Oprava drobných poškodení karosérie (Mondeo 1 a 2)

Obnova drobných škrabancov na tele

Ak je poškriabaný iba lak a nedotýka sa kovu, odstránenie škrabanca je veľmi jednoduché. Mieru škrabancov zľahka pretrite prípravkom na obnovu laku alebo veľmi jemnou brúsnou pastou, aby ste odstránili tenkú vrstvu farby a voskový povlak okolo škrabanca. Ošetrenú oblasť opláchnite čistou vodou.

Naneste tenkú vrstvu tekutej farby na škrabanec pomocou mäkkej kefy; opakujte túto operáciu niekoľkokrát. kým sa povrch náteru nevyrovná. Nechajte nový náter zaschnúť aspoň dva týždne, potom miesto preleštite leštiacou pastou a naneste ochranný vosk.

Ak sa škrabanec dostane na kov tela, môže spôsobiť koróziu kovu. Odstráňte hrdzu z kovu pomocou vreckového noža a potom naneste antikorózny náter, aby ste zabránili budúcej korózii. Pomocou gumovej alebo nylonovej špachtle vyplňte ryhu tmelovou pastou V prípade potreby je možné pastu zriediť rozpúšťadlom, čo umožňuje vyplniť úzke škrabance. Pred vytvrdnutím tmelovej pasty zabaľte prst do bavlnenej handričky, namočte ju do rozpúšťadla a potom ňou rýchlo prejdite cez škrabanec. V tomto prípade bude povrch tmelovej pasty mierne stlačený. Ďalej môže byť škrabanec natretý, ako je opísané vyššie.

Oprava preliačin karosérie

Keď sú na karosérii hlboké priehlbiny, prvou úlohou je vytiahnuť priehlbinu, kým karoséria nedosiahne svoj pôvodný tvar. Keďže úplné vyrovnanie priehlbiny je nepravdepodobné, odporúča sa zarovnať priehlbinu na úroveň, ktorá je približne 3 mm pod úrovňou nepoškodenej časti dielu. Ak je priehlbina malá, nemali by ste sa ju vôbec snažiť vytiahnuť. Ak je priehlbina prístupná zvnútra, je možné ju opatrne vyrovnať pomocou kladiva s drevenou alebo plastovou hlavicou. Počas procesu vyrovnávania je potrebné zvonku stlačiť vhodný blok dreva, aby absorboval nárazy úderov kladiva a zabránil tak vybočeniu kovu smerom von.



Ak je priehlbina v časti tela, ktorá má dvojitú vrstvu kovu, alebo ak prístup zvnútra nie je možný z nejakého iného dôvodu, používajú sa iné techniky. Na poškodenom mieste vyvŕtajte niekoľko malých otvorov, najmä v najhlbších miestach. Potom zaskrutkujte dlhé samorezné skrutky do otvorov tak, aby pevne držali v kove. Vyrovnajte priehlbinu vytiahnutím skrutiek pomocou klieští.

Ďalšou etapou obnovy je odstránenie farby z a okolo poškodeného miesta asi o 2...3 cm. To sa dá urobiť kovovou kefou vloženou do vŕtačky, alebo ručne brúsnym papierom. Na dokončenie prípravy na plnenie použite skrutkovač na drážkovanie povrchu kovu alebo vyvŕtajte malé otvory v poškodenej oblasti. Tým sa zabezpečí dobrá priľnavosť tmelovej pasty ku kovu.

Operácie finálnej opravy nájdete v pododstavci "Omietanie a natieranie".

Oprava koróznych otvorov alebo hlbokého poškodenia karosérie

Odstráňte všetku farbu z povrchu, ktorý sa má obnoviť, a 2...3 centimetre okolo neho pomocou drôtenej kefy. vložené do vŕtačky. Ak takéto nástroje nie sú k dispozícii, možno to urobiť ručne pomocou brúsneho papiera. Po odstránení náteru je potrebné posúdiť stupeň korózie a rozhodnúť sa, či vymeniť celý diel (ak je to možné) alebo obnoviť poškodené miesto. Nové diely karosérie nie sú také drahé, ako si väčšina majiteľov áut myslí, a výmena dielov je často rýchlejším a jednoduchším riešením, ako sa snažiť opraviť veľkú plochu hrdze.

