Обща информация за тялото (Mondeo 1 и 2)

1. При всички модели корпусът и долната му рамкова част са от изцяло заварена стоманена конструкция. Има специални зони на смачкване в предната и задната част на купето, предназначени да абсорбират енергията по време на сблъсък. Средната му част образува твърда клетка, която осигурява безопасност в случай на авария.

2. Преградата на двигателното отделение има специални гофри за поглъщане на енергия при сблъсък и специална армировка под формата на пръти, за да се предотврати навлизането на предните колела в купето на автомобила в случай на сериозна катастрофа. Всички врати имат греди за абсорбиране на удари.

3. Всички ламаринени повърхности, които са податливи на корозия, са поцинковани. Устойчивото на удар боя покритие съдържа грунд, който има силна адхезия към горния слой.

4. Всички модели са оборудвани с предпазни колани с автоматични обтегачи, като на катарамите на предпазните колани на предните седалки са монтирани специални автоматични обтегачи (наричани още грайфери). При внезапен удар отпред сензорът освобождава спирална пружина, която затяга закопчалката и затяга колана. Веднъж задействан, такъв обтегач не може да бъде възстановен и следователно трябва да бъде заменен. При моделите, произведени преди 1996 г., механизмът се активира с помощта на инерционен сензор и пружина (виж фиг. 1.4). В същото време теоретично е възможно обтегачите да работят независимо от въздушната възглавница. При моделите, произведени след 1997 г., обтегачите се задействат от възпламенител, подобен на възпламенител на въздушна възглавница, а веригата за захранване на възпламенителя на обтегача е включена в схемата за управление на въздушната възглавница.





5. Всички модели, продавани в Обединеното кралство, са оборудвани с централно заключване като стандартно оборудване (вижте Фигура 1.5). Само като оборудване по поръчка такава система се инсталира на определени модели, продавани в други страни. При модели със заключваща се ключалка на всяка врата, тя не може да се отвори с вътрешната дръжка на вратата (по време на системата за двойно заключване). След като никоя от вратите и багажника/багажника не могат да се отварят отвътре, значи. Дори ако крадецът счупи стъклото, той няма да може да отвори вратата с вътрешната дръжка. Моделите, оборудвани с тази система за заключване, имат контролен модул, монтиран под предния панел вдясно. В случай на сериозен инцидент сензорът за сблъсък дава сигнал за отключване на всички врати, които са били заключени.



6. Много от процедурите в тази глава изискват да изключите батерията. Вижте глава 5 параграф 1.