Obnova drobných škrabancov na tele
Ak je poškriabaný iba lak a kov nie je ovplyvnený, oprava škrabanca je veľmi jednoduchá. Mieru škrabancov zľahka pretrite prípravkom na obnovu laku alebo veľmi jemnou brúsnou pastou, aby ste odstránili tenkú vrstvu farby a vosku okolo škrabanca. Ošetrené miesto opláchnite čistou vodou.
Naneste tenkú vrstvu tekutej farby na škrabanec mäkkou kefou; opakujte túto operáciu niekoľkokrát. kým nebude povrch laku rovný. Novú farbu nechajte zaschnúť aspoň dva týždne, potom miesto vyleštite leštiacou pastou a potom naneste ochranný vosk.
Ak sa škrabanec dostane na kov tela, môže spôsobiť koróziu kovu. Odstráňte hrdzu z kovu pomocou perového noža a potom naneste antikorózny náter, aby ste zabránili budúcej korózii. Pomocou gumenej alebo nylonovej stierky vyplňte ryhu výplňovou pastou, v prípade potreby je možné pastu zriediť riedidlom, čím je možné vyplniť úzke škrabance. Pred vytvrdnutím tmelovej pasty zabaľte prst do bavlnenej handričky, navlhčite ju rozpúšťadlom a potom ňou rýchlo prejdite cez škrabanec. V tomto prípade bude povrch tmelovej pasty mierne pretlačený. Škrabance sa potom môže prelakovať, ako je opísané vyššie.
Obnova preliačin tela
Pri hlbokých priehlbinách karosérie je prvou úlohou vytiahnuť priehlbinu, kým karoséria nedosiahne svoj pôvodný tvar. Keďže úplná oprava priehlbiny je nepravdepodobná, odporúča sa opraviť priehlbinu na úroveň, ktorá je približne 3 mm pod úrovňou nepoškodenej časti dielu. Ak je priehlbina malá, nepokúšajte sa ju vôbec vytiahnuť. Ak je priehlbina prístupná zvnútra, je možné ju opatrne vyrovnať pomocou kladiva s drevenou alebo plastovou hlavicou. Pri procese rovnania je potrebné zvonku pritlačiť vhodný kus dreva, aby absorboval nárazy úderov kladiva a zabránil tak vydutiu kovu smerom von.
Ak je priehlbina v časti tela, ktorá má dvojitú vrstvu kovu, alebo ak je prístup zvnútra nemožný z iného dôvodu, používajú sa rôzne techniky. Na poškodenom mieste vyvŕtajte niekoľko malých otvorov, najlepšie na najhlbších miestach. Potom do otvorov zaskrutkujte dlhé samorezné skrutky tak, aby pevne držali v kove. Vyrovnajte priehlbinu vytiahnutím skrutiek pomocou klieští.
Ďalšou fázou obnovy je odstránenie farby z poškodeného miesta a jeho okolia, približne 2-3 cm, a to kovovou kefou vloženou do vŕtačky, alebo ručne brúsnym papierom. Na dokončenie prípravy na plnenie použite skrutkovač na ryhovanie povrchu kovu alebo vyvŕtajte malé otvory v poškodenej oblasti. Tým sa zabezpečí dobrá priľnavosť ku kovovému tmelu.
Operácie finálnej opravy pozri v pododseku "Tmelenie a maľovanie".
Obnova skorodovaných dier alebo hlbokého poškodenia karosérie
Odstráňte všetku farbu z povrchu, ktorý chcete opraviť, a 2 až 3 centimetre okolo pomocou drôtenej kefy. vložené do vŕtačky. Ak takéto nástroje nie sú k dispozícii, možno to urobiť ručne pomocou brúsneho papiera. Po odstránení laku je potrebné posúdiť stupeň korózie a rozhodnúť sa, či vymeniť celý diel (Ak je to možné) alebo opravte poškodené miesto. Nové diely karosérie nie sú také drahé, ako si väčšina majiteľov áut myslí, a výmena dielov je často rýchlejšia a jednoduchšia oprava, ako sa snažiť opraviť zhrdzavený povrch na veľkej ploche.