Odstráňte všetky časti nainštalované v poškodenej oblasti okrem tých, ktoré budú potrebné na vytvorenie pôvodného povrchu. Potom pomocou nožníc na plech alebo pílového listu odrežte akýkoľvek kov s výrazným poškodením koróziou. Na vytvorenie podpory pri plnení tmelom ohnite okraje otvoru dovnútra pomocou kladiva.



Pomocou drôtenej kefy odstráňte práškovú hrdzu zo zostávajúceho kovu. Naneste konvertor hrdze na poškodené miesto; ak je vnútorná strana zhrdzavenej oblasti prístupná, ošetrite ju tiež.

Predtým, ako začnete plniť poškodenú oblasť tmelom, musíte nejakým spôsobom uzavrieť otvor. To možno vykonať pomocou hliníkovej alebo plastovej sieťoviny alebo hliníkovej fólie.

Pre väčšie otvory je najlepšie použiť hliníkovú alebo plastovú sieťku alebo sklolaminát. Odrežte kus materiálu približne na veľkosť a tvar otvoru, potom ho vložte do otvoru tak, aby okraje záplaty boli pod úrovňou okolitého kovu. Túto polohu zafixujte niekoľkými kvapkami tmelu.

Pre malé alebo veľmi úzke otvory možno použiť hliníkovú fóliu. Z rolky odviňte kúsok fólie, nastrihajte ju približne do tvaru otvoru a prilepte na okraje otvoru. Ak hrúbka jednej vrstvy nestačí, preložte fóliu vo viacerých vrstvách. Otrite rukoväť skrutkovača pozdĺž okrajov náplasti, aby lepšie priľnula ku kovu.

Oprava karosérie - tmelenie a lakovanie

Pred začatím práce opísanej v tomto odseku si prečítajte odseky, ktoré popisujú opravu preliačin, škrabancov a korózie.

Existuje mnoho druhov tmelových pást, najlepšie sú však polymerizačné zlúčeniny, ktoré sa predávajú v súpravách obsahujúcich nádobu s pastou a tubu s tužidlom. Na konečnú úpravu povrchu tmelu budete potrebovať aj širokú, pružnú plastovú alebo nylonovú stierku s hladkými, dobre opracovanými hranami.

Na čistý kartón alebo preglejku pripravte trochu tmelu, pričom pozorne dodržujte pomery pasty a tužidla podľa pokynov výrobcu, inak tmel stvrdne príliš rýchlo alebo nikdy nestvrdne. Pomocou špachtle naneste tmel na miesto, ktoré chcete opraviť, a vyrovnajte ho, aby ste získali požadovaný povrch. Keď sa obrys povrchu tmelu blíži k požadovanému obrysu, urobte prestávku v práci, inak sa tmel začne lepiť na špachtľu. Pokračujte v pridávaní tenkých vrstiev tmelu každých dvadsať minút, kým. kým sa hladina tmelu nerovná okolitému kovu.



Po vytvrdnutí tmelu je možné prebytočný tmel odstrániť pomocou kovovej platne alebo pilníka. Ďalšie brúsenie sa vykonáva pomocou brúsneho papiera s progresívnou jemnejšou zrnitosťou, počnúc papierom triedy 40 a končiac papierom triedy 400, ktorý je odolný voči vode, brúsny papier vždy omotajte okolo kusu plochej gumy, korku alebo dreveného bloku - inak povrch tmelu. nebude hladká. V procese vyhladzovania povrchu tmelu musí byť brúsny papier pravidelne navlhčený vodou. To zaisťuje hladký dopad na tmel počas záverečnej fázy leštenia.

V tejto fáze sa okolo "preliačiny" vytvorí prstenec čistého kovu, ktorý je zase obklopený dobrou farbou. Opláchnite miesto, ktoré sa má obnoviť, čistou vodou, aby ste odstránili všetky nečistoty z brúsenia.

Na miesto, ktoré sa má opraviť, nastriekajte základný náter v tenkom spreji - ukáže všetky miesta, kde má povrch tmelu chyby. Tieto defekty odstráňte čerstvo pripraveným tmelom a opäť obrúste brúsnym papierom. Tento postup opakujte, kým nebudete spokojní s kvalitou opraveného povrchu. Opláchnite povrch vodou a nechajte úplne vyschnúť.

