Съдържание: Възстановяване на леки драскотини по… ↳ Ремонт на вдлъбнатини по тялото ↳ Поправка на дупки от корозия или… ↳ Тенекеджийски ремонт - шпакловка и… ↳ Пластмасови части ↳
Възстановяване на леки драскотини по тялото
Ако само покритието на боята е надраскано и металът не е докоснат, премахването на драскотината е много лесно. Разтрийте леко зоната на драскотината с реставратор за боя или много фина шлифовъчна паста, за да премахнете тънкия слой боя и восъчното покритие около драскотината. Изплакнете третираната зона с чиста вода.
Нанесете тънък слой течна боя върху драскотината с мека четка; повторете тази операция няколко пъти. докато повърхността на боядисаното покритие се изравни. Оставете новата боя да изсъхне поне две седмици, след това полирайте мястото с полираща паста, последвано от защитно восъчно покритие.
Ако драскотината достигне метала на тялото, това може да причини корозия на метала. Отстранете ръждата от метала с джобно ножче, след което нанесете антикорозионно покритие, за да предотвратите бъдеща корозия. С помощта на гумена или найлонова шпатула запълнете драскотината с шпакловъчна паста. Ако е необходимо, пастата може да се разреди с разтворител, което прави възможно запълването на тесни драскотини. Преди шпакловъчната паста да се втвърди, увийте пръста си в памучна кърпа, накиснете я в разтворител, след което бързо я прокарайте през драскотината. В този случай повърхността на шпакловъчната паста ще бъде леко натисната. След това драскотината може да бъде боядисана, както е описано по-горе.
Ремонт на вдлъбнатини по тялото
Когато има дълбоки вдлъбнатини в каросерията на автомобила, първата задача е да извадите вдлъбнатината, докато купето достигне първоначалната си форма. Тъй като пълното изправяне на вдлъбнатината е малко вероятно, препоръчително е да изправите вдлъбнатината до ниво, което е приблизително 3 mm под нивото на неповредената част на частта. Ако вдлъбнатината е малка, изобщо не трябва да се опитвате да я извадите. Ако има достъп до вдлъбнатината отвътре, тя може внимателно да се изправи с помощта на чук с дървена или пластмасова глава. По време на процеса на изправяне е необходимо да натиснете подходящ дървен блок отвън, за да поемете ударите на чука и по този начин да предотвратите изкривяването на метала навън.
Ако вдлъбнатината е в част от тялото, която има двоен слой метал или ако достъпът отвътре е невъзможен по друга причина, се използват различни техники. Пробийте няколко малки дупки в повредената зона, главно в най-дълбоките места. След това завийте дългите самонарезни винтове в отворите, така че да се задържат здраво в метала. Изправете вдлъбнатината, като издърпате винтовете с помощта на клещи.
Следващият етап от възстановяването е отстраняване на боята от и около увреденото място с около 2...3 см. Това може да стане с метална четка, поставена в свредло, или с шкурка на ръка. За да завършите подготовката за пълнене, използвайте отвертка, за да нарежете повърхността на метала или пробийте малки дупки в повредената зона. Това ще осигури добра адхезия на шпакловъчната паста към метала.
За окончателните ремонтни операции вижте подпараграф "Шпакловка и боядисване".
Поправка на дупки от корозия или дълбоки повреди по тялото
Отстранете цялата боя от повърхността, която ще реставрирате и 2...3 сантиметра около нея с помощта на телена четка. поставени в свредлото. Ако такива инструменти не са налични, това може да се направи ръчно с помощта на шкурка. След отстраняване на боята е необходимо да се оцени степента на корозия и да се реши дали да се смени цялата част (ако е възможно) или да се възстанови повредената зона. Новите части на каросерията не са толкова скъпи, колкото си мислят повечето собственици на автомобили, а подмяната на части често е по-бързо и лесно решение, отколкото да се опитвате да поправите голяма площ от ръжда.