Odstráňte všetky diely nainštalované v poškodenej oblasti okrem tých, ktoré budú potrebné na vytvorenie pôvodného povrchu. Potom pomocou nožníc na kov alebo pílového listu odrežte všetok kov s výrazným poškodením koróziou. Aby ste vytvorili podporu pri plnení tmelom, ohnite okraje otvoru dovnútra pomocou kladiva.
Pomocou drôtenej kefy odstráňte práškovú hrdzu zo zostávajúceho kovu. Na poškodenú oblasť naneste konvertor hrdze; ak je vnútorná strana zhrdzavenej oblasti prístupná, ošetrite ju tiež.
Pred naplnením poškodenej oblasti tmelom je potrebné otvor nejakým spôsobom uzavrieť. Dá sa to urobiť pomocou hliníkovej alebo plastovej siete alebo hliníkovej fólie.
Pre veľké otvory je najlepšie použiť hliníkovú alebo plastovú sieťovinu alebo sklolaminát. Odrežte kus materiálu približne vo veľkosti a tvare otvoru, potom ho vložte do otvoru tak, aby okraje záplaty boli pod úrovňou okolitého kovu. Túto polohu zafixujte niekoľkými kvapkami tmelu.
Pre malé alebo veľmi úzke otvory možno použiť hliníkovú fóliu. Z rolky odvinieme kúsok fólie, odstrihneme ju približne do tvaru otvoru a prilepíme na okraje otvoru. Ak hrúbka jednej vrstvy nestačí, zložte fóliu vo viacerých vrstvách. Rukoväť skrutkovača potrite po okrajoch náplasti tak, aby boli lepšie pritlačené na kov.
Oprava karosérie - tmelenie a lakovanie
Pred začatím prác popísaných v tomto odseku si prečítajte odseky popisujúce opravu preliačin, škrabancov a korózie.
Existuje mnoho druhov výplňových pást, avšak za najlepšie sa považujú polymerizačné zlúčeniny, ktoré sa predávajú v súpravách obsahujúcich nádobu s pastou a tubu s tužidlom. Na dokončenie povrchu tmelu budete potrebovať aj široké, flexibilné plastové alebo nylonové hladidlo s hladkými, dobre opracovanými okrajmi.
Pripravte si trochu tmelu na čistý kus kartónu alebo preglejky, pričom pozorne dodržiavajte pomer pasty a tužidla podľa pokynov výrobcu, inak tmel stvrdne príliš rýchlo alebo nikdy nestvrdne. Pomocou špachtle naneste tmel na miesto, ktoré sa má opraviť, a vyrovnajte ho, aby ste získali požadovaný povrch. Keď sa obrys povrchu tmelu blíži k požadovanému, urobte prestávku, inak sa tmel začne lepiť na špachtľu. Pokračujte v pridávaní tenkých vrstiev tmelu každých dvadsať minút, kým. kým nie je výplň v rovine s okolitým kovom.
Po vytvrdnutí tmelu je možné jeho prebytok odstrániť kovovou platňou alebo pilníkom. Ďalšie brúsenie sa vykonáva pomocou brúsneho papiera s postupne sa znižujúcou zrnitosťou, počnúc papierom triedy 40 a končiac vodotesným papierom triedy 400. V procese vyhladzovania povrchu tmelu musí byť brúsny papier pravidelne navlhčený vodou. Vďaka tomu je zabezpečený hladký účinok na tmel v konečnej fáze leštenia.
V tejto fáze okolo "preliačiny" vytvorí sa prstenec z čistého kovu, ktorý je zase obklopený dobrou farbou. Opravené miesto opláchnite čistou vodou, aby ste odstránili všetky brúsne produkty.
Na miesto, ktoré sa má opraviť, nastriekajte tenkú vrstvu základného náteru - ukáže všetky miesta, kde má povrch tmelu chyby. Tieto chyby odstráňte čerstvo pripraveným tmelom a opäť obrúste brúsnym papierom. Tento postup opakujte, kým nebudete spokojní s kvalitou opraveného povrchu. Opláchnite povrch vodou a nechajte úplne vyschnúť.
