odlomku, pročitajte odlomke koji opisuju popravak udubljenja, ogrebotina i korozije.
Postoje mnoge vrste pasta za kit, međutim, najbolje su polimerizirajuće smjese koje se prodaju u setovima koji sadrže staklenku paste i tubu s učvršćivačem. Također ćete trebati široku, fleksibilnu plastičnu ili najlonsku lopaticu s glatkim, dobro obrađenim rubovima za završnu obradu površine kitom.
Na čistom komadu kartona ili šperploče pripremite malo kita, pažljivo pazeći na omjer paste i učvršćivača prema uputama proizvođača, inače će se kit prebrzo stvrdnuti ili se nikada neće stvrdnuti. Pomoću lopatice nanesite kit na mjesto koje treba popraviti i poravnajte ga da dobijete željenu površinu. Kada je kontura površine kita blizu željene, napravite pauzu u radu, inače će se kit početi lijepiti za lopaticu. Nastavite dodavati tanke slojeve kita svakih dvadeset minuta dok. dok se razina kita ne izjednači s okolnim metalom.
Nakon što se kit stvrdne, višak kita možete ukloniti metalnom pločom ili turpijom. Daljnje brušenje vrši se brusnim papirom progresivno finijeg zrna, počevši s papirom razreda 40 i završavajući vodootpornim papirom razreda 400. Uvijek omotajte brusni papir oko komada ravne gume, pluta ili drvenog bloka - u protivnom površina kita. neće biti glatka. U procesu zaglađivanja površine kita, brusni papir se mora povremeno navlažiti vodom. To osigurava glatki udar na kit tijekom završne faze poliranja.
U ovoj fazi, prsten od čistog metala formira se oko "udubljenja", koji je pak okružen dobrom bojom. Isperite područje koje želite obnoviti čistom vodom kako biste uklonili sve ostatke brušenja.
Poprskajte tanak sprej temeljnog premaza na područje koje treba popraviti - to će pokazati sva mjesta na kojima površina kita ima oštećenja. Ove nedostatke uklonite svježe pripremljenim kitom i ponovno izbrusite brusnim papirom. Ponavljajte ovaj postupak dok ne budete zadovoljni kvalitetom popravljene površine. Isperite površinu vodom i pustite da se potpuno osuši.
Sada je prostor koji treba obnoviti spreman za završnu operaciju – bojanje. Prskanje boje treba obaviti u toplom, suhom, bez vjetra, ali prozračenom prostoru. Takvi se uvjeti mogu stvoriti umjetno ako imate veliki unutarnji prostor. Ako ste prisiljeni raditi na otvorenom, tada trebate odabrati prikladan dan za rad. Ako radite u zatvorenom prostoru, navlažite pod u području slikanja. To će doprinijeti taloženju prašine koja se nalazi u atmosferi. Ako ćete slikati samo jedan dio tijela, pokrijte ostale dijelove; ovo će pomoći smanjiti kontrast od malih razlika u bojama boje. Obloge karoserije (kromirane letvice, ručke na vratima, itd.) također moraju biti pokrivene. Da biste to učinili, koristite ljepljivu traku i nekoliko slojeva novina.
Prije nego što počnete bojati, dobro protresite sprej i pokušajte slikati nešto dalje od automobila dok se ne snađete. Pokrijte područje koje treba popraviti debelim slojem temeljnog premaza; međutim, debljinu sloja boje treba postići nanošenjem nekoliko tankih slojeva boje, a ne jednog debelog. Upotrijebite vodootporni brusni papir kvalitete 400 za brušenje svih neravnih područja temeljnog premaza. Prilikom izvođenja ove operacije radni prostor treba dobro navlažiti vodom i povremeno isprati brusni papir. Pustite da se temeljni premaz osuši prije nanošenja boje.
Nanesite tanki sloj boje pištoljem za prskanje, počevši od sredine površine koju želite obojiti, a zatim glatko pomaknite mlaz od jednog ruba do drugog. prekriti starom bojom cca 50 mm površine. Nakon nekog vremena nanesite sljedeći sloj. Napravite potrebnu debljinu boje višestrukim nanošenjem tankih slojeva. Otvorite pokrivene dijelove tijela otprilike 10...15 minuta nakon nanošenja zadnjeg sloja.
Nakon lakiranja dijelove treba ostaviti najmanje dva tjedna, a zatim premazano mjesto zagladiti brusnom pastom. Nakon toga potrebno je nanijeti zaštitni premaz od voska.
Plastični dijelovi
Proizvođači automobila koriste sve više i više plastičnih dijelova karoserije (kao što su branici, spojleri i u nekim slučajevima glavne ploče karoserije) znači da ako se takvi dijelovi ozbiljno oštete, mora ih popraviti stručnjak ili se dijelovi moraju zamijeniti. Popravak takve štete u servisu nije izvediv zbog visoke cijene opreme i materijala potrebnih za obavljanje takvih popravaka. Glavna tehnika za takve popravke je: da se uzduž zupčanika pukotine izreže utor pomoću brusnog kotača umetnutog u električnu bušilicu. Nakon toga, utor je zavaren plastičnom šipkom otopljenom vrućim zrakom. Zatim se uklanja višak plastike i površina se izravnava. Važno je koristiti plastičnu šipku istog sastava kao i dio karoserije, budući da se u automobilu koriste različite vrste plastike (na primjer polikarbonat, ABS, polipropilen).
Sanacija manjih oštećenja (ogrebotine, manje pukotine itd.) može se obaviti u servisu pomoću epoksidnog kita. Ovaj kit se na sličan način koristi za popravke karoserije. Obično se kit stvrdne u roku od dvadeset do trideset minuta. Nakon toga ga možete obojiti.
Ako se dio zamjenjuje u cijelosti ili ako se ponovno gradi pomoću epoksidnog kita, možda ćete imati poteškoća s pronalaženjem prave boje koja je kompatibilna s vrstom plastike koju koristite. Do sada nije bilo moguće koristiti univerzalnu boju zbog široke palete plastike koja se koristi u proizvodnji dijelova karoserije. Standardne boje, općenito govoreći, ne prianjaju dobro na plastiku ili gumu. Međutim, sada je moguće kupiti plastične dijelove karoserije zajedno s temeljnom bojom i bojom u raznim bojama. Obično ovaj pribor dolazi s detaljnim uputama, ali u osnovi je način upotrebe da se prvo nanese temeljni premaz, zatim se pusti da se osuši 30 minuta, a zatim se nanese sloj boje. Rezultat je ispravno obojena komponenta, a boja ima dobro prianjanje na plastiku ili gumu (za razliku od standardnih boja koje nemaju takva svojstva).
(Izvorna verzija može se pronaći na web stranici: «FordBook.ru»)