2. Peretele compartimentului motor are ondulații speciale pentru a absorbi energia în timpul unei coliziuni și întărituri speciale sub formă de tije pentru a împiedica pătrunderea roților din față în interiorul vehiculului în cazul unui accident grav. Toate ușile au grinzi pentru a absorbi impactul.
3. Toate suprafețele din tablă care sunt susceptibile la coroziune sunt acoperite cu zinc. Învelișul de vopsea rezistent la impactul cu pietre conține un grund care are o aderență puternică la stratul superior.
4. Toate modelele sunt echipate cu centuri de siguranță cu dispozitive de pretensionare automate, iar pe cataramele centurilor de siguranță din față sunt instalate dispozitive de pretensionare automate speciale (numite și prindere). În cazul unui impact brusc din față, senzorul eliberează un arc elicoidal, care strânge catarama curelei și strânge cureaua. Odată declanșat, un astfel de întinzător nu poate fi restaurat și, prin urmare, trebuie înlocuit. La modelele produse înainte de 1996, mecanismul este activat folosind un senzor inerțial și un arc (vezi Fig. 1.4). În același timp, teoretic este posibil ca dispozitivele de pretensionare să poată funcționa independent de airbag-ul. La modelele produse din 1997, dispozitivele de pretensionare sunt declanșate de un dispozitiv de aprindere asemănător unui aprinzător de airbag, iar circuitul de alimentare a aprinderii de tensionare este inclus în circuitul de control al airbag-ului.
5. Toate modelele vândute în Marea Britanie sunt echipate cu închidere centralizată ca echipament standard (vezi Figura 1.5). Doar ca echipament personalizat este instalat un astfel de sistem pe anumite modele vândute în alte țări. Pentru modelele cu încuietoare pe fiecare ușă, aceasta nu poate fi deschisă folosind mânerul interior al ușii (în timpul sistemului de închidere dublă). Deoarece nici una dintre uși și portbagajul/haionul nu se pot deschide din interior, atunci. Chiar dacă un hoț sparge sticla, nu va putea deschide ușa folosind mânerul interior. Modelele echipate cu acest sistem de blocare au un modul de control instalat sub panoul frontal din dreapta. În cazul unui accident grav, senzorul de coliziune oferă un semnal pentru deblocarea tuturor ușilor care au fost blocate.
Figura. 1.5. Amplasarea componentelor sistemului de închidere centralizată.
1. Indicator
2. Semnal pâlpâit
3. Modul de control al sistemului de închidere centralizată
4. Receptor infrarosu
5. Blocare motor
6. Setare/resetare comutator
7. Microîntrerupător de alarmă ușă deschisă
8. Transmițător cu infraroșu
6. Multe dintre procedurile din acest capitol necesită deconectarea bateriei. Cm. capitolul 5 paragraful 1.
Pentru detalii, vă rugăm să vizitați site-ul web: FORDBOOK.ru