Teraz je obnovená oblasť pripravená na konečnú operáciu - farbenie. Postrek by sa mal vykonávať v teplom, suchom, bezvetrnom, ale vetranom priestore. Takéto podmienky môžu byť vytvorené umelo, ak máte veľký uzavretý priestor. Ak ste nútení pracovať vonku, musíte si vybrať deň vhodný na prácu. Ak pracujete v interiéri, navlhčite podlahu v oblasti maľovania. To prispeje k usadzovaniu prachu, ktorý je v atmosfére. Ak sa chystáte natrieť iba jednu časť tela, zakryte ostatné časti; to pomôže znížiť kontrast z malých rozdielov vo farbách laku. obloženie tela (chrómové lišty, kľučky dverí a pod) by mala byť tiež zatvorená. Na tento účel použite lepiacu pásku a noviny v niekoľkých vrstvách.
Fľašu s rozprašovačom dobre pretrepte, než začnete maľovať, a skúste niečo natrieť ďaleko od auta, kým to nezvládnete. Opravené miesto zakryte silnou vrstvou základného náteru; hrúbka náteru však musí byť vytvorená nanesením niekoľkých tenkých vrstiev farby, nie jednej hrubej. Na obrúsenie akýchkoľvek nedokonalostí základného náteru použite vodeodolný brúsny papier triedy 400. Pri vykonávaní tejto operácie musí byť pracovná plocha dobre navlhčená vodou a pravidelne oplachovaná brúsnym papierom. Pred nanesením farby nechajte základný náter zaschnúť.
Naneste tenkú vrstvu farby striekacou pištoľou, začnite od stredu natieraného povrchu a potom plynulo pohybujte prúdom od jedného okraja k druhému tak. na zachytenie približne 50 mm povrchu starého náteru. Po určitom čase naneste ďalšiu vrstvu. Opakovaným nanášaním tenkých vrstiev vytvorte požadovanú hrúbku vrstvy farby. Zakryté časti tela otvorte približne 10-15 minút po nanesení posledného náteru.
Po natretí treba diely nechať odstáť aspoň dva týždne a následne natreté miesto vyhladiť brúsnou pastou. Potom je potrebné naniesť ochranný voskový náter.
Plastové diely
Rastúce používanie plastových dielov karosérií výrobcami automobilov (ako sú nárazníky, spojlery a v niektorých prípadoch aj hlavné panely karosérie), vedie k tomu, že v prípade vážneho poškodenia takýchto dielov je potrebné zveriť ich opravu odborníkovi, prípadne diely vymeniť. Oprava takéhoto poškodenia na čerpacej stanici nie je realizovateľná z dôvodu vysokých nákladov na vybavenie a materiály potrebné na vykonanie takýchto opráv. Hlavnou technikou takejto opravy je to. že sa pozdĺž línie trhliny vyreže drážka pomocou brúsneho kotúča vloženého do elektrickej vŕtačky. Potom je drážka zvarená plastovou tyčou, roztavená horúcim vzduchom. Potom sa prebytočný plast odstráni a povrch sa vyrovná. Je dôležité použiť plastovú tyč rovnakého zloženia ako diel karosérie, keďže v aute sú použité rôzne druhy plastov (napríklad polykarbonát, ABS, polypropylén).
Oprava menej závažných poškodení (škrabance, drobné praskliny atď) možno vykonať na čerpacej stanici pomocou epoxidového tmelu. Tento tmel sa používa podobným spôsobom na opravu karosérie. Tmel zvyčajne vytvrdne do dvadsiatich až tridsiatich minút. Potom naň môžete maľovať.
Ak sa diel vymieňa ako celok alebo ak bol prestavaný pomocou epoxidového tmelu, môžete mať problém nájsť správnu farbu, ktorá je kompatibilná s typom použitého plastu. Doteraz nebolo možné použiť univerzálny lak kvôli širokej škále plastov používaných pri výrobe komponentov karosérie. Štandardné farby vo všeobecnosti nelepia dobre na plast alebo gumu. Teraz je však možné zakúpiť plastové diely karosérie kompletné so základným náterom a lakom v rôznych farbách. Zvyčajne sú k takejto súprave pripojené podrobné pokyny, ale vo všeobecnosti je spôsob použitia najskôr naniesť základný náter, potom ho 30 minút vysušiť a potom naniesť náter. Výsledkom je správne zafarbený komponent s dobrou priľnavosťou farby k plastu alebo gume (na rozdiel od štandardných farieb, ktoré takéto vlastnosti neposkytujú).
Komentáre návštevníkov