Отстранете всички части, монтирани в повредената зона, с изключение на тези, които ще са необходими за формиране на оригиналната повърхност. След това използвайте ножици за ламарина или острие за ножовка, за да отрежете всеки метал със значителни щети от корозия. За да създадете опора при запълване с шпакловка, огънете краищата на отвора навътре с помощта на чук.
Използвайте телена четка, за да отстраните прахообразната ръжда от останалия метал. Нанесете преобразувател на ръжда върху повредената зона; ако вътрешността на ръждясалата зона е достъпна, обработете и нея.
Преди да започнете да запълвате повредената зона с шпакловка, трябва по някакъв начин да затворите дупката. Това може да стане с помощта на алуминиева или пластмасова мрежа или алуминиево фолио.
За по-големи отвори е най-добре да използвате алуминиева или пластмасова мрежа или фибростъкло. Изрежете парче материал приблизително с размера и формата на отвора, след което го поставете в отвора, така че краищата на пластира да са под нивото на околния метал. Фиксирайте тази позиция с няколко капки шпакловка.
За малки или много тесни отвори може да се използва алуминиево фолио. Развийте парче фолио от рулото, изрежете го приблизително по формата на отвора и го залепете по краищата на отвора. Ако дебелината на един слой не е достатъчна, сгънете фолиото на няколко слоя. Разтрийте дръжката на отвертката по краищата на пластира, за да им помогнете да прилепнат по-добре към метала.
Тенекеджийски ремонт - шпакловка и боядисване
Преди да започнете работата, описана в този параграф, прочетете параграфите, които описват ремонт на вдлъбнатини, драскотини и корозия.
Има много видове шпакловъчни пасти, но най-добрите са полимеризиращите съединения, които се продават в комплекти, съдържащи буркан с паста и тубичка с втвърдител. Ще ви е необходима и широка, гъвкава пластмасова или найлонова шпатула с гладки, добре завършени ръбове за довършване на шпакловъчната повърхност.
Пригответе малко шпакловка върху чисто парче картон или шперплат, като внимателно спазвате пропорциите на пастата и втвърдителя в съответствие с инструкциите на производителя, в противен случай шпакловката ще се втвърди твърде бързо или никога няма да се втвърди. С помощта на шпатула нанесете шпакловката върху ремонтирания участък и я изравнете до получаване на желаната повърхност. Когато контурът на шпакловъчната повърхност е близо до необходимия, направете почивка от работата, в противен случай шпакловката ще започне да се придържа към шпатулата. Продължете да добавяте тънки слоеве шпакловка на всеки двадесет минути, докато. докато нивото на шпакловката се изравни с околния метал.
След като шпакловката се втвърди, излишната шпакловка може да се отстрани с метална пластина или пила. По-нататъшното шлайфане се извършва с прогресивно по-фина шкурка, като се започне с хартия с клас 40 и се завърши с водоустойчива хартия с клас 400. Винаги увивайте шкурка около парче плоска гума, корк или дървен блок - в противен случай повърхността на шпакловката. няма да е гладко. В процеса на изглаждане на повърхността на шпакловката, шкурка трябва периодично да се навлажнява с вода. Това осигурява гладко въздействие върху шпакловката по време на последния етап на полиране.
На този етап около "вдлъбнатината" се образува пръстен от чист метал, който от своя страна е заобиколен от добра боя. Изплакнете зоната за възстановяване с чиста вода, за да отстраните всички остатъци от шлайфане.
Напръскайте тънък спрей грунд върху мястото, което ще ремонтирате - това ще покаже всички места, където шпаклованата повърхност има дефекти. Отстранете тези дефекти с прясно приготвена шпакловка и отново шлайфайте с шкурка. Повторете тази процедура, докато не сте доволни от качеството на ремонтираната повърхност. Изплакнете повърхността с вода и я оставете да изсъхне напълно.