Teraz je plocha určená na obnovu pripravená na finálnu operáciu – maľovanie. Striekanie farby by sa malo vykonávať v teplom, suchom, bezvetrnom, ale vetranom priestore. Takéto podmienky môžu byť vytvorené umelo, ak máte veľký vnútorný priestor. Ak ste nútení pracovať vonku, potom si musíte vybrať vhodný deň na prácu. Ak pracujete v interiéri, navlhčite podlahu v oblasti maľovania. To prispeje k usadzovaniu prachu, ktorý je v atmosfére. Ak budete maľovať iba jednu časť tela, zakryte ostatné časti; to pomôže znížiť kontrast z nepatrných rozdielov vo farbách laku. Zakryté musia byť aj ozdobné lišty karosérie (chrómové lišty, kľučky dverí atď.). Na tento účel použite lepiacu pásku a niekoľko vrstiev novín.



Predtým, ako začnete maľovať, sprej dôkladne pretrepte a skúste niečo natrieť ďaleko od auta, kým vám to neujde. Opravované miesto zakryte hrubou vrstvou základného náteru; hrúbka náteru by však mala byť vytvorená nanesením niekoľkých tenkých vrstiev farby namiesto jednej hrubej. Použite 400-stupňový vodeodolný brúsny papier na obrúsenie akýchkoľvek nerovných oblastí základného náteru. Pri vykonávaní tejto operácie by mala byť pracovná oblasť dobre navlhčená vodou a brúsny papier by sa mal pravidelne oplachovať. Pred nanesením farby nechajte základný náter zaschnúť.

Naneste tenkú vrstvu farby pomocou striekacej pištole, začínajúc od stredu povrchu, ktorý sa má natrieť, a potom plynulo posúvajte prúd od jedného okraja k druhému. na pokrytie cca 50 mm povrchu starým náterom. Po určitom čase naneste ďalšiu vrstvu. Viacnásobným nanášaním tenkých vrstiev vytvorte požadovanú hrúbku náteru. Zakryté časti tela otvorte približne 10...15 minút po nanesení posledného náteru.

Po natretí treba diely nechať aspoň dva týždne a následne natreté miesto uhladiť brúsnou pastou. Potom sa musí naniesť ochranný voskový náter.

Plastové diely

To, že výrobcovia automobilov používajú čoraz viac plastových dielov karosérie (ako sú nárazníky, spojlery a v niektorých prípadoch aj hlavné panely karosérie) znamená, že ak sa takéto diely vážne poškodia, musia byť opravené odborníkom alebo diely musia byť vymenené. Oprava takéhoto poškodenia na čerpacej stanici nie je realizovateľná z dôvodu vysokých nákladov na vybavenie a materiály potrebné na vykonanie takýchto opráv. Hlavnou technikou takýchto opráv je: že sa pozdĺž trhlinového pastorka vyreže drážka pomocou brúsneho kotúča vloženého do elektrickej vŕtačky. Potom sa drážka zvarí plastovou tyčou roztavenou horúcim vzduchom. Potom sa odstráni prebytočný plast a povrch sa vyrovná. Je dôležité použiť plastovú tyč rovnakého zloženia ako časť karosérie, keďže v aute sú použité rôzne druhy plastov (napríklad polykarbonát, ABS, polypropylén).



Renováciu menej závažných poškodení (škrabance, drobné praskliny a pod.) je možné vykonať v servise pomocou epoxidového tmelu. Tento tmel sa používa podobným spôsobom na opravy karosérie. Zvyčajne tmel vytvrdne do dvadsiatich až tridsiatich minút. Potom ho môžete maľovať.

Ak sa súčiastka úplne vymieňa alebo ak je prestavaná pomocou epoxidového tmelu, môžete mať problém nájsť správnu farbu, ktorá je kompatibilná s typom plastu, ktorý používate. Doteraz nebolo možné použiť univerzálny lak kvôli širokej škále plastov používaných pri výrobe komponentov karosérie. Štandardné farby, všeobecne povedané, nedržia dobre na plastoch alebo gume. Teraz je však možné zakúpiť plastové diely karosérie kompletné so základným náterom a lakom v rôznych farbách. Zvyčajne sa táto súprava dodáva s podrobnými pokynmi, ale v zásade sa používa najprv nanesenie základného náteru, potom sa nechá 30 minút zaschnúť a potom sa nanesie vrstva farby. Výsledkom je správne natretý komponent a farba má dobrú priľnavosť k plastu alebo gume (na rozdiel od štandardných farieb, ktoré takéto vlastnosti neposkytujú).

Celý článok je na online zdroji: FORDBOOK.ru