Általános információk a testről (Mondeo 1 és 2)

1. Minden modell karosszériája és alsó vázrésze teljesen hegesztett acélszerkezetből készült. A karosszéria elején és hátulján speciális gyűrődési zónák találhatók, amelyek az ütközés során energiát nyelnek el. Középső része merev cellát alkot, amely baleset esetén biztonságot nyújt.

2. A motortér válaszfala speciális hullámosítással rendelkezik, hogy az ütközés során energiát nyeljen el, és speciális rúd formájú megerősítés, amely megakadályozza az első kerekek behatolását a jármű belsejébe súlyos baleset esetén. Minden ajtó gerendákkal rendelkezik az ütések elnyelésére.

3. Minden korrózióra hajlamos fémlemez felület horganyzott. A kőütésálló festékbevonat olyan alapozót tartalmaz, amely erősen tapad a fedőréteghez.

4. Minden modell automatikus feszítővel ellátott biztonsági övekkel van felszerelve, az első biztonsági övcsatokra pedig speciális automatikus feszítők (más néven megfogók) vannak felszerelve. Hirtelen elölről érkező ütközés esetén az érzékelő felszabadít egy tekercsrugót, amely megfeszíti az övcsatot és megfeszíti az övet. Ha egyszer kioldott, egy ilyen feszítőt nem lehet visszaállítani, ezért ki kell cserélni. Az 1996 előtt gyártott modelleken a mechanizmust egy inerciaérzékelő és egy rugó aktiválja (lásd 1.4. ábra). Ugyanakkor elméletileg elképzelhető, hogy a feszítők a légzsáktól függetlenül működhetnek. Az 1997 óta gyártott modelleken a feszítőket a légzsák gyújtójához hasonló gyújtó indítja el, a feszítő gyújtó áramköre pedig a légzsákvezérlő áramkör része.



5. Az Egyesült Királyságban értékesített összes modell alapfelszereltségként központi zárral van felszerelve (lásd az 1.5. ábrát). Egy ilyen rendszert csak egyedi felszerelésként telepítenek bizonyos, más országokban értékesített modellekre. Azon modellek esetében, amelyek mindegyik ajtón reteszelő zár található, nem nyitható ki a belső ajtókilincs segítségével (kettős zárrendszer esetén). Mivel belülről egyik ajtó és a csomagtartó/csomagtérajtó sem nyitható, akkor. Még ha a tolvaj be is töri az üveget, nem tudja kinyitni az ajtót a belső fogantyúval. Az ezzel a zárrendszerrel felszerelt modellek jobb oldali előlapja alá vezérlőmodult szereltek fel. Súlyos baleset esetén az ütközésérzékelő jelet ad az összes bezárt ajtó kinyitásához.





6. A fejezetben szereplő eljárások közül sok megköveteli az akkumulátor leválasztását. Cm. 5. fejezet 1. bekezdés.

A teljes cikk az online forráson található (fordbook.ru)