Сега мястото за реставрация е готово за финалната операция – боядисване. Пръскането на боя трябва да се извършва в топло, сухо, безветрено, но проветриво помещение. Такива условия могат да бъдат създадени изкуствено, ако имате голямо вътрешно пространство. Ако сте принудени да работите на открито, тогава трябва да изберете подходящ ден за работа. Ако работите на закрито, намокрете пода в зоната за боядисване. Това ще допринесе за утаяването на праха, който е в атмосферата. Ако ще рисувате само една част от тялото, покрийте останалите части; това ще помогне за намаляване на контраста от леки разлики в цветовете на боята. Облицовките на каросерията (хромирани ленти, дръжки на вратите и т.н.) също трябва да бъдат покрити. За да направите това, използвайте самозалепваща се лента и няколко слоя вестник.
Преди да започнете да боядисвате, разклатете спрея старателно и опитайте да рисувате нещо далеч от колата, докато го овладеете. Покрийте зоната за ремонт с дебел слой грунд; въпреки това, дебелината на покритието на боята трябва да се създаде чрез нанасяне на няколко тънки слоя боя, а не на един дебел. Използвайте водоустойчива шкурка с клас 400, за да шлайфате всички неравни участъци в грунда. При извършване на тази операция работната зона трябва да се намокри добре с вода и периодично да се изплаква шкурка. Оставете грунда да изсъхне, преди да нанесете боя.
Нанесете тънък слой боя с пистолет, като започнете от средата на повърхността, която ще боядисвате, и след това плавно преместете струята от единия ръб до другия. за покриване на приблизително 50 mm от повърхността със стара боя. След известно време нанесете следващия слой. Изградете необходимата дебелина на боята чрез нанасяне на тънки слоеве няколко пъти. Отворете покритите части на тялото приблизително 10...15 минути след нанасяне на последния слой.
След боядисване частите трябва да престоят поне две седмици, след което боядисаното място да се изглади с шлайф паста. След това трябва да се нанесе защитно восъчно покритие.
Пластмасови части
Използването от производителите на автомобили на все повече и повече пластмасови части на каросерията (като брони, спойлери и в някои случаи основни панели на каросерията) означава, че ако такива части се повредят сериозно, те трябва да бъдат ремонтирани от специалист или частите трябва да бъдат сменени. Отстраняването на такава повреда в сервиз не е осъществимо поради високата цена на оборудването и материалите, необходими за извършването на такъв ремонт. Основната техника за такъв ремонт е: че е изрязан жлеб по протежение на зъбното колело с абразивно колело, поставено в електрическа бормашина. След това жлебът се заварява с пластмасова пръчка, разтопена от горещ въздух. След това излишната пластмаса се отстранява и повърхността се изравнява. Важно е да използвате пластмасов прът със същия състав като частта на тялото, тъй като в автомобила се използват различни видове пластмаси (например поликарбонат, ABS, полипропилен).
Възстановяването на по-малко сериозни повреди (драскотини, малки пукнатини и т.н.) може да се извърши в сервиз с помощта на епоксидна замазка. Тази замазка се използва по подобен начин за ремонт на каросерии. Обикновено замазката се втвърдява в рамките на двадесет до тридесет минути. След това можете да рисувате върху него.
Ако частта се подменя изцяло или ако се възстановява с помощта на епоксиден кит, може да срещнете трудности при намирането на правилната боя, която е съвместима с типа пластмаса, който използвате. Досега не беше възможно да се използва универсална боя поради голямото разнообразие от пластмаси, използвани при производството на компоненти на тялото. Стандартните бои, най-общо казано, не прилепват добре към пластмаса или гума. Сега обаче е възможно да закупите пластмасови части на корпуса, пълни с грунд и боя в различни цветове. Обикновено този комплект идва с подробни инструкции, но основно методът на използване е първо да нанесете грунд, след това да го оставите да изсъхне за 30 минути и след това да нанесете слой боя. Резултатът е правилно боядисан компонент и боята има добра адхезия към пластмаса или гума (за разлика от стандартните бои, които не осигуряват такива свойства).